Diamant Modell 35 105: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===
 
 
Anscheinend zeitgleich mit einer optischen Überarbeitung der Modellpalette erschienen 1964 bei [[Diamant]] die Modelle 35 105 (Herrenausführung, 26") und [[Diamant Modell 35 156|35 156]] (Damenausführung, 26") als Luxus-Ausführungen der Tourensporträder. Konstruktiv geht der hier beschriebene Typ weitgehend auf das [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]] zurück, die Ausstattung hingegen war verbessert worden. Während der 1960er Jahre wurde das Grundmodell häufiger produziert als die Luxus-Variante, doch im Laufe der 1970er Jahre wurde das hier beschriebene Modell dominierend - vermutlich aufgrund des Produktionsbeginns der Tourensporträder bei Mifa, die in einer weitgehend ähnlichen Ausstattung angeboten wurden wie das einfache Modell 35 102 von Diamant. Zumindest scheint der Anteil des Typs 35 105 an der Gesamtproduktion nach 1970 angestiegen zu sein und es blieb bis 1990 eines der am häufigsten produzierten Fahrräder im Sortiment von Diamant. Auch in und unmittelbar nach der Wendezeit behielt man die Tourensporträder bei, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Tourensporträder daher die Bezeichnung "Topas".
 
 
===Rahmen und Ausstattung===
 
 
Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung des [[Dynamo|Dynamos]] und des [[Kettenschutz|Kettenschutzes]]. Die [[Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des Schutzbleches, im Gegensatz zum Modell 35 102, welches hier nur je eine Öse besaß. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 102.
 
 
In Anlehnung an die einfacheren Tourensporträder besaß auch das Modell 35 105 ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Anders als die Damenausführung hatte die Herrenvariante einen Leder-[[Sattel|Sportsattel]]. Hinsichtlich der übrigen Ausstattung bestanden einige Unterschiede zu den einfacheren Tourensporträdern. Die Luxusausführung besaß beispielsweise [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]], wobei das vordere Schutzblech mit einer Überlaufstrebe versehen war. Neu war bei diesem Modell auch die Befestigung der Schutzbleche mit Hilfe von Klemmen aus Metall bzw. später aus Kunststoff. Diese Art der Befestigung erwies sich als weniger schadanfällig. Die Klemmen waren recht robust gefertigt, während die Klemmplättchen der üblichen Aluminium-[[Schutzbleche#Befestigung von Schutzblechen|Schutzblechstreben]] sehr bruchanfällig waren. Eine weitere Neuerung stellte die vordere [[Bremsen|Felgenbremse]] mit den längeren Bremsschenkeln dar. Zwar gab es diese Felgenbremse schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], doch blieben die realisierten Stückzahlen anfangs offenbar gering. Neu waren ferner [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] aus grauem Kunststoff, sie wurden an diesem Modell erstmalig verwendet, ab etwa 1970 wurde auch das Grundmodell mit diesen Griffen ausgestattet. Während die [[Flügelmuttern]] von den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträdern]] stammten, war der [[Lenker|Gesundheitslenker]] nur bei den hier beschriebenen Tourensporträdern zu finden. In den 1960ern kostete diese Ausführung 280,- Mark.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.
 
 
{| class="wikitable"
 
|-
 
! Ausstattungsdetail !! Modell 35 102 !! Modell 35 105
 
|-
 
| Lenker
 
| Flachlenker, <br> Bakelit-Griffe (bis 1969)
 
| "Gesundheitslenker", <br> graue Gummigriffe
 
|-
 
| Vorderradbremse
 
| Stempelbremse mit Bowdenzug
 
| Felgenbremse
 
|-
 
| Achsmuttern
 
| Sechskantmuttern
 
| Flügelmuttern
 
|-
 
| Kettenschutz
 
| ohne Kettenschutz
 
| Stahl, verchromt
 
|-
 
| Gepäckträger
 
| lackiert
 
| verchromt
 
|-
 
| Schutzbleche
 
| Stahl, lackiert
 
| Aluminium, poliert
 
|-
 
| Lackierung
 
| Uni-Lack
 
| Metallic-Lack, nach 1970 teilweise<br>auch Uni-Lack
 
|-
 
|}
 
 
===Änderungen während der Produktionszeit===
 
 
Der Typ 35 105 wurde in den ersten drei Produktionsjahren mehrfach im Detail weiterentwickelt. Frühe Exemplare aus dem Zeitraum 1964/66 sind heute kaum noch zu finden, unterscheiden sich jedoch in mancher Hinsicht von den späteren. So besitzen besonders frühe Fahrräder noch einen in Rahmenfarbe lackierten Kettenschutz, ab 1965 war dieser dann verchromt. Zudem haben sehr frühe Vertreter dieser Ausführung noch einen [[Gepäckträger]] in "Schwedenform", doch scheinbar wurde dieser nur noch kurzzeitig verwendet. Noch im selben Jahr, spätestens jedoch bis Februar 1965, vollzog man die Umstellung auf jene Gpäckträger, die am Stegrohr zwischen den Kettenstreben befestigt werden konnten. Spätestens ab Mitte 1966 waren diese dann verchromt statt wie anfänglich in Rahmenfarbe lackiert. Ebenfalls bis spätestens Mitte 1966 hatte man auch die Form der Schutzbleche überarbeitet, sie besaßen nunmehr rot ausgelegte Sicken (bisher ohne Sicken, aber mit roter Linierung). Dank der Verwendung von Aluminiumschutzblechen und verchromten Anbauteilen wirkte die Luxus-Ausführung moderner und luxuriöser als das Modell 35 102. Im Zeitraum 1970/71 änderte sich das Profil der [[Felgen]]. Anstelle der bisher runden Form hatten diese nun ein fünfflächiges Profil. Etwa zur selben Zeit wurde der breite [[Lenker|Gesundheitslenker]] durch eine schmalere, aber ähnlich geformte Ausführung mit Kunststoffmanschette ersetzt. Eine Angleichung an die [[Mifa Tourensporträder|Tourensporträder]] von Mifa fand 1973 statt, indem das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt wurde. Ab dem Jahre 1977 kamen [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung zur Anwendung.<br>Ende der 1970er Jahre fand eine größere Überarbeitung des Typs 35 105 statt, die vor allem Ausstattungsdetails betraf. So wurden ab 1978 [[Lenker]] mit neuentwickelter Form und ab 1979 filigranere [[Gepäckträger]] verwendet. Letztere stellten jedoch einen Rückschritt dar, da sie sich als wenig belastbar erwiesen. Auffällig ist zudem der Wechsel von der roten zur schwarzen Linierung der Schutzbleche. Typisch für die Exemplare der späten 1980er Jahre sind Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff anstelle der bisherigen Sportsättel mit Lederdecke. Diese waren fortan nur noch an der Luxusausführung mit Gangschaltung [[Diamant Modell 35 109|35 109]] zu finden. Eine weitere Vereinfachung stellten die Gabelhauben aus Kunststoff dar, die seit den frühen 1980er Jahren teilweise an den Tourensporträdern Verwendung fanden. 1988 wurde die Luftpumpenhalterung an das Unterrohr verlegt. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde bei den Tourensporträdern in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.<br>1990 erfolgten zunächst einige Modifikationen im Detail, unter anderem wurden die [[Flügelmuttern]] durch  [[Achsmuttern|Hutmuttern]] ersetzt. Eine wichtige Modifikation war wenig später der Übergang auf ein keilloses Tretlager mit Vierkant-Welle. Die [[Tretlager#Keiltretlager|Thompson-Bauweise]] wurde beibehalten. In der zweiten Jahreshälfte vollzog man außerdem den Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Unverändert blieben die Schutzbleche, und auch der neue Gepäckträger war bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Mit einigen Veränderungen wurde dieses Fahrrad auch noch 1991 angeboten, jedoch lief dessen Produktion noch im selben Jahr aufgrund einer Neuausrichtung des Sortiments aus. 
 
 
===Lackierung und Rahmendekor===
 
 
Analog der einfacheren Ausführung besaß auch das Modell 35 105 eine Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig gehalten war. Auch das Rahmendekor war identisch und wurde bereits nach kurzer Zeit (Ende 1965/Anfang 1966) geringfügig überarbeitet. Anders als das Modell 35 102 war die hier beschriebene Ausführung fast immer [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|metallic]]-farben lackiert. In der zweiten Hälfte der 1970er Jahre scheint man auch hier zeitweise [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]] verwendet zu haben. In diesem Erscheinungsbild wurden die Tourensporträder bis zur erwähnten Überarbeitung 1979 ausgeliefert. Fortan waren die Rahmen einfarbig lackiert, das Dekor änderte sich erneut. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. 1986 wurde das Rahmendekor erneut überarbeitet (chromfarbene bzw. transparente Folien). Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". 1988 wurde das Dekor erneut verändert, die wenig haltbaren Chromfolien wurden durch Aufkleber ersetzt. Ab 1988 wurden die Räder vermehrt auch wieder mit [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]] ausgeliefert, mitunter in zweifarbiger Ausführung (belegt für die Baujahre 1989 und 1990). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
 
 
===Galerie===
 
 
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
 
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Sättel|Sattel]] und [[Kettenschützer|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.
 
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 II.jpeg|In den 1960er Jahren wurden offenbar vergleichweise wenige Modelle 35 105 hergestellt, sie sind heute nur noch selten zu finden.
 
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 III.jpeg|An den Luxusmodellen wurden die grauen [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] schon eher verwendet als an den Standardausführungen.
 
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 IV.jpeg|Mit [[Bremsen#Felgenbremsen_und_Zubehör|Felgenbremse]], [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|metallic-Lackierung]], viel Leichtmetall und Chrom wirkte dieses Modell vergleichsweise luxuriös und modern.
 
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 V.jpeg| Die Rahmengeometrie fiel im Gegensatz zu vergleichbaren Rädern der BRD äußerst klassisch aus, zusammen mit dem sehr breiten Gesundheitslenker ergibt sich daraus eine betont bequeme Haltung für den Fahrer.
 
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 VI.jpeg|Vergleich mit einem Fahrrad mit ähnlicher Ausstattung und Charakteristik aus westdeutscher Produktion (Marke Express, 1961).
 
Datei:Diamant_Modell_35105.jpg|Ausführung des Tourensportrads 1987.
 
Datei:Diamant Modell 35 105 1988.jpg|Ein Exemplar von Anfang 1988. Noch dem 1987er Modell entsprechend, jedoch bereits mit dem erneut überarbeiteten [[Kettenblatt]] ausgestattet. Nicht original: zusätzlich angebrachte Reflektoren.
 
</gallery>
 
 
===[[Anlötteile]] am Rahmen===
 
{| class="wikitable"
 
|-
 
! Verwendungszweck !! Bemerkungen
 
|-
 
| Halterung für Luftpumpe
 
| am Sattelrohr; ab 1988 am Unterrohr
 
|-
 
| Halterung für Dynamo
 
| am Hinterbau
 
|-
 
| Halterung für Kettenschutz
 
|
 
|-
 
|}
 
<br>
 
===Technische Merkmale===
 
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
 
|
 
* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm
 
* gerader Hinterbau, [[Ausfallenden|Sportausfallenden]] nach vorn
 
* Halterung für [[Dynamo]] am Hinterbau angelötet
 
* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]
 
* [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung (ab 1977 Thompson-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
 
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 26", [[Flügelmuttern]]
 
* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
 
* vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
 
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen
 
* [[Lenker|"Gesundheitslenker"]] (ab 1978 Sportlenker) ohne [[Vorbau]]
 
* polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit roten (ab 1979 schwarzen) Sicken, vorderes Schutzblech mit Überlaufstrebe
 
* Zubehör: verchromter [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
 
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[[Kategorie:Modelle Diamant]]
 

Aktuelle Version vom 30. Juli 2022, 12:44 Uhr

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