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Mifa Modell 305

1.287 Byte hinzugefügt, 10:47, 8. Okt. 2020
/* Technische Merkmale */
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der &nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]] in der Unterkategorie <br>[[Modelle Mifa#Mifa Jugendräder|Mifa Jugendräder]][[Kategorie:Modelle Mifa]]Beim Modell 305 von [[Mifa]] handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Knabenausführung. Die ältesten bekannten Exemplare stammen aus dem Zeitraum 1961/62. In einem Katalog des Jahres 1963 taucht diese Variante erstmals auf und ersetzte das bisherige Jugendrad [[Mifa Modell 302|Modell 30226"]]. Die entsprechende Mädchenausführung wurde unter der Bezeichnung Modell [[Mifa Modell 355</div>|355]] angeboten. }<br>
Gegenüber dem Vorgängermodell entsprach der Rahmen dieser Ausführung bereits etwas moderneren KonstruktionsprinzipienBeim Modell 305 von [[Mifa]] handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Knabenausführung (entsprechende Mädchenausführung: er verfügte über angelötete Modell [[Gabelenden#AusfallendenMifa Modell 355|Ausfallenden355]]). Die Rahmenhöhe betrug 44 cmAus Werksunterlagen des VEB Mifa-Werk Sangerhausen geht hervor, dass im Oktober 1962 "in der sportlichen Ausführung des 24"-Modells in die Nullserie" gegangen werden sollte. Für Dazu passt auch die Befestigung erstmalige Erwähnung des Modells 305 in einem Katalog des Jahres 1963. Diese Neuentwicklung ersetzte offenbar das bisher angebotene 24"-Jugendrad (Modell [[KettenschutzMifa Modell S 5|Kettenschutzes302]], des ). Einem Produktionsplan von ca. 1972 zufolge waren damals 5&nbsp;000 Stück dieses Modells vorgesehen. Zumindest in den 1960er Jahren sind die 24"-Jugendfahrräder auch [[DynamosExportfahrräder#Export_von_Mifa-Fahrrädern_in_die_Bundesrepublik_Deutschland|exportiert]] und der worden. Ab 1974 wurden diese Jugendräder unter gleicher Typenbezeichnung von [[LuftpumpeFortschritt]] waren entsprechende [[Anlötteile]] vorhandengebaut, wobei das Mifa-Dekor noch längere Zeit beibehalten wurde.
Die übrige ===Rahmen und Ausstattung orientierte sich an der, die bei Tourensporträdern üblich war. So besaß das Modell 305 beispielsweise ein [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung sowie [[Felgen|Leichtmetallfelgen]]. Eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug, [[Flügelmuttern]] sowie [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren weitere Merkmale. Teilweise besaßen die Jugendräder von Mifa jedoch auch Stahlschutzbleche, die in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert waren. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren in Rahmenfarbe lackiert. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad noch mit einem [[FER Scheinwerfer|Dynamoscheinwerfer]], der offenbar schon bald durch einen herkömmlichen ersetzt wurde. In einem Prospekt des Jahres 1979 oder 1980 werden die Jugendräder noch einmal gezeigt, obwohl es zu dieser Zeit keine Mifa-Erzeugnisse mehr waren. Als Modell 305 L wird dort auch eine Ausstattungsvariante mit dem [[Lenker|Hochlenker]] des [[Mifa Klapprad|Klapprads]] aufgeführt. ===
Anfangs wurde das Modell 305 noch mit einem Lackierungsschema ausgliefert, das Gegenüber dem Vorgängermodell entsprach der Rahmen dieser Ausführung bereits moderneren Konstruktionsprinzipien und verfügte über separate [[Mifa TourenräderGabelenden#Ausfallenden|TourenmodelleAusfallenden]] ähnlich war. Etwa 1964 änderten sich Lackierungsschema Die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Der weiterhin offen ausgeführte Hinterbau hatte gekröpfte Kettenstreben und Rahmendekor analog den Tourenrädern, jetzt waren gerade Sitzstreben. Für die Jugendräder zweifarbig lackiert (im Bereich Befestigung des Steuerkopfes weiß[[Kettenschutz|Kettenschutzes]], übriger Rahmen farbig)des [[Dynamos]] und der [[Luftpumpe]] waren entsprechende [[Anlötteile]] vorhanden. Dieses Farbmuster wurde lange Zeit beibehalten. Das Rahmendekor wurde hingegen 1966 Eine Neuerung stellten die an der Unterseite des Unterrohrs und 1971 überarbeitet und war jeweils mit dem der übrigen Modelle identischKettenstrebe angebrachten Ösen zur Befestigung des Beleuchtungskabels dar. Bis 1972 oder 1973 besaßen Die [[Rahmenmuffen|Steuerkopfmuffen]] wurden schon bald auch für die übrigen Jugendräder auch noch ein angenietetes von Mifa verwendet.<br>Die Ausstattung war durch [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des SteuerkopfschildesTretlager|SteuerkopfschildKeiltretlager]](Thompson-Ausführung), [[Felgen|Leichtmetallfelgen]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug und [[Flügelmuttern]] charakterisiert. Dies entfiel nun zugunsten von Schiebebildern. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind Unterschiede bestanden hinsichtlich der [[Datierung Mifa Schutzbleche]]: So gab es Fahrräder#Datierung mit Hilfe des RahmendekorsSchutzblechen aus Leichtmetall, aber auch solche mit Stahlschutzblechen, die in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert waren. [[Gepäckträger]] und Kettenschutz waren in Rahmenfarbe lackiert. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad noch mit einem [[FER Scheinwerfer|hierDynamoscheinwerfer]] zu finden, der offenbar schon bald durch einen herkömmlichen ersetzt wurde.
1973 wird das Modell 305 vorläufig zum letzten Mal im Katalog erwähnt, dennoch wurde es noch lange Zeit nahezu unverändert angeboten. In einem Produktblatt Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich an dem der frühen 1970er Jahre ist als Hersteller Tourenräder von Mifa. Dementsprechend bessaßen die Jugendfahrräder bis 1964 eine Strahlenkopflackierung, danach die Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen der [http://defarbig).wikipediaDieses Farbmuster wurde bis 1974 beibehalten.org/wiki/Konsumg%C3%BCterproduktion Konsumgüterproduktion] der VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt Es handelte sich in Sachsen angegeben. Auch im erwähnten Katalog des Jahres 1979/80 werden die Jugendräder aufgeführt und besitzen nach wie vor das der Regel um [[Lackierung#Uni-Lack_("MifaEmaillierung")|Uni-Rahmendekor. Die Broschüre "[[Mein FahrradLack]]" von Eberhard Jennrich , teilweise wurde aber auch [[Lackierung#Metallic-Lack_(1985"Fischsilber-Lack") nennt als Herstellungsbetrieb das Kombinat Fortschritt, VEB Mähdrescherwerk Bischofswerda/Singwitz|Metallic-Lack]] verwendet. Jugendräder der Achtziger Jahre tragen dann die Markennamen Das [[PionierDatierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Rahmendekor]] bzwwurde analog den übrigen Modellen angepasst. Bis 1972 oder 1973 besaßen die Jugendfahrräder auch noch ein angenietetes [[FortschrittDatierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]]. Danach entfiel es zugunsten von Schiebebildern.
===Galerie===
<gallery widths="300220" heights="300220" perrow="34">
Datei:Mifa305-64.JPG|Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.
Datei:Mifa Modell 305.jpg|Mifa Jugendrad Modell 305, Katalogabbildung 1967Datei:Mifa Modell 305 Katalogabbildung.jpg|Diese Katalogabbildung stammt ebenfalls aus den späten 1960er Jahren und zeigt das Jugendrad mit Aluminiumschutzblechen.
</gallery>
===Technische Merkmale===
*'''Technische Merkmale'''{| class="wikitable" style="text-align:center" |- class="hintergrundfarbe5"|- style="background:#F5F5F5"! !! colspan="2" | Modell 305|-! style="text-align:left"| Rahmen:| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen<br>Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade|-! style="text-align:left"| Rahmenform:| colspan="2" | Diamant-Form|-! style="text-align:left"| Rahmenhöhe 44 cm: | colspan="2" | 440 mm|- gerade Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn ! style="text- Halterung align:left"| Steuerrohrlänge:| colspan="2" | 100 mm |-! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe |-! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr |-! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo an :| colspan="2" | An der Gabel angelötet Vorderradgabel |- am Sattelrohr angelötete Halterung ! style="text-align:left"| Haltespitzen für die <br>Luftpumpe : | colspan="2" | Am Sitzrohr|- ! style="text-align:left"| Tretlager:| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit (Typ 8040 S) |-! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:| colspan="2" | 40 Zähnen:20 |- polierte Aluminiumfelgen 24! style=", Flügelmutterntext-align:left"| Vorderradnabe: | colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)|- Bereifung 24! style="x1 3/4text-align:left"| Hinterradnabe: | colspan="2" | Rücktrittnabe|- vorn ! style="text-align:left"| Bremsen:| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,<br>hinten Rücktritt |- hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen ! style="text- Sportlenker ohne Vorbau (Modell 305 Lalign: Hochlenker left"| Lenker:| colspan="2" | Jugendlenker (ohne Vorbau)|-! style="text-align:left"| Sattel:| colspan="2" | Terry-Sattel (Möve Nr. 455 KG)<br>Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F)<br>ab ca. 1970 Terry-Sattel (Möve) |- polierte Leichtmetallschutzbleche oder farbig lackierte und weiß linierte ! style="text-align:left"| Felgen:| colspan="2" | Aluminiumfelgen|-! style="text-align:left"| Bereifung:| colspan="2" | Drahtreifen 24" (40-540)|-! style="text-align:left"| Schutzbleche:| colspan="2" | Aluminium- bzw. Stahlschutzbleche, |- ! style="text-align:left"| Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, | colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche,<br>Gepäckträger, Kettenschutz|-! style="text-align:left"| Preis:| colspan="2" | |}[[Kategorie:Modelle Mifa]]
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