Schrauben: Unterschied zwischen den Versionen

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==Ausführungen==
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==Ausführungen Standard-Schrauben==
 
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Datei:Schraube5.jpg|'''Zeitraum:''' 194? bis 196? <br>'''Verwendung bekannt an:''' Schutzblechbefestigung an Fahrrädern von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]], [[Simson]], [[Bremsen|Bremshebel-/Bremsschellenbefestigung]]<br>'''Oberflächenbehandlung:''' verchromt<br>'''Gewindegröße:''' M5<br>'''Bemerkungen:''' Standardschraube der 50er Jahre für alle Fahrradtypen, hoher Halblinsenkopf, abgerundeter Abschluss, diverse Längen
 
Datei:Schraube5.jpg|'''Zeitraum:''' 194? bis 196? <br>'''Verwendung bekannt an:''' Schutzblechbefestigung an Fahrrädern von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]], [[Simson]], [[Bremsen|Bremshebel-/Bremsschellenbefestigung]]<br>'''Oberflächenbehandlung:''' verchromt<br>'''Gewindegröße:''' M5<br>'''Bemerkungen:''' Standardschraube der 50er Jahre für alle Fahrradtypen, hoher Halblinsenkopf, abgerundeter Abschluss, diverse Längen
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Datei:KontaktschraubeIKAFEK.jpg |'''Zeitraum:''' 195? bis 195?<br>'''Verwendung bekannt an:''' Kontaktschraube an [[FEK]]-Dynamohalterung<br>'''Oberflächenbehandlung:''' verchromt<br>'''Gewindegröße:''' M3<br>'''Bemerkungen:'''  schmaler, hoher Halblinsenkopf
 
Datei:KontaktschraubeIKAFEK.jpg |'''Zeitraum:''' 195? bis 195?<br>'''Verwendung bekannt an:''' Kontaktschraube an [[FEK]]-Dynamohalterung<br>'''Oberflächenbehandlung:''' verchromt<br>'''Gewindegröße:''' M3<br>'''Bemerkungen:'''  schmaler, hoher Halblinsenkopf
 
Datei:Schraube11.jpg|'''Zeitraum:''' 195? bis 195? <br>'''Verwendung bekannt an:''' Kontaktschraube an [[AUFA]]-Scheinwerferhalterung<br>'''Oberflächenbehandlung:''' verchromt<br>'''Gewindegröße:''' M3<br>'''Bemerkungen:''' leicht konischer, abgerundeter Kopf
 
Datei:Schraube11.jpg|'''Zeitraum:''' 195? bis 195? <br>'''Verwendung bekannt an:''' Kontaktschraube an [[AUFA]]-Scheinwerferhalterung<br>'''Oberflächenbehandlung:''' verchromt<br>'''Gewindegröße:''' M3<br>'''Bemerkungen:''' leicht konischer, abgerundeter Kopf
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==Ausführungen Kettenblattschrauben==
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Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 50er/60er Jahre Jahre<br>'''Verwendung bekannt an:''' Rennrädern<br>'''Oberflächenbehandlung:''' verchromt<br>'''Gewindegröße:''' ??<br>'''Bemerkungen:''' Mutter mit Hohlkehle
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Datei:KettenblattbschraubenRennrad80er.jpg|'''Zeitraum:''' 70er/80er Jahre<br>'''Verwendung bekannt an:''' Rennrädern und Rennsporträdern<br>'''Oberflächenbehandlung:''' verchromt/verzinkt<br>'''Gewindegröße:''' ??<br>'''Bemerkungen:''' hohle Mutter
 
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[[Kategorie:Schrauben und Bolzen]]
 
[[Kategorie:Schrauben und Bolzen]]

Version vom 29. Dezember 2012, 19:12 Uhr

Ein wesentliches Detail bei der originalgetreuen Aufarbeitung von DDR-Fahrrädern sind die verwendeten Schrauben. Für Restaurierungen sollte, wenn möglich, immer auf originale Schrauben zurückgegriffen werden - die meisten der originalen Schraubenkopfformen werden heute nicht mehr produziert.

Verwendet wurden nur Schlitzschrauben und Sechskantschrauben. Schrauben an DDR-Fahrrädern waren entweder verchromt, verzinkt oder brüniert (evtl. auch schwarz lackiert).


Hersteller

Unter anderem:


Ausführungen Standard-Schrauben


Ausführungen Kontaktschrauben

Kontaktschrauben dienten zur Sicherstellung der Masseverbindung von Scheinwerfern, Dynamos und Rücklichtern zum Rahmen, sofern die Beleuchtungskomponenten nicht über Anlötteile bzw. durch direkte Schutzblechmontage am Fahrrad befestigt wurden.



Ausführungen Kettenblattschrauben