Mifa Modell 301: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===
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Beim Modell 301 von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Jugendfahrrad in Knabenausführung. Es war zunächst weitgehend identisch mit der bis 1961 bei Möve unter der gleichen Modellnummer produzierten Ausführung ([[Möve Modell 35 301|Modell 35 301]]). Die entsprechende Mädchenausführung wurde unter der Bezeichnung Modell [[Mifa Modell 351|351]] angeboten.
  
Beim Modell 301 von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Jugendrad in Knabenausführung. Es war zunächst weitgehend identisch mit der bis 1961 bei Möve unter der gleichen Modellnummer produzierten Ausführung ([[Möve Modell 35 301|Modell 35 301]]). Die entsprechende Mädchenausführung wurde unter der Bezeichnung Modell [[Mifa Modell 351|351]] angeboten.  
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1969 tauchte das Modell 301 letztmalig in einem Katalog auf. Im Jahr darauf endete die Produktion, vermutlich vor dem Hintergrund der neu bei Mifa hinzugekommenen Tourensporträder (26"). Diese ließen die 26"-Jugendräder zu einem gewissen Teil obsolet werden, zumal bei Mifa um 1970 eine Neuausrichtung der Modellpalette erfolgte.
  
===Rahmen und Ausstattung===
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===Modellspezifische Merkmale und Weiterentwicklungen===
  
Zunächst wurde der Rahmen in seiner klassischen Bauweise unverändert beibehalten. Die Rahmenhöhe betrug 47 cm. Sitz-und Kettenstreben waren gekröpft, der Hinterbau verfügte über einfache [[Gabelenden]]. Am Rahmen waren bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung der [[Luftpumpe]] und des [[Dynamos]] zu finden. Charakteristisch waren ferner ein [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung, lackierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] sowie [[Felgen|Stahlfelgen]], die zunächst in Rahmenfarbe lackiert waren. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Ein nur 47 cm breiter [[Lenker|Tourenlenker]], sowie ein kleiner [[Sättel|Leder- oder Kunstledersattel]] unterstrichen den Charakter eines Jugendrads.
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Zunächst wurde der Rahmen in seiner klassischen Bauweise unverändert beibehalten. Die Rahmenhöhe betrug 47 cm. Sitz-und Kettenstreben waren gekröpft, der Hinterbau verfügte über einfache [[Gabelenden]]. Am Rahmen waren bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung der [[Luftpumpe]] und des [[Dynamos]] zu finden. Charakteristisch waren ferner ein [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung, lackierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] sowie [[Felgen|Stahlfelgen]], die zunächst in Rahmenfarbe lackiert waren. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Ein nur 47 cm breiter [[Lenker|Jugendlenker]] und ein kleiner [[Sättel|Leder- oder Kunstledersattel]] unterstrichen den Charakter eines Jugendrads.
  
===Änderungen während der Produktionszeit===
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Bis spätestens 1964 erfolgten erste Weiterentwicklungen:
  
Bis spätestens 1964 wurden einige Modifikationen am Rahmen vorgenommen: So waren die Sitzstreben nunmehr gerade statt gekröpft, zudem wurden die bereits von den 24"-Jugendrädern bekannten Steuerkopfmuffen übernommen. Außerdem wurde der Rahmen um Anlötteile für einen nun serienmäßigen [[Kettenschützer|Kettenschutz]] ergänzt. 1966 oder 1967 wurde der Rahmen erneut überarbeitet, er erhielt nun sportliche [[Ausfallenden]] am Hinterbau. An der Vorderradgabel blieb es hingegen bei den klassischen Gabelenden aus Rahmenrohr, sodass nun auch die Art der Schutzblechbefestigung vorn und hinten unterschiedlich war.<br>Die Ausstattung erfuhr im Laufe der Produktionszeit ebenfalls einige Veränderungen. So besaß das Modell 351 anfangs noch einen Tourenlenker mit Gestänge-[[Bremsen|Stempelbremse]], spätestens ab 1965 wurde ein Flachlenker und eine Bowdenzug-Stempelbremse angebaut. Die Stahlfelgen wurden nun offenbar generell grau lackiert und passend zur Rahmenfarbe liniert. Ab 1967 wurden auch die Schutzbleche derartig gestaltet. Gegen Ende der 1960er Jahre wurden Prospektabbildungen zufolge auch Aluminiumschutzbleche verwendet. 1969 tauchte das Modell 301 letztmalig in einem Katalog auf. Im Jahr darauf endete die Produktion vor dem Hintergrund der neu bei Mifa hinzugekommenen Tourensporträder (26"). Diese ließen die 26"-Jugendräder zu einem gewissen Teil obsolet werden, zumal bei Mifa um 1970 ohnehin eine Neuausrichtung der Modellpalette erfolgte. Somit endete die Produktion von 26"-Jugendrädern für einige Zeit. Erst ab 1984 wurden in Form der [[Modelle Fortschritt|Junior-Räder]] von [[Fortschritt]] wieder derartige Fahrräder hergestellt.
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* Sitzstreben nunmehr gerade statt gekröpft
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* Übernahme der bereits von den 24"-Jugendrädern bekannten Steuerkopfmuffen
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* Halterung für Kettenschutz ergänzt  
  
===Lackierung und Rahmendekor===
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1966 oder 1967 wurde der Rahmen erneut überarbeitet, er erhielt nun sportliche [[Ausfallenden]] am Hinterbau. An der Vorderradgabel blieb es hingegen bei den klassischen Gabelenden aus dem Rahmenrohr. Die Ausstattung erfuhr ebenfalls einige Veränderungen. So besaß das Modell 301 anfangs noch einen Jugendlenker ähnlich der NSU-Form mit Gestänge-[[Bremsen|Stempelbremse]], spätestens ab 1964 wurde ein flacher Jugendlenker und eine Bowdenzug-Stempelbremse angebaut. Die Stahlfelgen wurden nun offenbar generell grau lackiert und passend zur Rahmenfarbe liniert. Ab 1967 wurden auch die Schutzbleche derartig gestaltet. 1969 wurden Prospektabbildungen zufolge auch Aluminiumschutzbleche verwendet. 
  
Anfangs wurde das Modell 351 noch mit einer Strahlenkopflackierung ausgeliefert, die der der [[Mifa Tourenräder|Tourenmodelle]] ähnlich war. Etwa 1964 änderten sich Lackierungsschema und Rahmendekor analog den Tourenrädern, jetzt waren die Jugendräder zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Das Rahmendekor wurde 1966 erneut überarbeitet. Bis zum Ende ihrer Produktionszeit besaßen die Jugendräder ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]]. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich an dem der Tourenräder von Mifa. Dementsprechend bessaßen die Jugendfahrräder bis 1964 eine Strahlenkopflackierung, danach die Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Das [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Rahmendekor]] wurde analog den übrigen Modellen angepasst. Bis zum Ende ihrer Produktionszeit besaßen die Jugendräder ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]].
  
 
===Galerie===
 
===Galerie===
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Mifa Modell 301 von 1962 A.JPG|Ein Mifa 301 von 1962 im Originalzustand, es fehlt lediglich die [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]].
 
Mifa Modell 301 von 1962 A.JPG|Ein Mifa 301 von 1962 im Originalzustand, es fehlt lediglich die [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]].
Mifa Modell 301 von 1962 B.JPG|Sitzstreben noch gekröpft, Steuerkopfmuffen in ursprünglicher Form. Noch ohne [[Kettenschützer|Kettenschutz]]. Noch mit [[Bremsen|Gestänge-Stempelbremse]]; [[Lenker|Tourenlenker]] stärker gekröpft und breiter als spätere Ausführungen.   
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Mifa Modell 301 von 1962 B.JPG|Sitzstreben gekröpft, Steuerkopfmuffen in ursprünglicher Form. Noch ohne [[Kettenschützer|Kettenschutz]] und mit [[Bremsen|Gestänge-Stempelbremse]]; [[Lenker]] stärker gekröpft und breiter als spätere Ausführungen.   
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Mifa Modell 301 von 1962 C.JPG|Im Unterschied zum [[Möve Modell 35 301|Möve 35 301]] bereits mit angelöteter Dynamohalterung,  
 
Mifa Modell 301 von 1962 C.JPG|Im Unterschied zum [[Möve Modell 35 301|Möve 35 301]] bereits mit angelöteter Dynamohalterung,  
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Datei:Mifa Modell 301 von 1964 Bild1.JPG|Ein Modell 301 von 1964 im Originalzustand (Luftpumpe fehlt; Scheinwerfer-Halterung nicht original).  
 
Datei:Mifa Modell 301 von 1964 Bild1.JPG|Ein Modell 301 von 1964 im Originalzustand (Luftpumpe fehlt; Scheinwerfer-Halterung nicht original).  
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Datei:Mifa Modell 301 von 1964 Bild2.JPG|Die Sitzstreben sind bereits gerade und ein [[Kettenschützer|Kettenschutz]] vorhanden. Ausstattung mit hellgrauen [[Felgen|Stahlfelgen]] mit roter Doppellinierung. Der [[Sättel|Sattel]] ist aus Kunstleder und an der hinteren Sitzfläche lediglich 18 cm breit.  
 
Datei:Mifa Modell 301 von 1964 Bild2.JPG|Die Sitzstreben sind bereits gerade und ein [[Kettenschützer|Kettenschutz]] vorhanden. Ausstattung mit hellgrauen [[Felgen|Stahlfelgen]] mit roter Doppellinierung. Der [[Sättel|Sattel]] ist aus Kunstleder und an der hinteren Sitzfläche lediglich 18 cm breit.  
Datei:Mifa Modell 301 von 1964 Bild3.JPG|Details des besonderen Rahmendekors, das anlässlich Olympia 64 nur kurzzeitig verwendet wurde. Ferner ist die ungrwöhnliche Befestigung des [[Gepäckträger]]s erkennbar.
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Datei:Mifa Modell 301 von 1964 Bild3.JPG|Details des besonderen Rahmendekors, das anlässlich der Olympiade 1964 nur kurzzeitig verwendet wurde. Ferner ist die ungewöhnliche Befestigung des [[Gepäckträger]]s erkennbar.
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Datei:Mifa Modell 301.jpg|Diese Katalogabbildung aus dem Jahre 1967 zeigt das Modell 301 bereits mit überarbeitetem Rahmen (Sportausfallenden).  
 
Datei:Mifa Modell 301.jpg|Diese Katalogabbildung aus dem Jahre 1967 zeigt das Modell 301 bereits mit überarbeitetem Rahmen (Sportausfallenden).  
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Mifa Modell 301 blauweiß I.JPG|Ein Modell 301 von 1968, mit Ausnahme des [[Dynamo|Dynamos]] und des [[Beleuchtungskabel|Beleuchtungskabels]] im Originalzustand.  
 
Mifa Modell 301 blauweiß I.JPG|Ein Modell 301 von 1968, mit Ausnahme des [[Dynamo|Dynamos]] und des [[Beleuchtungskabel|Beleuchtungskabels]] im Originalzustand.  
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Mifa Modell 301 blauweiß II.JPG| Mit 47 cm hohem Rahmen und kleinem [[Sättel|Sattel]] ist auch dieses 26"-Jugendrad -anders als von Mifa dargestellt- eher für Kinder als für Jugendliche geeignet.  
 
Mifa Modell 301 blauweiß II.JPG| Mit 47 cm hohem Rahmen und kleinem [[Sättel|Sattel]] ist auch dieses 26"-Jugendrad -anders als von Mifa dargestellt- eher für Kinder als für Jugendliche geeignet.  
Datei:Mifa Modell 102 Katalogabbildung.jpg|Eine Katalogabbildung des Modells 301 (dahinter Modell 351) aus dem Jahre 1969. Hier werden die Jugendräder bereits mit Aluminiumschutzblechen gezeigt.  
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Datei:Mifa Modell 102 Katalogabbildung.jpg|Eine Katalogabbildung des Modells 301 (dahinter Modell 351) aus dem Jahre 1969. Hier werden die Jugendräder mit Aluminiumschutzblechen gezeigt.  
 
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
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===Technische Merkmale===
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! Verwendungszweck !! Bemerkungen
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! !! colspan="2" | Modell 301
 
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| Halterung für Luftpumpe
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! style="text-align:left"| Rahmen:
| am Sattelrohr
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| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen<br>Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade (ab spät. 1964)
 
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| Halterung für Dynamo
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| an der Vorderradgabel
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| colspan="2" | Diamant-Form
 
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| Befestigungspunkte für Kettenschutz
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| colspan="2" | 470 mm
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! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
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! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
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| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr (ab spät. 1964)
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| colspan="2" | An der Vorderradgabel
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| colspan="2" | Am Sitzrohr
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! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
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| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
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! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
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| colspan="2" | Rücktrittnabe
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| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,<br>hinten Rücktritt
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! style="text-align:left"| Felgen:
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| colspan="2" | Stahlfelgen, lackiert und liniert
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| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>" (47-559)
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===Technische Merkmale===
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* Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 47 cm
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* gekröpfter Hinterbau, Gabelenden nach hinten (später Ausfallenden nach vorn)
+
* Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 40 Zähnen
+
* Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern
+
* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
+
* vorn Stempelbremse mit Gestänge (später mit Bowdenzug)
+
* hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
+
* Lenker ohne Vorbau
+
* farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche (später auch polierte Aluminiumschutzbleche)
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* Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche
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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Version vom 9. Oktober 2020, 12:52 Uhr

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Übersichtsartikel


Beim Modell 301 von Mifa handelte es sich um ein 26"-Jugendfahrrad in Knabenausführung. Es war zunächst weitgehend identisch mit der bis 1961 bei Möve unter der gleichen Modellnummer produzierten Ausführung (Modell 35 301). Die entsprechende Mädchenausführung wurde unter der Bezeichnung Modell 351 angeboten.

1969 tauchte das Modell 301 letztmalig in einem Katalog auf. Im Jahr darauf endete die Produktion, vermutlich vor dem Hintergrund der neu bei Mifa hinzugekommenen Tourensporträder (26"). Diese ließen die 26"-Jugendräder zu einem gewissen Teil obsolet werden, zumal bei Mifa um 1970 eine Neuausrichtung der Modellpalette erfolgte.

Modellspezifische Merkmale und Weiterentwicklungen

Zunächst wurde der Rahmen in seiner klassischen Bauweise unverändert beibehalten. Die Rahmenhöhe betrug 47 cm. Sitz-und Kettenstreben waren gekröpft, der Hinterbau verfügte über einfache Gabelenden. Am Rahmen waren bereits Anlötteile zur Befestigung der Luftpumpe und des Dynamos zu finden. Charakteristisch waren ferner ein Keiltretlager in Thompson-Ausführung, lackierte Stahlschutzbleche sowie Stahlfelgen, die zunächst in Rahmenfarbe lackiert waren. Der Gepäckträger und der Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Ein nur 47 cm breiter Jugendlenker und ein kleiner Leder- oder Kunstledersattel unterstrichen den Charakter eines Jugendrads.

Bis spätestens 1964 erfolgten erste Weiterentwicklungen:

  • Sitzstreben nunmehr gerade statt gekröpft
  • Übernahme der bereits von den 24"-Jugendrädern bekannten Steuerkopfmuffen
  • Halterung für Kettenschutz ergänzt

1966 oder 1967 wurde der Rahmen erneut überarbeitet, er erhielt nun sportliche Ausfallenden am Hinterbau. An der Vorderradgabel blieb es hingegen bei den klassischen Gabelenden aus dem Rahmenrohr. Die Ausstattung erfuhr ebenfalls einige Veränderungen. So besaß das Modell 301 anfangs noch einen Jugendlenker ähnlich der NSU-Form mit Gestänge-Stempelbremse, spätestens ab 1964 wurde ein flacher Jugendlenker und eine Bowdenzug-Stempelbremse angebaut. Die Stahlfelgen wurden nun offenbar generell grau lackiert und passend zur Rahmenfarbe liniert. Ab 1967 wurden auch die Schutzbleche derartig gestaltet. 1969 wurden Prospektabbildungen zufolge auch Aluminiumschutzbleche verwendet.

Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich an dem der Tourenräder von Mifa. Dementsprechend bessaßen die Jugendfahrräder bis 1964 eine Strahlenkopflackierung, danach die Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Das Rahmendekor wurde analog den übrigen Modellen angepasst. Bis zum Ende ihrer Produktionszeit besaßen die Jugendräder ein angenietetes Steuerkopfschild.

Galerie

Technische Merkmale

Modell 301
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen
Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade (ab spät. 1964)
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 470 mm
Steuerrohrlänge: 100 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Unterrohr und Sitzrohr (ab spät. 1964)
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe:
Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8040 S)
Übersetzungs-
verhältnis:
40:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,
hinten Rücktritt
Lenker: Jugendlenker (ohne Vorbau)
Sattel: Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F)
Felgen: Stahlfelgen, lackiert und liniert
Bereifung: Drahtreifen 26" × 1 3/4" (47-559)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche,
Gepäckträger
Preis: