Diamant Modell 35 105: Unterschied zwischen den Versionen

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Als Luxusausführungen der Tourensporträder erschienen 1964 oder 1965 bei [[Diamant]] die Modelle 35 105 (Herrenausführung, 26") und [[Diamant Modell 35 156|Modell 35 156]] (Damenausführung, 26"). Die Rahmen dieser Modelle sind mit denen der einfacheren Ausführung [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]] identisch. Hinsichtlich der Ausstattung gab es jedoch einige Unterschiede. Das Modell 35 105 besaß beispielsweise Aluminiumschutzbleche mit rot (später schwarz) ausgelegten Sicken sowie einen verchromten Gepäckträger und Kettenschutz. Weitere Veränderungen stellten die Flügelmuttern, die vordere Felgenbremse sowie der "Gesundheitslenker" dar. Dieses Modell besaß auch bis zum Schluß den Sportledersattel, während die meisten Tourensporträder in den Achtziger Jahren Tourensättel aus PUR-Schaum bekamen.
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Als Luxusausführungen der Tourensporträder erschienen 1964 oder 1965 bei [[Diamant]] die Modelle 35 105 (Herrenausführung, 26") und [[Diamant Modell 35 156|Modell 35 156]] (Damenausführung, 26"). Die Rahmen dieser Modelle sind mit denen der einfacheren Ausführung [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]] identisch. Hinsichtlich der Ausstattung gab es jedoch einige Unterschiede. Das Modell 35 105 besaß beispielsweise [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit rot (später schwarz) ausgelegten Sicken sowie einen verchromten [[Gepäckträger]] und Kettenschutz. Weitere Veränderungen stellten die Flügelmuttern, die vordere [[Bremse|Felgenbremse]] sowie der [[Lenker|"Gesundheitslenker"]] dar. Dieses Modell besaß auch bis zum Schluß den [[Sattel|Sportledersattel]], während die meisten Tourensporträder in den Achtziger Jahren Tourensättel aus PUR-Schaum bekamen.
  
Anfang der 1970er-Jahre änderte sich zunächst das Felgenprofil. Die bisher rund Form wurde geändert, ab jetzt hatten die Felgen ein fünfflächiges Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Etwa 1974 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den Tourensporträdern von Mifa). Ab dem Jahre 1978 kamen Keiltretlager in Thompson-Ausführung zur Anwendung. Ebenfalls 1978 änderte man das Lackierungsschema und das Rahmendekor und den Lenker. Neu war auch ab 1980 der filigranere Gepäckträger. In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre änderten sich sowohl Rahmendekor (ca. 1986) als auch Lackierungsschema (ca. 1988/89).
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Anfang der 1970er-Jahre änderte sich zunächst das Profil der [[Felgen]]. Die bisher runde Form wurde geändert, ab jetzt hatten die Felgen ein fünfflächiges Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Etwa 1974 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den Tourensporträdern von [[Mifa]]). Ab dem Jahre 1978 kamen [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung zur Anwendung. Ebenfalls 1978 änderte man das Lackierungsschema und das Rahmendekor und den [[Lenker]]. Neu war auch ab 1980 der filigranere [[Gepäckträger]]. In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre änderten sich sowohl Rahmendekor (ca. 1986) als auch Lackierungsschema (ca. 1988/89).
  
  
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   - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
 
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   - polierte Aluminiumschutzbleche mit roten (ab 1980 schwarzen) Sicken, vorderes Schutzblech mit Überlaufstrebe
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   - polierte Aluminiumschutzbleche mit roten (ab 1980 schwarzen) Sicken, vorderes Schutzblech mit  
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   - Zubehör: verchromter Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche
 
   - Zubehör: verchromter Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche

Version vom 22. Januar 2011, 12:07 Uhr

Datei:Bild25 016.jpg
Diamant Modell 35 105, Baujahr 1968

Als Luxusausführungen der Tourensporträder erschienen 1964 oder 1965 bei Diamant die Modelle 35 105 (Herrenausführung, 26") und Modell 35 156 (Damenausführung, 26"). Die Rahmen dieser Modelle sind mit denen der einfacheren Ausführung Modell 35 102 identisch. Hinsichtlich der Ausstattung gab es jedoch einige Unterschiede. Das Modell 35 105 besaß beispielsweise Aluminiumschutzbleche mit rot (später schwarz) ausgelegten Sicken sowie einen verchromten Gepäckträger und Kettenschutz. Weitere Veränderungen stellten die Flügelmuttern, die vordere Felgenbremse sowie der "Gesundheitslenker" dar. Dieses Modell besaß auch bis zum Schluß den Sportledersattel, während die meisten Tourensporträder in den Achtziger Jahren Tourensättel aus PUR-Schaum bekamen.

Anfang der 1970er-Jahre änderte sich zunächst das Profil der Felgen. Die bisher runde Form wurde geändert, ab jetzt hatten die Felgen ein fünfflächiges Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Etwa 1974 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den Tourensporträdern von Mifa). Ab dem Jahre 1978 kamen Keiltretlager in Thompson-Ausführung zur Anwendung. Ebenfalls 1978 änderte man das Lackierungsschema und das Rahmendekor und den Lenker. Neu war auch ab 1980 der filigranere Gepäckträger. In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre änderten sich sowohl Rahmendekor (ca. 1986) als auch Lackierungsschema (ca. 1988/89).


  • Technische Merkmale
 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm
 - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn 
 - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet 
 - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe 
 - Keiltretlager BSA-Ausführung (ab 1978 Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen
 - polierte Aluminiumfelgen 26", Flügelmuttern
 - Bereifung 26"x1 3/4"
 - vorn Felgenbremse
 - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
 - "Gesundheitslenker" (ab 1978 Sportlenker) ohne Vorbau
 - polierte Aluminiumschutzbleche mit roten (ab 1980 schwarzen) Sicken, vorderes Schutzblech mit 
   Überlaufstrebe
 - Zubehör: verchromter Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche