Ventile: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Wechseln zu: Navigation, Suche
K (jetzt stimmt's)
(Ausführungen)
Zeile 21: Zeile 21:
 
Datei:VentilAlu.JPG|Komplettes, montiertes Blitzventil, Einzelteile aus Aluminium. Verwendung in den 50er Jahren z.B. an Mifa Tourenrädern
 
Datei:VentilAlu.JPG|Komplettes, montiertes Blitzventil, Einzelteile aus Aluminium. Verwendung in den 50er Jahren z.B. an Mifa Tourenrädern
 
Datei:Ventil komplett Pneumant.JPG|komplettes Blitzventil an einem Pneumant Tourenradschlauch, vrmtl. 70er Jahre
 
Datei:Ventil komplett Pneumant.JPG|komplettes Blitzventil an einem Pneumant Tourenradschlauch, vrmtl. 70er Jahre
Datei:Schlauchreifen und Ventil.JPG|Sclaverandventil mit Kappe für Schlauchreifen, Verwendung an Rennrädern, vrmtl. 70er Jahre
+
Datei:Schlauchreifen und Ventil.JPG|Sclaverand-Ventil mit Kappe für [[Schlauchreifen]]; Verwendung an Rennrädern und Saalsporträdern; geschraubte Ventilkappe (bis etwa Anfang 70er Jahre)
 +
Datei:Platzhalter.jpg|Sclaverand-Ventil mit Kappe für [[Schlauchreifen]]; Verwendung an Rennrädern; gesteckte Ventilkappe (ab etwa Anfang 70er Jahre)
 
Datei:Ventileinsätze.JPG|Ventileinsätze für Blitzventile verschiedener Größen. Dazu eine Kunststoffschachtel für drei Ventile zur Mitnahme in der [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]].
 
Datei:Ventileinsätze.JPG|Ventileinsätze für Blitzventile verschiedener Größen. Dazu eine Kunststoffschachtel für drei Ventile zur Mitnahme in der [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]].
 
Datei:Ventile grün.JPG|Bunte Blitzventile der 80er Jahre, mäßige Qualität, weitere Farbvarianten: orange, transparent
 
Datei:Ventile grün.JPG|Bunte Blitzventile der 80er Jahre, mäßige Qualität, weitere Farbvarianten: orange, transparent

Version vom 25. Juni 2013, 10:54 Uhr

Fahrradventile bestehen aus einem Ventileinsatz (zumeist "Blitzventil"), der Ventilmutter, der Ventilüberwurfmutter und der Ventilkappe. Ventileinsätze und Ventilmuttern bestanden aus Metall (Eisen, Messing, Aluminium), Überwurfmuttern und Kappen zumeist aus Kunststoff, bisweilen auch aus Aluminium.

Die Schlauchreifen der Renn- und Saalsporträder waren stets mit Sclaverand-Ventilen ausgerüstet, die keinen Austausch des Ventileinsatzes erlauben. Stattdessen war der gesamte Ventilkörper in den Schlauch geschraubt und nicht einvulkanisiert. Deshalb wurde jeweils das komplette Ventil als Ersatzteil angeboten, wobei der Schlauchreifen für einen Ventilwechsel aufgetrennt und anschließend neu vernäht werden musste.


Hersteller


Ausführungen