Diskussion:Exportfahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

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Eine "Theorie" zu den Exportfahrrädern der 1950er meinerseits: Vielleicht waren diese Modelle tatsächlich vorrangig für den Export nach China vorgesehen und andere Märkte (bei den Modellen von Diamant werden u. a. Ägypten, Brasilien und Griechenland genannt) versuchte man eher "nebenbei" zu erschließen. Dazu würden die guten politischen Beziehungen zwischen der DDR und der VR China in den 1950er Jahren passen, die sich dann ab ca. 1960 deutlich verschlechterten. Es ist zumindest bemerkenswert, dass gleich vier Fahrradhersteller in relativ kurzer Folge spezielle Exportvarianten entwickelt haben. Man scheint also mit guten Absatzmöglichkeiten für diese Fahrräder gerechnet zu haben. Vielleicht finden sich ja noch Hinweise in der Richtung...--[[Benutzer:Nukular|Nukular]] ([[Benutzer Diskussion:Nukular|Diskussion]]) 20:03, 21. Feb. 2017 (CET)
 
Eine "Theorie" zu den Exportfahrrädern der 1950er meinerseits: Vielleicht waren diese Modelle tatsächlich vorrangig für den Export nach China vorgesehen und andere Märkte (bei den Modellen von Diamant werden u. a. Ägypten, Brasilien und Griechenland genannt) versuchte man eher "nebenbei" zu erschließen. Dazu würden die guten politischen Beziehungen zwischen der DDR und der VR China in den 1950er Jahren passen, die sich dann ab ca. 1960 deutlich verschlechterten. Es ist zumindest bemerkenswert, dass gleich vier Fahrradhersteller in relativ kurzer Folge spezielle Exportvarianten entwickelt haben. Man scheint also mit guten Absatzmöglichkeiten für diese Fahrräder gerechnet zu haben. Vielleicht finden sich ja noch Hinweise in der Richtung...--[[Benutzer:Nukular|Nukular]] ([[Benutzer Diskussion:Nukular|Diskussion]]) 20:03, 21. Feb. 2017 (CET)
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Der Artikel ist ein guter Start zu diesem Thema. Ich werde dazu in meinen Unterlagen nachschauen, ein paar Aspekte finden sich da vielleicht noch (z.B. in (unveröffentlichen) Chroniken zu MIFA-Betriebsjubiläen).<vr>Insgesamt muß der Text aber sprachlich noch "geglättet" werden. Jeeves 21:34, 21. Feb. 2017 (CET)

Version vom 21. Februar 2017, 22:34 Uhr

Eine "Theorie" zu den Exportfahrrädern der 1950er meinerseits: Vielleicht waren diese Modelle tatsächlich vorrangig für den Export nach China vorgesehen und andere Märkte (bei den Modellen von Diamant werden u. a. Ägypten, Brasilien und Griechenland genannt) versuchte man eher "nebenbei" zu erschließen. Dazu würden die guten politischen Beziehungen zwischen der DDR und der VR China in den 1950er Jahren passen, die sich dann ab ca. 1960 deutlich verschlechterten. Es ist zumindest bemerkenswert, dass gleich vier Fahrradhersteller in relativ kurzer Folge spezielle Exportvarianten entwickelt haben. Man scheint also mit guten Absatzmöglichkeiten für diese Fahrräder gerechnet zu haben. Vielleicht finden sich ja noch Hinweise in der Richtung...--Nukular (Diskussion) 20:03, 21. Feb. 2017 (CET)

Der Artikel ist ein guter Start zu diesem Thema. Ich werde dazu in meinen Unterlagen nachschauen, ein paar Aspekte finden sich da vielleicht noch (z.B. in (unveröffentlichen) Chroniken zu MIFA-Betriebsjubiläen).<vr>Insgesamt muß der Text aber sprachlich noch "geglättet" werden. Jeeves 21:34, 21. Feb. 2017 (CET)