Mifa Modell 112: Unterschied zwischen den Versionen

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(Veränderungen während der Produktionszeit)
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===Einordnung in die Modellpalette===
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Unter der Typenbezeichnung '''Modell 112''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell [[Mifa Modell 104|104]], welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 167|167]]. Im [[Genex]]-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.
  
Unter der Typenbezeichnung '''Modell 112''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell [[Mifa Modell 104|104]], welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 167|167]]. Im [[Genex]]-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch anhand von Katalogangaben nicht geschlussfolgert werden. Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als '''Modell 112/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.
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===Modellspezifische Merkmale===
  
===Rahmen und Ausstattung===
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Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) [[Rundscheidengabel]] besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein [[Tretlager|Keiltretlager]] im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:
  
Das Modell 112 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einen offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Am Unterrohr sowie an der rechten Kettenstrebe befanden sich kleine Ösen, an denen das [[Beleuchtungskabel]] befestigt werden konnte. Die Dynamohalterung war, anders als beim bisherigen Modell, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar überwiegend mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind kaum Exemplare zu finden, die die von den Sporträdern bekannte (und auch beim Modell 104 ausschließlich verwendete) [[Rundscheidengabel]] besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein [[Tretlager|Keiltretlager]] im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] ausgestattet worden. Die [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] waren nun mit schwarz ausgelegten Sicken versehen, das vordere Schutzblech besaß wie bisher eine Überlaufstrebe. Anstelle der beim Modell 104 verwendeten Stahlfelgen griff man nun auf die [[Felgen|Aluminiumfelgen]] der Sporträder zurück. Eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. 1987 kostete das Modell 112 385,- Mark.<br>Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder: Diese wurde zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert. Infolgedessen wurden die 28"-Ausführungen "abgewertet" und galten nun nicht mehr als "Luxusmodelle" im Vergleich zu den übrigen Tourensporträdern. Der Verzicht auf den bisher üblichen [[Vorbau]] (stattdessen nunmehr einfacher [[Lenker|Sportlenker]] mit Klemmmuffe) sowie der Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren [[Pedale|Blockpedale]] können als Hinweis auf diese veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden. Die vergleichsweise langsame Übersetzung des Vorgängermodells wurde beibehalten.
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* Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
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* Verzicht auf den Lenkervorbau
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* Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren [[Pedale|Blockpedale]]
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* Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt
  
===Veränderungen während der Produktionszeit===
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Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde. Gegenüber den Vorgängermodellen konnte so der Verkaufspreis deutlich reduziert werden: Kostete das Modell 162 noch 490 Mark (1984), so war das Modell 112 mit 385 Mark (1987) deutlich günstiger.
  
Wahrscheinlich nur im Jahr 1985 wurde anstatt des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]] aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet. Vermutlich seit 1987 wurde er passend zur Rahmenfarbe lackiert, während er bisher schwarz gehalten war. 1989 wurden die Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert, die bis dato vorhandenen Ösen entfielen. Die infolge schlechter Materialqualität störanfällig gewordene [[Tretlager#Keiltretlager|Keilbefestigung]] der Pedalarme wurde Anfang 1990 durch eine zeitgemäße Ausführung ohne Keil ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6298986). Auffälligste Veränderung im II. Quartal 1990 war der vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben, was eher eine Vereinfachung darstellte. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung betraf den Gepäckträger, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die schon ab 1989 am Modell [[Mifa Modell 208|208]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 112 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits. Das jüngste bekannte Exemplar hat die Rahmennummer 6 324 366.
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Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als '''Modell 112/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 112 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen ''Exclusiv'' belegt, diese Fahrräder wiesen eine [[Exportfahrräder|geänderte Ausstattung]] auf.  
  
===Lackierung und Rahmendekor===
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Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:
  
Die Rahmen dieser Fahrräder waren einfarbig lackiert ([[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-]] oder Uni-Lackierungen). Anders als beim Vorgänger war der Gepäckträger nun in Rahmenfarbe gehalten. Das Rahmendekor entsprach dem seit 1985 üblichen der weiteren Mifa-Fahrräder. In dieser Form wurden die Fahrräder bis in das I. Quartal 1990 hinein ausgeliefert, dann wurde das Rahmendekor überarbeitet. Schon im II. Quartal kam wiederum eine neue Gestaltungsvariante zur Anwendung, möglicherweise wurden auch beide Dekore zeitgleich verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Dekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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* Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]] aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
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* 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
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* 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
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* 1990: [[Tretlager#Keiltretlager|Keilbefestigung]] der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)
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In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 112 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits. Das jüngste bekannte Exemplar hat die Rahmennummer 6.324.366.
  
 
===Galerie===
 
===Galerie===
  
 
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild1.JPG|Ein frühes Modell 112 von 1985. [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedale]] rekonstruiert, ansonsten im Fundzustand.  
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 112 (1985)'''<br>Ein frühes Modell 112 von 1985. [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedale]] rekonstruiert, ansonsten im Fundzustand.  
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild2.JPG|Ungewöhnlich sind die Ausstattung mit einem [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]]  sowie die unterhalb des Tretlagers eingeschlagene Rahmennummer.  
 
Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild2.JPG|Ungewöhnlich sind die Ausstattung mit einem [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]]  sowie die unterhalb des Tretlagers eingeschlagene Rahmennummer.  
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild3.JPG|Der [[Kettenschützer|Kettenschutz]] aus Gummi wurde an Mifa Tourensporträdern offenbar nur 1985 verwendet. Er neigt dazu, sich zu verformen.  
 
Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild3.JPG|Der [[Kettenschützer|Kettenschutz]] aus Gummi wurde an Mifa Tourensporträdern offenbar nur 1985 verwendet. Er neigt dazu, sich zu verformen.  
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Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild4.JPG| [[Fahrradständer|Seitenständers]] (Zubehörteil) mit zur Rahmenfarbe passenden Plastikkappe.
 
Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild4.JPG| [[Fahrradständer|Seitenständers]] (Zubehörteil) mit zur Rahmenfarbe passenden Plastikkappe.
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Datei:Mifa Modell 112-167 1989.jpg|Mifa Tourensporträder, Modell 112 für Herren bzw. Modell 167 für Damen (Katalogabbildung von 1989)
 
Datei:Mifa Modell 112-167 1989.jpg|Mifa Tourensporträder, Modell 112 für Herren bzw. Modell 167 für Damen (Katalogabbildung von 1989)
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Datei:Mifa1121.jpeg|Dieses Exemplar aus den späten 1980er Jahren befindet sich im Originalzustand.
 
Datei:Mifa1121.jpeg|Dieses Exemplar aus den späten 1980er Jahren befindet sich im Originalzustand.
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Datei:Mifa 112 1989 a.jpg|Mifa Modell 112 von 1989 in vollständigem Originalzustand (es fehlt die Luftpumpe).
 
Datei:Mifa 112 1989 a.jpg|Mifa Modell 112 von 1989 in vollständigem Originalzustand (es fehlt die Luftpumpe).
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Datei:Mifa 112 1989 b.jpg|Ungewöhnlich ist bei diesem Exemplar die Ausstattung mit Glockentretlager und tschechischer Favorit-Rücktrittnabe.
 
Datei:Mifa 112 1989 b.jpg|Ungewöhnlich ist bei diesem Exemplar die Ausstattung mit Glockentretlager und tschechischer Favorit-Rücktrittnabe.
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Datei:3 von 1989 Bild 1.JPG|Modell 112/3 von Anfang 1989, es wurde laut Vorbesitzer über [[Genex]] gekauft. Sattel, Pedalen, Luftpumpe und Ständer vermutlich nicht original.   
 
Datei:3 von 1989 Bild 1.JPG|Modell 112/3 von Anfang 1989, es wurde laut Vorbesitzer über [[Genex]] gekauft. Sattel, Pedalen, Luftpumpe und Ständer vermutlich nicht original.   
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Datei:3 von 1989 Bild 2.JPG|Bei der Nabenschaltung handelt es sich um die übliche 3-Gangschaltung von Sachs. Sie bietet an diesem Tourensportrad ganz erhebliche Vorteile.
 
Datei:3 von 1989 Bild 2.JPG|Bei der Nabenschaltung handelt es sich um die übliche 3-Gangschaltung von Sachs. Sie bietet an diesem Tourensportrad ganz erhebliche Vorteile.
 
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
 
  
{| class="wikitable"
 
|-
 
! Verwendungszweck !! Bemerkungen
 
|-
 
| Halterung für Luftpumpe
 
| am Sattelrohr
 
|-
 
| Halterung für Dynamo
 
| an der rechten Sitzstrebe
 
|-
 
| Ösen für Beleuchtungskabel
 
| nur bis 1989
 
|-
 
|}
 
 
===Technische Merkmale===
 
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* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
 
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
 
* Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel angelötet
 
* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
 
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung (vereinzelt auch Glockentretlager), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
 
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Sechskantmuttern
 
* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
 
* vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
 
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
 
* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
 
* polierte [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]]
 
* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
 
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Version vom 15. Juni 2020, 15:37 Uhr

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Übersichtsartikel


Unter der Typenbezeichnung Modell 112 hatte Mifa ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell 104, welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer 167. Im Genex-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.

Modellspezifische Merkmale

Der Rahmen übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) Rundscheidengabel besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein Keiltretlager im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit Glockentretlagern ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:

  • Aluminiumfelgen anstelle der verchromten Stahlfelgen
  • Verzicht auf den Lenkervorbau
  • Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren Blockpedale
  • Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt

Diese Veränderungen können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde. Gegenüber den Vorgängermodellen konnte so der Verkaufspreis deutlich reduziert werden: Kostete das Modell 162 noch 490 Mark (1984), so war das Modell 112 mit 385 Mark (1987) deutlich günstiger.

Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als Modell 112/3 bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 112 ist auch ein Export in die Bundesrepublik unter dem Markennamen Exclusiv belegt, diese Fahrräder wiesen eine geänderte Ausstattung auf.

Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:

  • Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des Kettenschutzes aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet
  • 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)
  • 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert
  • 1990: Keilbefestigung der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. 6.298.986)

In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer Unicrown-Gabel auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 112 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits. Das jüngste bekannte Exemplar hat die Rahmennummer 6.324.366.

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