Diamant Modell 35 708: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:Diamant Modell 708-1974.jpg|Bahn-Rennrad Modell 708 von Diamant aus dem Jahre 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung)
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Datei:Diamant Modell 708-1974.jpg|Bahn-Rennrad Modell 35 708 von Diamant aus dem Jahre 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung)
 
Datei:Detail708.jpeg|Diese Ansicht eines Bahn-Rennrades aus den frühen 1980er-Jahren lässt die neuere Ausführung der Gabel gut erkennen.
 
Datei:Detail708.jpeg|Diese Ansicht eines Bahn-Rennrades aus den frühen 1980er-Jahren lässt die neuere Ausführung der Gabel gut erkennen.
 
Datei:DiamantModell35708.JPG|Letzte Ausführung mit neuem Dekor aus "Silberfolien"
 
Datei:DiamantModell35708.JPG|Letzte Ausführung mit neuem Dekor aus "Silberfolien"
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Datei:Diamant708-87b.jpg|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.
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Datei:Diamant708-87a.jpg|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaßen das Modell 35 708 einen [[Vorbau]] aus Stahl.
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Datei:Diamant708-87c.jpg|[[Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.
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Datei:Diamant708-87d.jpg|Typisch für das Bahn-Rennrad sind der starre [[Ritzel|Zahnkranz]] sowie die [[Naben|Hochflanschnaben]] als Aluminium.
 
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Version vom 16. August 2011, 21:19 Uhr

Ab 1961 wurde das Bahn-Rennrad von Diamant unter der Modellbezeichnung 35 708 angeboten. Konstruktiv war es mit dem bisherigen Modell 35 704 identisch, wurde jedoch in sechs statt bisher vier verschiedenen Rahmenhöhen ausgeliefert. Bis 1990 blieb es dann bei diesem Modell.

Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich verzichtet der Rahmen auf zusätzliche Anlötteile. Ebenso typisch sind die waagerechten Ausfallenden. Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben aus Aluminium und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Die Antriebseinheit war für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt (bei Fahrrädern für den öffentlichen Straßenverkehr hingegen 1/2"), das Übersetzungsverhältnis betrug 26:8. Die Felgen und die Pedale bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker. In dieser Form wurde das Modell 35 708 mindestens bis 1965 angeboten. In einem Katalog des Jahres 1974 wird es dann mit einer herkömmlichen 1/2"-Kettenteilung gezeigt sowie einem Lenkervorbau, der nun nicht mehr in Längsrichtung verstellt werden konnte. Zudem fällt die überarbeitete Form der Gabel auf, die nun verchromt ist.

Wie das Straßen-Rennrad besaß auch dieses Modell eine Metalleffektlackierung, anfangs noch mit den bekannten "Weltmeisterringen" sowie einem Steuerkopfschild aus Aluminium. 1964 entfiel das Steuerkopfschild und wurde durch ein Schiebebild ersetzt. Ebenfalls zu dieser Zeit wechselte das Rahmendekor. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.



  • Technische Merkmale
 - Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 510, 530, 545, 560, 575, 595, 610 mm
 - gerader Hinterbau, horizontale Ausfallenden nach hinten 
 - Keiltretlager BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, Kettenblatt mit 26 (später 52) Zähnen 
 - polierte Aluminiumfelgen 27" für Schlauchreifen, Sechskantmuttern
 - Schlauchreifen 27"
 - vorn und hinten Hochflanschnaben aus Aluminium
 - hinten starrer Zahnkranz mit 8 (später 16) Zähnen
 - Leichtmetall-Rennlenker mit Stahl-Vorbau (in Längsrichtung verstellbar)