Mifa Modell 112: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===
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Unter der Typenbezeichnung '''Modell 112''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell [[Mifa Modell 104|104]], welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 167|167]]. Im [[Genex]]-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.
  
Unter der Typenbezeichnung ''Modell 112'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen [[Mifa Modell 104|Modell 104]]. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 167|167]]. Im Genex-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt.
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===Modellspezifische Merkmale===
  
===Rahmen ===
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Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) [[Rundscheidengabel]] besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein [[Tretlager|Keiltretlager]] im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:
  
Das Modell 112 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung war, anders als beim bisherigen Modell, wieder Mifa-typisch an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Offenbar wurden die 28"-Tourensporträder zeitweise auch mit der Gabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, da mehrere Exemplare in dieser Art vorzufinden sind. Üblich war jedoch eine massivere Tourengabel, die der der 26"-Räder sehr ähnlich war. Ein weiterer Unterschied zum Modell 104 waren spätestens ab 1989 Bohrungen für die Innenführung des Lichtkabels, wobei das Kabel ab Werk offenbar außen verlegt wurde. 
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* Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
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* Verzicht auf den Lenkervorbau
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* Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren [[Pedale|Blockpedale]]
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* Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt
  
=== Ausstattung ===
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Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde. Gegenüber den Vorgängermodellen konnte so der Verkaufspreis deutlich reduziert werden: Kostete das Modell 162 noch 490 Mark (1984), so war das Modell 112 mit 385 Mark (1987) deutlich günstiger.
  
Neben einem [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) gehörten [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit schwarz ausgelegten Sicken zur Ausstattung. Das vordere Schutzblech besaß eine Überlaufstrebe. Weitere Anbauteile waren eine [[Bremse|Felgenbremse]], sowie ein [[Sattel|Tourensattel]]. Der bei Mifa für Tourensporträder übliche verstellbarer [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]] ersetzte die bisherige Ausführung mit Vorbau. Infolgedessen fiel die Sitzposition im Vergleich zum Vorgänger ungünstiger aus. Beide Lenker waren sehr schmal und brachten am 28"-Tourensportrad ein unvorteilhaftes Fahrverhalten mit sich. Die beim Modell 104 verwendeten Stahlfelgen wurden durch die [[Felgen|Aluminiumfelgen]] der Sporträder ersetzt. Das Übersetzungsverhältnis war "langsamer" gewählt als bei den Sporträdern, wohlmöglich um dem recht hohen Gewicht der 28"-Tourensporträder Rechnung zu tragen. Als ''Modell 112/3'' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Auf dem Binnenmarkt war diese Version scheinbar nicht erhältlich.
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Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als '''Modell 112/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 112 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen ''Exclusiv'' belegt, diese Fahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder|geänderte Ausstattung]] auf.  
  
=== Lackierung und Rahmendekor ===
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Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:
  
Die Rahmen dieser Fahrräder waren einfarbig lackiert (Glatt- oder Metalliklack), wobei im Unterschied zum Vorgänger nun auch der Kettenschutz und Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert wurden. Das Rahmendekor war recht einfach gestaltet und bestand bei den frühen Exemplaren aus chromfarbenen Aufklebern. Vermutlich noch 1986 führte man ein neues Dekor ein, welches bis 1990 beibehalten wurde. Eine Änderung befindet sich auf dem Sattelrohr, wo das IFA-Symbol in einem neuem Design abgebildet ist. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Dekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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* Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]] aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
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* 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
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* 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
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* 1990: [[Tretlager#Keiltretlager|Keilbefestigung]] der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)
  
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In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 112 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits. Das jüngste bekannte Exemplar hat die Rahmennummer 6.324.366.
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===Galerie===
  
 
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Datei:Mifa Modell 112-167 1989.jpg|Mifa Tourensporträder 28", Modell 112 für Herren bzw. Modell 167 für Damen, Baujahr 1989
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 112 (1985)'''<br>Ein frühes Modell 112 von 1985. [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedale]] rekonstruiert, ansonsten im Fundzustand.
Datei:Mifa1121.jpeg|Dieses Exemplar aus den späten 1980er Jahren befindet sich im Originalzustand.
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Datei:Mifa 112 1989 a.jpg|Mifa Modell 112 von 1989 in vollständigem Originalzustand (es fehlt die Luftpumpe).
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild2.JPG|Ungewöhnlich sind die Ausstattung mit einem [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]]  sowie die unterhalb des Tretlagers eingeschlagene Rahmennummer.
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild3.JPG|Der [[Kettenschützer|Kettenschutz]] aus Gummi wurde an Mifa Tourensporträdern offenbar nur 1985 verwendet. Er neigt dazu, sich zu verformen.  
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild4.JPG|[[Fahrradständer|Seitenständers]] (Zubehörteil) mit zur Rahmenfarbe passenden Plastikkappe.
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Datei:Mifa 112 1989 a.jpg|'''Mifa Modell 112 (1989)'''<br>Im vollständig originalem Zustand befindet sich dieses Fahrrad (es fehlt die Luftpumpe).
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Datei:Mifa 112 1989 b.jpg|Ungewöhnlich ist bei diesem Exemplar die Ausstattung mit Glockentretlager und tschechischer Favorit-Rücktrittnabe.
 
Datei:Mifa 112 1989 b.jpg|Ungewöhnlich ist bei diesem Exemplar die Ausstattung mit Glockentretlager und tschechischer Favorit-Rücktrittnabe.
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Datei:3 von 1989 Bild 1.JPG|'''Mifa Modell 112/3 (1989)'''<br>Dieses Fahrrad wurde laut Vorbesitzer über [[Genex]] gekauft,wofür auch die abweichende Ausstattung mit einer Dreigang-Nabenschaltung spricht. Sattel, Pedalen, Luftpumpe und Ständer vermutlich nicht original. 
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Datei:3 von 1989 Bild 2.JPG|Bei der Nabenschaltung handelt es sich um die übliche Dreigang-Schaltung von Sachs. Sie bietet an diesem Tourensportrad ganz erhebliche Vorteile.
 
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*'''Technische Merkmale'''
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===Technische Merkmale===
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  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
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|- class="hintergrundfarbe5"
  - Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel angelötet
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|- style="background:#F5F5F5"
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe  
+
! !! colspan="2" | Modell 112
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung (vereinzelt auch Glockentertlager), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
+
|-
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Sechskantmuttern
+
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - Bereifung 28"x1 3/4"
+
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
  - vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
+
|-
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
+
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
+
| colspan="2" | Diamant-Form
  - polierte [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]]
+
|-
  - Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
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! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
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| colspan="2" | 560 mm
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|-
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! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
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| colspan="2" | 130 mm
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! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:
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| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe
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! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
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| colspan="2" | An der Vorderradgabel
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| colspan="2" | Am Sitzrohr
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| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)  
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! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
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| colspan="2" | 46:20
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| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
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| colspan="2" | Rücktrittnabe
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| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
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| colspan="2" | Tourensport-Lenker (ohne Vorbau)
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| colspan="2" | Tourensattel mit PUR-Decke 
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! style="text-align:left"| Felgen:
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| colspan="2" | Aluminiumfelgen
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! style="text-align:left"| Bereifung:
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| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
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! style="text-align:left"| Schutzbleche:
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| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
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! style="text-align:left"| Zubehör:
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| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
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! style="text-align:left"| Preis:
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| colspan="2" | 385,- M (1987)
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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 15. Juni 2020, 18:47 Uhr

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Unter der Typenbezeichnung Modell 112 hatte Mifa ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell 104, welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer 167. Im Genex-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.

Modellspezifische Merkmale

Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) Rundscheidengabel besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein Keiltretlager im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit Glockentretlagern ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:

  • Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
  • Verzicht auf den Lenkervorbau
  • Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren Blockpedale
  • Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt

Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde. Gegenüber den Vorgängermodellen konnte so der Verkaufspreis deutlich reduziert werden: Kostete das Modell 162 noch 490 Mark (1984), so war das Modell 112 mit 385 Mark (1987) deutlich günstiger.

Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als Modell 112/3 bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 112 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen Exclusiv belegt, diese Fahrräder wiesen eine geänderte Ausstattung auf.

Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:

  • Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des Kettenschutzes aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
  • 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
  • 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
  • 1990: Keilbefestigung der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)

In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer Unicrown-Gabel auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 112 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits. Das jüngste bekannte Exemplar hat die Rahmennummer 6.324.366.

Galerie

Technische Merkmale

Modell 112
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel: An Unterrohr und linker Kettenstrebe
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe:
Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis:
46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
Lenker: Tourensport-Lenker (ohne Vorbau)
Sattel: Tourensattel mit PUR-Decke
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
Preis: 385,- M (1987)