Diamant Modell ED: Unterschied zwischen den Versionen

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Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED und [[Diamant Modell EH|EH]] (Herrenausführung) zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder.  
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===Einordnung in die Modellpalette===
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[[Datei:Diamant Modell ED 1957.jpg|thumb|220px|right|link=Diamant Modell ED#Katalogabbildungen|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Diamant Modell ED'''</p>(Katalogbild von 1957)</center>]]
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Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" von [[Diamant]] bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED (Damenausführung) und [[Diamant Modell EH|EH]] (Herrenausführung) zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt dann bereits eine größere Vielfalt, als Damen-Variante mit anderer Rahmenform gab es nun zusätzlich das [[Diamant Modell 106|Modell 106]].<br>Im Zuge der 1959 vollzogenen [[Sortimentsbereinigung]] endete die Fertigung der klassischen 28"-Tourenräder bei Diamant, die Nachfrage nach solchen Fahrradtypen sollte fortan durch [[Mifa]] und [[Möve]] gedeckt werden. Laut einem Nachtrag vom Juli 1960 zum Gesamt-Katalog für Straßenfahrzeuge von 1958 wurde auch die Produktion des Modells ED in jenem Jahr eingestellt. Einen Schwerpunkt des Produktionsprogramms bei Diamant bildeten fortan 26"-Tourensporträder.<br>
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Belegexemplare des Modell ED sind in einer größeren Anzahl bekannt, jedoch stets aus der Zeit bis 1953. Offenbar wurde das Modell danach vorrangig für den Export gebaut, da es z.B. auch im für den inländischen Handel bestimmten [[DHZ-Katalog]] von 1956 nicht mehr auftaucht. Auch von den vergleichbaren Modellen [[Mifa Modell S 16]] und [[Möve Modell 45]] sind aus dem Gebiet der ehemaligen DDR nur Exemplare aus der Zeit bis 1953 bekannt. Das in der [[Diamant Modell ED#Galerie|Galerie]] gezeigte Diamant ED von 1958 wurde einst in Polen verkauft und stützt damit die Exportthese für die späten Exemplare.
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Beim Modell ED handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und [[Gabelenden]] nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen [[Anlötteile]]. Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Ab etwa 1955 besaßen die Räder ein neues [[Kettenblätter|Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell ED ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern.
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===Rahmen und Ausstattung===
 
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Beim '''Modell ED''' handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und [[Gabelenden]] nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen [[Anlötteile]]. Das Modell ED war mit einem [[Tretlager|Glockentretlager]], einem [[Lenker|Tourenlenker]], [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen), einer [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie mit einem [[Kleidernetze|Kleidernetz]] ausgestattet. Anfang der Fünfziger Jahre gehörten eine Beleuchtungsanlage sowie ein [[Gepäckträger]] bereits zur Serienausstattung, doch war dies wenige Jahre zuvor vermutlich noch nicht der Fall. So wurden beispielsweise Ende der Dreißiger Jahre die meisten Fahrräder nur auf besonderen Wunsch damit ausgestattet. Felgen und [[Schutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert. <!-- Laut [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.--><br>Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Danach wurde nur noch die hochwertigere Verbindung eingesetzt. Ab 1954 besaßen die Räder ein neues [[Kettenblätter|Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell ED ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der [[Schutzbleche]]).
Das Modell ED war mit einem [[Tretlager|Glockentretlager]], einem [[Lenker|Tourenlenker]], [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen) sowie einer [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge ausgestattet. Anfang der Fünfziger Jahre gehörten eine Beleuchtungsanlage sowie ein [[Gepäckträger]] bereits zur Serienausstattung, doch war dies wenige Jahre zuvor vermutlich noch nicht der Fall. So wurden beispielsweise Ende der Dreißiger Jahre die meisten Fahrräder nur auf besonderen Wunsch damit ausgestattet. Felgen und [[Schutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert.  
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Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der [[Schutzbleche]]). Insbesondere das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Strahlenkopflackierung, doch sind auch solche mit einem einfachen Spritzdekor bekannt. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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Ab 1959 taucht das Modell ED nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-[[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]].
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===Lackierung und Rahmendekor===
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Insbesondere das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lackierung]] mit [[Strahlenkopf]]dekor. Bei Fahrrädern aus der Zeit um 1952 ist auch ein einfacheres Spritzdekor zu finden. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
 
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===Katalogabbildungen===
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Datei:Abb 8 Diamant ED 1946 Aidn.jpg|'''1946:''' Katalogabbildung des Modells.<br>''Datierung möglicherweise nicht korrekt: Bildvorlage identisch zu 1954''
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Datei:Diamant Modell ED von 1950.JPG|'''1950:''' Katalogabbildung des Modells.<br>Ohne Beleuchtung, im Fließtext wird jedoch eine serienmäßige elektrische Beleuchtung erwähnt. [[Gepäckträger]] waren zu dieser Zeit "auf Wunsch" erhältlich. Hinteres [[Schutzbleche|Schutzblech]] hier noch mit der doppelten Löcherzahl für entsprechende [[Kleidernetze]].
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Datei:Diamant-Modell-ED-ca1953.jpg|'''21. März 1954:''' Stolze Besitzerin eines Modell ED (Baujahr ca. Ende 1953) im Auslieferungszustand
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Datei:Katalogauszug--Diamant-Modell-ED--1954.jpg|'''1954:''' Katalogabbildung des Modells.<br>Vermutlich wurde das Modell ab diesem Jahr hauptsächlich für den Exportmarkt produziert.
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Datei:Diamant Modell ED 1957.jpg|'''1957:''' Katalogabbildung des Modells.
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Datei:Katalogauszug--Diamant-Modell-EH-ED-106--1957.jpg|'''1957:''' Technische Details der Tourenrad-Modelle
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Datei:Katalogauszug--Diamant-Modell-ED--1958.jpg|'''1958:''' Katalogabbildung des Modells.<br>(Bildvorlage identisch zu 1957)
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===Galerie===
 
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Datei:Diamant-Modell-ED-1946.jpg|Modell ED von 1946, das als Teil der Reparationsleistungen in die Sowjetunion geliefert wurde.<br>(Bildquelle: [http://www.velomuseum.ee/en/Diamant_L_1946_ENG])
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Datei:Diamant-Modell-ED-1946.jpg|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1946'''<br>Das Fahrrad wurde als Teil der Reparationsleistungen in die Sowjetunion geliefert. (Bildquelle: [http://www.velomuseum.ee/en/Diamant_L_1946_ENG])
Datei:Diamant Modell ED 1952.JPG|Modell ED von 1952 mit einfachem Spritzdekor; nicht original sind Pedale, Rücklicht, Griffe und Sattel.
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Datei:Diamant Modell ED 1952.JPG|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1952'''<br>Mit einfachem Spritzdekor.<br>Nicht original sind Pedale, Rücklicht, Griffe und Sattel. Der Gepäckträger fehlt.
Datei:rotesED.JPG|Modell ED von 1953 mit roter Lackierung und [[Strahlenkopf]]dekor.
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Diamant ED von 1953 A.jpg|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1953'''<br>Mit einfachem Spritzdekor und im vollständigen Originalzustand.
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Diamant ED von 1953 B.jpg|Das hintere [[Schutzbleche|Schutzblech]] ist zeittypisch mit diversen Schiebebildern versehen worden.
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Diamant ED von 1953 C.jpg|'''Ausstattung:''' [[Fahrradgriffe|Griffe]] von [[Tempo]], [[Reifen|Bereifung]] von [[Heidenau]], [[Werkzeugtaschen|Rahmentasche]] von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|LLM]], [[Pedale]] ohne [[Reflektor|Reflektoren]], [[Sättel|Kunstledersattel]] von [[Möve]].
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Diamant Modell ED von 1953 Bild1.JPG|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1953'''<br>Mit vereinfachtem [[Strahlenkopf]]dekor.
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Diamant Modell ED von 1953 Bild2.JPG|Mit Ausnahme des Rücklichts befindet es sich im Originalzustand. Es fehlt das [[Kleidernetze|Kleidernetz]]. 
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Diamant Modell ED von 1953 Bild3.JPG|Beim Strahlenkopf wurde auf die Lackierung der kleinen blauen Spitzen darin verzichtet.
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Datei:rotesED.JPG|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1953'''<br>Mit roter Lackierung und vollständigem [[Strahlenkopf]]dekor.
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Diamant Modell ED von 1953 sportlicher Umbau.jpg|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1953'''<br>Zeitgenössische, sportliche Umrüstung mit [[Lenker|Flachlenker]] samt [[Vorbauten|Vorbau]], [[Bremsen|Seilzugbremse]] und [[Gangschaltung]] von Fichtel & Sachs aus Schweinfurt.
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Datei:Diamant-Modell-ED-1958-a.jpg|'''Diamant Modell ED, Baujahr 1958'''<br>Seinerzeit für den Export nach Polen gefertigt. Vermutlich wurde das Fahrrad ohne Beleuchtung ausgeliefert, da sich keine Montagespuren im Lack finden lassen. ([https://www.flickr.com/photos/46002115@N05/albums/72157710218231437 Detailbilder])
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Datei:Diamant-Modell-ED-1958-b.jpg|'''Ausstattung:''' Diamant-[[Lenker]] mit [[Tempo]]-Griffen; [[Klingel]] von [[M Ruhla]]; [[Sattel|Ledersattel]] und [[Werkzeugtasche|Kunstleder-Tasche]] von [[LM]]; [[Luftpumpe]] von [[Saxonia]]; [[Pedale|Sportpedale]] von [[WEB]]; [[Reifen|Bereifung]] von [[Heidenau]]
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Datei:Diamant-Modell-ED-1958-c.jpg|Der vereinfachte Strahlenkopf mit nur einem Strahl an der Gabel entspricht der Katalogabbildung von 1958 (siehe oben); das [[Schutzblech]] vor der Bremse ist dagegen bereits lang ausgeführt.
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Datei:Diamant-Modell-ED-1958-d.jpg|Das fehlende [[Kleidernetz|Rockschutznetz]] befindet sich originalverpackt in der Werkzeugtasche.
 
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===Technische Merkmale===
 
===Technische Merkmale===
 
 
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* [[Glockengetriebe]], [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
 
* [[Glockengetriebe]], [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
 
* in Rahmenfarbe emaillierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen) 28", Sechskantmuttern
 
* in Rahmenfarbe emaillierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen) 28", Sechskantmuttern
* [[Bereifung]] 28" &times; 1,75" (28" &times; 1 3/4")
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* [[Bereifung]] 28" &times; 1,75"  
 
* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
 
* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
 
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
 
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
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* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]], [[Kleidernetz]]
 
* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]], [[Kleidernetz]]
 
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[[Kategorie:Modelle Diamant]]
 
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Aktuelle Version vom 15. Oktober 2019, 19:57 Uhr

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Einordnung in die Modellpalette

Diamant Modell ED

(Katalogbild von 1957)

Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" von Diamant bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED (Damenausführung) und EH (Herrenausführung) zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt dann bereits eine größere Vielfalt, als Damen-Variante mit anderer Rahmenform gab es nun zusätzlich das Modell 106.
Im Zuge der 1959 vollzogenen Sortimentsbereinigung endete die Fertigung der klassischen 28"-Tourenräder bei Diamant, die Nachfrage nach solchen Fahrradtypen sollte fortan durch Mifa und Möve gedeckt werden. Laut einem Nachtrag vom Juli 1960 zum Gesamt-Katalog für Straßenfahrzeuge von 1958 wurde auch die Produktion des Modells ED in jenem Jahr eingestellt. Einen Schwerpunkt des Produktionsprogramms bei Diamant bildeten fortan 26"-Tourensporträder.
Belegexemplare des Modell ED sind in einer größeren Anzahl bekannt, jedoch stets aus der Zeit bis 1953. Offenbar wurde das Modell danach vorrangig für den Export gebaut, da es z.B. auch im für den inländischen Handel bestimmten DHZ-Katalog von 1956 nicht mehr auftaucht. Auch von den vergleichbaren Modellen Mifa Modell S 16 und Möve Modell 45 sind aus dem Gebiet der ehemaligen DDR nur Exemplare aus der Zeit bis 1953 bekannt. Das in der Galerie gezeigte Diamant ED von 1958 wurde einst in Polen verkauft und stützt damit die Exportthese für die späten Exemplare.

Rahmen und Ausstattung

Beim Modell ED handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. Das Modell ED war mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen), einer Stempelbremse mit Gestänge sowie mit einem Kleidernetz ausgestattet. Anfang der Fünfziger Jahre gehörten eine Beleuchtungsanlage sowie ein Gepäckträger bereits zur Serienausstattung, doch war dies wenige Jahre zuvor vermutlich noch nicht der Fall. So wurden beispielsweise Ende der Dreißiger Jahre die meisten Fahrräder nur auf besonderen Wunsch damit ausgestattet. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert.
Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Danach wurde nur noch die hochwertigere Verbindung eingesetzt. Ab 1954 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell ED ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der Schutzbleche).

Lackierung und Rahmendekor

Insbesondere das Steuerkopfschild änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor. Bei Fahrrädern aus der Zeit um 1952 ist auch ein einfacheres Spritzdekor zu finden. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

Katalogabbildungen


Galerie


Technische Merkmale