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Mifa Modell 112

1.326 Byte entfernt, 16:47, 15. Jun. 2020
<poem {| style="border: 1px solid #d6d2c5aaaaaa; background-color: #f9f9f9f8f8f8; padding-left: 020px;padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"> |<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der &nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]] in der Unterkategorie <br>[[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträderab 1971]]</poemdiv>|}<br>
===Einordnung Unter der Typenbezeichnung '''Modell 112''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell [[Mifa Modell 104|104]], welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellpalette===Modellnummer [[Mifa Modell 167|167]]. Im [[Genex]]-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch nicht geschlussfolgert werden.
Unter der Typenbezeichnung '''Modell 112''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Technisch unterschied es sich nur geringfügig vom bisherigen Modell [[Mifa Modell 104|104]], welches es 1985 ersetzte. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 167|167]]. Im [[Genex]]-Katalog des Jahres 1986 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Wodurch der Modellwechsel konkret gekennzeichnet ist, kann jedoch anhand von Katalogangaben nicht geschlussfolgert werden. Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 und 1990 taucht eine verbesserte Variante auf. Als '''Modell 112/3''' bezeichnet, verfügte es über eine Dreigang-Nabenschaltung. Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich.===Modellspezifische Merkmale===
===Der Rahmen und Ausstattung===übernahm die wesentlichen Merkmale des Vorgängermodells. Die Dynamohalterung war nun jedoch an der Vorderradgabel angebracht. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar ausschließlich mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind bislang keine Exemplare bekannt geworden, die die beim Modell 104 ausschließlich verwendete) [[Rundscheidengabel]] besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein [[Tretlager|Keiltretlager]] im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] ausgestattet worden. Ausstattungsseitig ging der Modellwechsel mit folgenden Änderungen einher:
Das Modell 112 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einen offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Am Unterrohr sowie an der rechten Kettenstrebe befanden sich kleine Ösen, an denen das [[Beleuchtungskabel]] befestigt werden konnte. Die Dynamohalterung war, anders als beim bisherigen Modell, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Nach dem Modellwechsel wurden die 28"-Tourensporträder offenbar überwiegend mit einer Tourengabel ähnlich der 26"-Ausführungen ausgestattet, zumindest sind kaum Exemplare zu finden, die die von den Sporträdern bekannte (und auch beim Modell 104 ausschließlich verwendete) [[Rundscheidengabel]] besitzen. Uneinheitlichkeit bestand beim Tretlager, das offiziellen Angaben zufolge ein [[Tretlager|Keiltretlager]] im Thompson-Ausführung sei. Einige Räder sind jedoch auch mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] ausgestattet worden. Die [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] waren nun mit schwarz ausgelegten Sicken versehen, das vordere Schutzblech besaß wie bisher eine Überlaufstrebe. Anstelle * Aluminiumfelgen anstelle der beim Modell 104 verwendeten verchromten Stahlfelgen griff man nun auf die [[Felgen|Aluminiumfelgen]] der Sporträder zurück. Eine [[Bremsen|Felgenbremse]] sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. 1987 kostete das Modell 112 385,- Mark.<br>Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder: Diese wurde zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert. Infolgedessen wurden die 28"-Ausführungen "abgewertet" und galten nun nicht mehr als "Luxusmodelle" im Vergleich zu den übrigen Tourensporträdern. Der * Verzicht auf den bisher üblichen [[Vorbau]] (stattdessen nunmehr einfacher [[Lenker|Sportlenker]] mit Klemmmuffe) sowie der Lenkervorbau* Ersatz der Sport- durch die wenig haltbaren [[Pedale|Blockpedale]] können als Hinweis auf diese veränderte Bedeutung der 28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden. Die vergleichsweise langsame Übersetzung des Vorgängermodells wurde beibehalten.* Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt
===Diese Veränderungen während können als Hinweis auf eine veränderte Bedeutung der Produktionszeit===28"-Tourensporträder innerhalb der Produktpalette bei Mifa nach 1984 gesehen werden: Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder, die zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert wurde. Gegenüber den Vorgängermodellen konnte so der Verkaufspreis deutlich reduziert werden: Kostete das Modell 162 noch 490 Mark (1984), so war das Modell 112 mit 385 Mark (1987) deutlich günstiger.
Wahrscheinlich nur im Jahr 1985 wurde anstatt des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]] aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet. Vermutlich seit 1987 wurde er passend zur Rahmenfarbe lackiert, während er bisher schwarz gehalten war. Aussschließlich in den Genex-Katalogen von 1989 wurden die Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für eine Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert, die bis dato vorhandenen Ösen entfielen. Die infolge schlechter Materialqualität störanfällig gewordene [[Tretlager#Keiltretlager|Keilbefestigung]] der Pedalarme wurde Anfang und 1990 durch taucht eine zeitgemäße Ausführung ohne Keil ersetzt (belegt ab Rahmennrverbesserte Variante auf. 6298986). Auffälligste Veränderung im II. Quartal 1990 war der vollzogene Übergang zu einer [http:Als '''Modell 112//de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben3''' bezeichnet, was eher verfügte es über eine Vereinfachung darstellteDreigang-Nabenschaltung. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung betraf den Gepäckträger, der Gegen Ostmark war diese Ausstattungsvariante jedoch nicht erhältlich. Für das Modell 112 ist auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus ein Export in die Bundesrepublik unter dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um Markennamen ''Exclusiv'' belegt, diese Fahrräder wiesen eine Neuentwicklung von Mifa, die schon ab 1989 am Modell [[Mifa Modell 208Exportfahrräder|208geänderte Ausstattung]] zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Ausstattung statt. Gelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-Gabel] auf. Trotz dieser vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das Modell 112 vermutlich noch 1990, spätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits.
===Lackierung und Rahmendekor===Im Rahmen der Modellpflege wurden folgende Details modifiziert:
Die Rahmen dieser Fahrräder waren einfarbig * Vermutlich nur 1985 wurde anstatt des [[Kettenschützer|Kettenschutzes]] aus Metall ein ähnlich geformter aus Gummi verwendet* 1987: Kettenschutz passend zur Rahmenfarbe lackiert (bisher schwarz)* 1989: Rahmen mittels entsprechender Bohrungen für Innenverlegung des Beleuchtungskabels optimiert* 1990: [[LackierungTretlager#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")Keiltretlager|Metallic-Keilbefestigung]] oder Uni-Lackierungen)der Tretkurbeln Anfang 1990 durch keillose Tretlager ersetzt (belegt ab Rahmennr. Anders 6.298.986) In der zweiten Jahreshälfte 1990 fanden als beim Vorgänger war Reaktion auf die politische Wende und die veränderte Marktsituation zahlreiche Veränderungen der Gepäckträger nun in Rahmenfarbe gehaltenAusstattung statt. Das Rahmendekor entsprach dem seit 1985 üblichen der weiteren MifaGelegentlich tauchen auch Exemplare mit einer [http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Unicrown Unicrown-FahrräderGabel] auf. In Trotz dieser Form wurden die Fahrräder bis in vergleichsweise umfangreichen Überarbeitungen wurde das I. Quartal Modell 112 vermutlich noch 1990 hinein ausgeliefert, dann wurde das Rahmendekor überarbeitetspätestens jedoch 1991 aus dem Sortiment genommen. Schon im II. Quartal kam wiederum Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine neue Gestaltungsvariante zur Anwendung, möglicherweise wurden GmbH fehlt es auch beide Dekore zeitgleich verwendetbereits. Weitere Details über Das jüngste bekannte Exemplar hat die bei Mifa verwendeten Dekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu findenRahmennummer 6.324.366.
===Galerie===
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 112 (1985)'''<br>Ein frühes Modell 112 von 1985. [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedale]] rekonstruiert, ansonsten im Fundzustand.  
Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild2.JPG|Ungewöhnlich sind die Ausstattung mit einem [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]] sowie die unterhalb des Tretlagers eingeschlagene Rahmennummer.
 
Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild3.JPG|Der [[Kettenschützer|Kettenschutz]] aus Gummi wurde an Mifa Tourensporträdern offenbar nur 1985 verwendet. Er neigt dazu, sich zu verformen.
 Datei:Mifa Modell 112 von 1985 Bild4.JPG| [[Fahrradständer|Seitenständers]] (Zubehörteil) mit zur Rahmenfarbe passenden Plastikkappe. Datei:Mifa Modell 112-167 1989a.jpg|'''Mifa Tourensporträder, Modell 112 für Herren bzw. Modell 167 für Damen (Katalogabbildung von 1989)Datei:Mifa1121.jpeg|Dieses Exemplar aus den späten 1980er Jahren '''<br>Im vollständig originalem Zustand befindet sich im Originalzustand.Datei:Mifa 112 1989 a.jpg|Mifa Modell 112 von 1989 in vollständigem Originalzustand dieses Fahrrad (es fehlt die Luftpumpe). 
Datei:Mifa 112 1989 b.jpg|Ungewöhnlich ist bei diesem Exemplar die Ausstattung mit Glockentretlager und tschechischer Favorit-Rücktrittnabe.
 Datei:3 von 1989 Bild 1.JPG|'''Mifa Modell 112/3 von Anfang (1989, es )'''<br>Dieses Fahrrad wurde laut Vorbesitzer über [[Genex]] gekauft,wofür auch die abweichende Ausstattung mit einer Dreigang-Nabenschaltung spricht. Sattel, Pedalen, Luftpumpe und Ständer vermutlich nicht original.  Datei:3 von 1989 Bild 2.JPG|Bei der Nabenschaltung handelt es sich um die übliche 3Dreigang-Gangschaltung Schaltung von Sachs. Sie bietet an diesem Tourensportrad ganz erhebliche Vorteile.
</gallery>
===[[Anlötteile]] am RahmenTechnische Merkmale===
{| class="wikitable"style="text-align:center"|- class="hintergrundfarbe5"|- style="background:#F5F5F5"! !! colspan="2" | Modell 112
|-
! Verwendungszweck !! Bemerkungenstyle="text-align:left"| Rahmen:| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Halterung für LuftpumpeRahmenform:| am Sattelrohrcolspan="2" | Diamant-Form
|-
! style="text-align:left"| Halterung für DynamoRahmenhöhe:| an der rechten Sitzstrebecolspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Ösen für BeleuchtungskabelSteuerrohrlänge:| nur bis 1989colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:
| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An der Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourensport-Lenker (ohne Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit PUR-Decke
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 385,- M (1987)
|}
===Technische Merkmale===
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn
* Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel angelötet
* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung (vereinzelt auch Glockentretlager), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Sechskantmuttern
* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
* vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
* polierte [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]]
* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
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