Diamant Modell ED: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:Diamant-Modell-ED-ca1953.jpg|'''21. März 1954:''' Stolze Besitzerin eines Modell ED (Baujahr ca. Ende 1953) im Auslieferungszustand
 
Datei:Diamant-Modell-ED-ca1953.jpg|'''21. März 1954:''' Stolze Besitzerin eines Modell ED (Baujahr ca. Ende 1953) im Auslieferungszustand
 
Datei:Diamant Modell ED Katalogauszug 1954.jpg|'''1954:''' Katalogabbildung des Modells.<br>Vermutlich wurde das Modell ab diesem Jahr hauptsächlich für den Exportmarkt produziert.
 
Datei:Diamant Modell ED Katalogauszug 1954.jpg|'''1954:''' Katalogabbildung des Modells.<br>Vermutlich wurde das Modell ab diesem Jahr hauptsächlich für den Exportmarkt produziert.
Datei:Diamant Modell ED 1957.jpg|'''1957:''' Katalogabbildung des Modells.<br>Die bislang letzte bekannte Darstellung in einem Katalog. Ausstattung mit Übereinstimmungen zum 1958er Modell (siehe Galerie)
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Datei:Diamant Modell ED 1957.jpg|'''1957:''' Katalogabbildung des Modells.<br>Die bislang letzte bekannte Darstellung in einem Katalog.
 
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Datei:Diamant-Modell-ED-1946.jpg|Modell ED von 1946, das als Teil der Reparationsleistungen in die Sowjetunion geliefert wurde. (Bildquelle: [http://www.velomuseum.ee/en/Diamant_L_1946_ENG])
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Datei:Diamant-Modell-ED-1946.jpg|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1946'''<br>Das Fahrrad wurde als Teil der Reparationsleistungen in die Sowjetunion geliefert. (Bildquelle: [http://www.velomuseum.ee/en/Diamant_L_1946_ENG])
Datei:Diamant Modell ED 1952.JPG|Modell ED von 1952 mit einfachem Spritzdekor; nicht original sind Pedale, Rücklicht, Griffe und Sattel.
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Datei:Diamant Modell ED 1952.JPG|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1952'''<br>Mit einfachem Spritzdekor.<br>Nicht original sind Pedale, Rücklicht, Griffe und Sattel. Der Gepäckträger fehlt.
Diamant ED von 1953 A.jpg|Diamant Modell ED von 1953 im vollständigen Originalzustand. Ebenfalls noch mit einfachem Spritzdekor. 
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Diamant ED von 1953 A.jpg|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1953'''<br>Mit einfachem Spritzdekor und im vollständigen Originalzustand.
 
Diamant ED von 1953 B.jpg|Das hintere [[Schutzbleche|Schutzblech]] ist zeittypisch mit diversen Schiebebildern versehen worden.
 
Diamant ED von 1953 B.jpg|Das hintere [[Schutzbleche|Schutzblech]] ist zeittypisch mit diversen Schiebebildern versehen worden.
Diamant ED von 1953 C.jpg|[[Fahrradgriffe|Griffe]] von [[Tempo]], [[Reifen|Bereifung]] von [[Heidenau]], [[Werkzeugtaschen|Rahmentasche]] von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|LLM]], [[Pedale]] ohne [[Reflektor|Reflektoren]], [[Sättel|Kunstledersattel]] von [[Möve]].
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Diamant ED von 1953 C.jpg|'''Ausstattung:''' [[Fahrradgriffe|Griffe]] von [[Tempo]], [[Reifen|Bereifung]] von [[Heidenau]], [[Werkzeugtaschen|Rahmentasche]] von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|LLM]], [[Pedale]] ohne [[Reflektor|Reflektoren]], [[Sättel|Kunstledersattel]] von [[Möve]].
Datei:rotesED.JPG|Modell ED von 1953 mit roter Lackierung und [[Strahlenkopf]]dekor.
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Diamant Modell ED von 1953 Bild1.JPG|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1953'''<br>Mit vereinfachtem [[Strahlenkopf]]dekor.
Diamant Modell ED von 1953 Bild1.JPG|Auch dieses Exemplar stammt von 1953.
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Diamant Modell ED von 1953 Bild2.JPG|Mit Ausnahme des Rücklichts befindet es sich im Originalzustand. Es fehlt das [[Kleidernetze|Kleidernetz]].   
 
Diamant Modell ED von 1953 Bild2.JPG|Mit Ausnahme des Rücklichts befindet es sich im Originalzustand. Es fehlt das [[Kleidernetze|Kleidernetz]].   
Diamant Modell ED von 1953 Bild3.JPG|
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Diamant Modell ED von 1953 Bild3.JPG|Beim Strahlenkopf wurde auf die Lackierung der kleinen blauen Spitzen darin verzichtet.
Diamant Modell ED von 1953 sportlicher Umbau.jpg|Sporträder waren seinerzeit noch rar. Dieses Exemplar von 1953 wurde zeitgenössisch sportlich auf [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]], [[Bremsen|Seilzugbremse]] und [[Gangschaltung]] von Fichtel & Sachs aus Schweinfurt umgerüstet.  
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Datei:rotesED.JPG|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1953'''<br>Mit roter Lackierung und vollständigem [[Strahlenkopf]]dekor.
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Diamant Modell ED von 1953 sportlicher Umbau.jpg|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1953'''<br>Zeitgenössische, sportliche Umrüstung mit [[Lenker|Flachlenker]] samt [[Vorbauten|Vorbau]], [[Bremsen|Seilzugbremse]] und [[Gangschaltung]] von Fichtel & Sachs aus Schweinfurt.
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Datei:Diamant-Modell-ED-1958-a.jpg|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1958'''<br>Seinerzeit für den Export nach Polen gefertigt. Vermutlich wurde das Fahrrad ohne Beleuchtung ausgeliefert, da sich keine Montagespuren im Lack finden lassen. ([https://www.flickr.com/photos/46002115@N05/albums/72157710218231437 Detailbilder])
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Datei:Diamant-Modell-ED-1958-b.jpg|'''Ausstattung:''' Diamant-[[Lenker]] mit [[Tempo]]-Griffen; [[Klingel]] von [[M Ruhla]]; [[Sattel|Ledersattel]] und [[Werkzeugtasche|Kunstleder-Tasche]] von [[LM]]; [[Luftpumpe]] von [[Saxonia]]; [[Pedale|Sportpedale]] von [[WEB]]; [[Reifen|Bereifung]] von [[Heidenau]]
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Datei:Diamant-Modell-ED-1958-c.jpg|Der vereinfachte Strahlenkopf mit nur einem Strahl an der Gabel entspricht der Katalogabbildung von 1957 (siehe oben); das [[Schutzblech]] ist dagegen bereits lang ausgeführt.
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Datei:Diamant-Modell-ED-1958-d.jpg|Das fehlende [[Kleidernetz|Rockschutznetz]] befindet sich originalverpackt in der Werkzeugtasche.
 
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Version vom 11. August 2019, 02:51 Uhr

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Einordnung in die Modellpalette

Diamant Modell ED

(Katalogbild von 1957)

Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" von Diamant bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED (Damenausführung) und EH (Herrenausführung) zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt dann bereits eine größere Vielfalt, als Damen-Variante mit anderer Rahmenform gab es nun zusätzlich das Modell 106.
Im Zuge der 1959 vollzogenen Sortimentsbereinigung wurde die Fertigung der klassischen 28"-Tourenräder bei Diamant eingestellt, die Nachfrage nach solchen Fahrradtypen sollte fortan durch Mifa und Möve gedeckt werden. Letztmalig wird das Modell ED in einem Gesamt-Straßenfahrzeuge-Katalog von 1960 (lt. Impressum aus dem Juli 1960) gezeigt. Einen Schwerpunkt des Produktionsprogramms bei Diamant bildeten fortan 26"-Tourensporträder. Belegexemplare von Modell ED sind eine größere Anzahl bekannt, jedoch stets aus der Zeit bis 1953. Offenbar war der Verkauf dieses Modells nach 1953 reduziert oder gar beendet worden. Auch von den vergleichbaren Mifa Modell S 16 und Möve Modell 45 sind nur Exemplare aus der Zeit bis 1953 bekannt. Da das Diamant ED jedoch in späteren Prospekten weiterhin aufgeführt wird, ist anzunehmen, dass die Produktion zumindest für bestimmte Exportmärkte fortgesetzt wurde.

Rahmen und Ausstattung

Beim Modell ED handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. Das Modell ED war mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen), einer Stempelbremse mit Gestänge sowie mit einem Kleidernetz ausgestattet. Anfang der Fünfziger Jahre gehörten eine Beleuchtungsanlage sowie ein Gepäckträger bereits zur Serienausstattung, doch war dies wenige Jahre zuvor vermutlich noch nicht der Fall. So wurden beispielsweise Ende der Dreißiger Jahre die meisten Fahrräder nur auf besonderen Wunsch damit ausgestattet. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert. Laut DHZ-Katalog von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.
Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Danach wurde nur noch die hochwertigere Verbindung eingesetzt. Ab 1954 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell ED ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der Schutzbleche).

Lackierung und Rahmendekor

Insbesondere das Steuerkopfschild änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor. Bei Fahrrädern aus der Zeit um 1952 ist auch ein einfacheres Spritzdekor zu finden. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

Katalogabbildungen


Galerie


Technische Merkmale