Diamant Modell ED: Unterschied zwischen den Versionen

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Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED und [[Diamant Modell EH|EH]] (Herrenausführung) zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder.  
 
Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED und [[Diamant Modell EH|EH]] (Herrenausführung) zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder.  
  
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Ab 1959 taucht das Modell ED nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-[[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]].
 
Ab 1959 taucht das Modell ED nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-[[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]].
 
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Datei:Diamant-Modell-ED-1946.jpg|Modell ED von 1946, das als Teil der Reparationsleistungen in die Sowjetunion geliefert wurde.<br>(Bildquelle: [http://www.velomuseum.ee/en/Diamant_L_1946_ENG])
 
Datei:Diamant-Modell-ED-1946.jpg|Modell ED von 1946, das als Teil der Reparationsleistungen in die Sowjetunion geliefert wurde.<br>(Bildquelle: [http://www.velomuseum.ee/en/Diamant_L_1946_ENG])
 
Datei:Diamant Modell ED 1952.JPG|Modell ED von 1952 mit einfachem Spritzdekor; nicht original sind Pedale, Rücklicht, Griffe und Sattel.
 
Datei:Diamant Modell ED 1952.JPG|Modell ED von 1952 mit einfachem Spritzdekor; nicht original sind Pedale, Rücklicht, Griffe und Sattel.
 
Datei:rotesED.JPG|Modell ED von 1953 mit roter Lackierung und [[Strahlenkopf]]dekor.
 
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* gekröpfter Hinterbau; nach hinten offene, waagerechte [[Gabelenden]]
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* [[Glockengetriebe]], [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
  - in Rahmenfarbe emaillierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen), 28", Sechskantmuttern
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* in Rahmenfarbe emaillierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen) 28", Sechskantmuttern
  - [[Bereifung]] 28"x1 3/4"
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* [[Bereifung]] 28" &times; 1,75" (28" &times; 1 3/4")
  - vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
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* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
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* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
  - [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbauten|Vorbau]]
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* [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbau]]
  - in Rahmenfarbe emaillierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]]
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* in Rahmenfarbe emaillierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]]
  - Zubehör: [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]], Kleidernetz
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Version vom 12. November 2013, 13:17 Uhr

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Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED und EH (Herrenausführung) zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder.

Beim Modell ED handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Ab etwa 1955 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell ED ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern.

Das Modell ED war mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen) sowie einer Stempelbremse mit Gestänge ausgestattet. Anfang der Fünfziger Jahre gehörten eine Beleuchtungsanlage sowie ein Gepäckträger bereits zur Serienausstattung, doch war dies wenige Jahre zuvor vermutlich noch nicht der Fall. So wurden beispielsweise Ende der Dreißiger Jahre die meisten Fahrräder nur auf besonderen Wunsch damit ausgestattet. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert.

Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der Schutzbleche). Insbesondere das Steuerkopfschild änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Strahlenkopflackierung, doch sind auch solche mit einem einfachen Spritzdekor bekannt. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

Ab 1959 taucht das Modell ED nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der Sortimentsbereinigung eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-Tourensporträder.



Technische Merkmale