Mifa Modell S 1: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1950)'''<br>Original erhaltenes Exemplar.  
 
Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1950)'''<br>Original erhaltenes Exemplar.  
  
Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild2.jpg|<br>Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr. Die bisherige Kastenprofil-Linierung von Rahmen und Gabel findet sich hier nicht mehr.  
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Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild2.jpg|<br>Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.  
  
Datei:Mifa Modell S 1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1952)'''<br>Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.
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Datei:Mifa Modell S 1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1952)'''<br>Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Ebenfalls typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.
  
 
Datei:MIFA S1 1955 B.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1955)'''<br>Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.  
 
Datei:MIFA S1 1955 B.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1955)'''<br>Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.  

Version vom 15. Dezember 2020, 00:16 Uhr

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Unter der Bezeichnung Modell S 1 hatte Mifa ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als Modell S 9 lieferbar. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 wurde es ersatzlos aus dem Sortiment genommen.

Modellspezifische Merkmale

Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen Tourenräder von Mifa. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Ausstattung vor allem das Steuerkopfschild sowie das Rahmendekor. Für den Zeitraum 1950 bis 1953 sind schwarz lackierte Fahrräder mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich sowie einem Streifendekor an Unter- und Oberrohr bekannt. Zeitgleich verwendete man auch eine Strahlenkopflackierung. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen auch häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr und am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt.

Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen. Ab 1956 kehrte man scheinbar wieder zur Strahlenkopflackierung zurück, denn für diesen Zeitraum sind nur solche Rahmendekore bekannt. Während der Mifa-Schriftzug in wesentlichen unverändert blieb, wurde am Sitzrohr etwa 1951 bis 1954 eine "IFA"-Raute anstatt des Mifa-Emblems verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen.

Galerie

Technische Merkmale

Modell S 1
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Tretlager: Glockentretlager
Übersetzungs-
verhältnis:
46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Sattel: Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger
Preis: 203 DM (1956)