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Rundscheidengabel

1.391 Byte hinzugefügt, 20:53, 1. Okt. 2013
Die sogenannte ''Rundscheidengabel '' (RSG) war eine der bemerkenswertesten Entwicklungen der [[Diamant|Elite-Diamant-Fahrradwerke]] in der Nachkriegszeit. Während andere Hersteller [[Fahrradrahmen|Gabelscheiden / bzw. Gabelrohre]] mit einem schon lange bewährten ovalen Querschnitt verwendeten, wagten sich die [[Diamant]]-Konstrukteure bei der Entwicklungsarbeit für das [[Diamant Modell 167|Modell 167]] an einen Gabeltyp, an dessen Entwicklung Prinzip in der Vergangenheit schon viele einige andere Firmen gescheitert waren.
Wie sich schon aus dem Namen ableiten lässt, besaßen die [[Fahrradrahmen|Gabelscheiden]] der damals neu entwickelten [[Gabel]] einen kreisrunden Querschnitt und das vom [[Gabelkopf]] bis hinunter zu den [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]]. Der Vorteil liegt vor allem in der besseren Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden; während sich bei einer konventionellen [[Gabel]] nur das untere, nach vorn gebogene Drittel elastisch verhält, "federt" die Rundscheidengabel fast über ihre gesamte Länge, was wiederum den sonst stark belasteten Übergang vom [[Gabelkopf]] zum [[Fahrradrahmen|Gabelschaft]] weniger beansprucht.
Zwar wirkte dieser Gabeltyp durch den wegen des geringen Durchmesser Durchmessers der [[Fahrradrahmen|Gabelscheiden]] im Profil fast zerbrechlich, was durch den sehr schmal gehaltenen Gabelkopf der frühen Rennräder noch verstärkt wurde, aber auf dem werkseigenen Prüfstand und bei der Feuertaufe zur 6. DDR-Rundfahrt (1954) bewiesen das neue [[Diamant Modell 167|Rennradmodell]] und dessen [[Gabel]] ihre Haltbarkeit.
Wie auch schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant-Sporträder]] übertragen und so ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der ebenfalls 1954 vorgestellten [[Diamant Modell 108|Modelle 108]] und [[Diamant Modell 109|109]] dem des Rennrades, sondern auch die Rundscheidengabel wurde übernommen.<br>Für das Auch am [[Diamant Modell 177|Bahnrennrad Modell 177]] wurde ebenfalls fand dieser Gabeltyp verwendetVerwendung, allerdings mit weniger stark geschwungenen Enden, um den Radstand kleiner zu halten. Um die Gabel der Bahnräder außerdem steifer zu gestalten, wurden deren Gabeln etwa 1960 und nochmal in den 70er Jahren überarbeitet, indem die [[Gabelkopf|Gabelköpfe]] verändert und die Querschnitte der Rohre vergrößert wurden. Das Prinzip der runden [[Fahrradrahmen|Gabelscheiden]] blieb aber in beiden Fällen erhalten.
Bis Ende der 60er war die Rundscheidengabel das Wiedererkennungsmerkmal sämtlicher [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Renn-]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sportrad-Modelle]], an dem bei den Straßenrennrädern sogar bis 1990 unverändert festgehalten wurde.<br>Bei den Sporträdern wurde nach der Übergabe der Produktion an den [[VEB Mifa-Werk]] ein neuer [[Gabelkopf]] entwickelt und auch die Bahnräder wurden in den 70er Jahren mit einer neuen Gabel ausgestattet; das Prinzip der runden [[Gabelscheiden]] bliebt aber in beiden Fällen erhalten.
Parallel zu Diamant rüstete auch Mifa seine vorläufig letzten [[Mifa Sporträder|Sporträder]] Ende der 50er Jahre mit ähnlichen Gabeln aus. Die in Details anders gestaltete Gabel und letztlich auch das Mifa-eigene Gütesiegel am Gabelschaft lassen die Vermutung zu, dass Mifa diese Gabeln selbst herstellte und nicht von Diamant bezog. Nach der Übernahme der Sportradproduktion von Diamant im Jahre 1969 fertigte Mifa nach rund zehnjähriger Pause erneut Rundscheidengabeln mit innengelötetem [[Gabelkopf]]. Ab spätestens 1974 wurde dieser dann jedoch durch einen neu entwickelten, deutlich massiveren [[Gabelkopf]] mit Außenlötung abgelöst, welcher bis 1990 bei den sportlichen Mifa-Fahrrädern verwendet wurde.  <gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> Datei:Rundscheidengabel.JPG|Rundscheidengabel an einem Diamant-Sportrad, Baujahr 1960Datei:Rundscheidengabel Mifa.JPG|Mifa Gütesiegel an der Rundscheidengabel eines Mifa-Sportrades um 1960Datei:Gabelkopf Mifa 70er Sportrad.jpg|Gabelkopf einer Rundscheidengabel an einem Mifa-Sportrad um 1977</gallery> [[Kategorie: WissenswertesFahrradrahmen]]
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