Ketten: Unterschied zwischen den Versionen

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Ketten dienen der Kraftübertragung von [[Kettenblatt]] des [[Tretlager|Tretlagers]] zum [[Ritzel|Kettenritzel]] am Hinterrad.
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Ketten dienen der Kraftübertragung vom [[Kettenblatt]] des [[Getriebe|Getriebes]] zum [[Ritzel|Kettenritzel]] am Hinterrad.
Ketten gab es je nach Anwendungsfall als [[Gangschaltung|Schaltkette]] für Straßensporträder und bessere Tourenräder oder in der Dimension 1x12,7x3,8 für "normale" Fahrräder.
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Für die verschiedenen gab es unterschiedliche Ausführungen, wobei vor allem die Kettenbreite ausschlaggebend ist. Die Maße waren immer zöllig, wurden jedoch häufig auch mit metrischen Werten auf der Verpackung angegeben.
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Die Abmessungen werden üblicherweise in der Form
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Teilung x Innenbreite x Gliederzahl
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angegeben, wobei die Angaben folgende Bedeutung haben:
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* '''Teilung'''
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** gibt den Abstand zweier Kettenbolzen zueinander an und entspricht gleichzeitig dem Abstand der Zähne auf dem Kettenblatt bzw. am Ritzel
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** allgemein üblich war 1/2" (ca. 12,7mm), doch es wurden auch andere Kettenteilungen produziert
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* '''Innenbreite'''
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** gibt den kleinsten Abstand der Kettenlaschen zueinander an und ist geringfügig größer als die Breite der Zähne auf dem Kettenblatt bzw. am Ritzel
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* '''Gliederzahl'''
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** gibt die Länge der (neuen) Kette an
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** durch den hohen Grad an Standardisierung in der DDR-Fahrradindustrie war für die meisten Fahrradtypen die passende Kettenlänge erhältlich, sodass die Ketten vor der Montage nicht gekürzt werden mussten (keine Verschwendung von Material und Produktionskapazitäten)
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Im Folgenden sollen die typischen Kettenabmessungen und ihr Verwendungszweck aufgelistet werden:
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* '''1/2" x 1/8"''' (12,7mm x 3,2mm)
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** Standardkette für Fahrräder ohne Schaltung und Bahnräder
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** auch als flexiblere Spezialausführung für Dreigang-Kettenschaltung erhältlich
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* '''1/2" x 3/32"''' (12,7mm x 2,4mm)
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** Schaltkette für Renn- und Fahrräder mit 4- oder 5-fach-Ritzel
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* '''1/2" x 3/16"'''
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** verstärkte Spezialkette für Saalsportfahrräder
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* '''1" x 3/16"'''
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** Spezialkette für Bahnräder bis etwa Ende der 60er Jahre
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** Blockkette (anderer Aufbau als bei Doppelrollenkette)
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** besonders breit für hohe Belastungen und geringeren Verschleiß
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* '''5/8" x ??'''
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** Ersatzkette mit großer Teilung für Vorkriegsfahrräder
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** Produktion bis etwa Mitte der 60er Jahre
  
  
 
==Hersteller==
 
==Hersteller==
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Sämtliche Fahrradketten aus DDR-Produktion stammten aus Barchfeld, wobei sich der Name der Fabrik bzw. deren Zugehörigkeit zu anderen Betrieben/Kombinaten mehrfach änderte und damit auch die Herstellerkennzeichnung auf den Verpackungen und Ketten variierte.
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*[[Pallas]] (1948 bis 1951 Betrieb des VVB Maschinen/Elektro-West Land Thüringen, Gotha)
 
*[[KEBA]] (später als Betrieb der [[FAJAS]] mit Aufdruck [[Simson]])
 
*[[KEBA]] (später als Betrieb der [[FAJAS]] mit Aufdruck [[Simson]])
*[[Pallas]] (40er und frühe 50er Jahre)
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Ab den 70er Jahren wurden vor allem Rennketten (1/2" x 3/32") aus China importiert, die sich optisch wegen ihrer filigraneren Laschen und den glänzenden Kettenbolzen aber gut von den KEBA-Ketten unterscheiden lassen.
  
  
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Datei:Kette 1.jpg| VEB Kettenfabrik Barchfeld Vorderseite
 
Datei:Kette 1.jpg| VEB Kettenfabrik Barchfeld Vorderseite
 
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Datei:Kette 2.jpg| VEB Kettenfabrik Barchfeld Rückseite
Datei:Kette 3.jpg| VEB Fahrzeug und Jagdwaffenwerk Suhl
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Datei:Kette 3.jpg| VEB Fahrzeug und Jagdwaffenwerk Suhl (FAJAS)
 
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[[Kategorie:Antrieb]]
 
[[Kategorie:Antrieb]]

Version vom 2. März 2012, 16:13 Uhr

Ketten dienen der Kraftübertragung vom Kettenblatt des Getriebes zum Kettenritzel am Hinterrad. Für die verschiedenen gab es unterschiedliche Ausführungen, wobei vor allem die Kettenbreite ausschlaggebend ist. Die Maße waren immer zöllig, wurden jedoch häufig auch mit metrischen Werten auf der Verpackung angegeben.

Die Abmessungen werden üblicherweise in der Form

Teilung x Innenbreite x Gliederzahl

angegeben, wobei die Angaben folgende Bedeutung haben:

  • Teilung
    • gibt den Abstand zweier Kettenbolzen zueinander an und entspricht gleichzeitig dem Abstand der Zähne auf dem Kettenblatt bzw. am Ritzel
    • allgemein üblich war 1/2" (ca. 12,7mm), doch es wurden auch andere Kettenteilungen produziert
  • Innenbreite
    • gibt den kleinsten Abstand der Kettenlaschen zueinander an und ist geringfügig größer als die Breite der Zähne auf dem Kettenblatt bzw. am Ritzel
  • Gliederzahl
    • gibt die Länge der (neuen) Kette an
    • durch den hohen Grad an Standardisierung in der DDR-Fahrradindustrie war für die meisten Fahrradtypen die passende Kettenlänge erhältlich, sodass die Ketten vor der Montage nicht gekürzt werden mussten (keine Verschwendung von Material und Produktionskapazitäten)


Im Folgenden sollen die typischen Kettenabmessungen und ihr Verwendungszweck aufgelistet werden:

  • 1/2" x 1/8" (12,7mm x 3,2mm)
    • Standardkette für Fahrräder ohne Schaltung und Bahnräder
    • auch als flexiblere Spezialausführung für Dreigang-Kettenschaltung erhältlich
  • 1/2" x 3/32" (12,7mm x 2,4mm)
    • Schaltkette für Renn- und Fahrräder mit 4- oder 5-fach-Ritzel
  • 1/2" x 3/16"
    • verstärkte Spezialkette für Saalsportfahrräder
  • 1" x 3/16"
    • Spezialkette für Bahnräder bis etwa Ende der 60er Jahre
    • Blockkette (anderer Aufbau als bei Doppelrollenkette)
    • besonders breit für hohe Belastungen und geringeren Verschleiß
  • 5/8" x ??
    • Ersatzkette mit großer Teilung für Vorkriegsfahrräder
    • Produktion bis etwa Mitte der 60er Jahre


Hersteller

Sämtliche Fahrradketten aus DDR-Produktion stammten aus Barchfeld, wobei sich der Name der Fabrik bzw. deren Zugehörigkeit zu anderen Betrieben/Kombinaten mehrfach änderte und damit auch die Herstellerkennzeichnung auf den Verpackungen und Ketten variierte.

  • Pallas (1948 bis 1951 Betrieb des VVB Maschinen/Elektro-West Land Thüringen, Gotha)
  • KEBA (später als Betrieb der FAJAS mit Aufdruck Simson)

Ab den 70er Jahren wurden vor allem Rennketten (1/2" x 3/32") aus China importiert, die sich optisch wegen ihrer filigraneren Laschen und den glänzenden Kettenbolzen aber gut von den KEBA-Ketten unterscheiden lassen.


Ausführungen