Mifa Modell S 1: Unterschied zwischen den Versionen

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Unter der Bezeichnung ''Modell S 1'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als [[Mifa Modell S 9|Modell S 9]] lieferbar. Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von Mifa. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 wurde es ersatzlos aus dem Sortiment genommen.  
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Unter der Bezeichnung ''Modell S 1'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als [[Mifa Modell S 9|Modell S 9]] lieferbar. Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von Mifa. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 wurde es aus dem Sortiment genommen. Ab 1961 war dann das ähnliche Modell [[Mifa Modell 101]] erhältlich.  
  
 
===Lackierung und Rahmendekor===
 
===Lackierung und Rahmendekor===

Version vom 19. Juli 2021, 13:58 Uhr

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Unter der Bezeichnung Modell S 1 hatte Mifa ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als Modell S 9 lieferbar. Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen Tourenräder von Mifa. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 wurde es aus dem Sortiment genommen. Ab 1961 war dann das ähnliche Modell Mifa Modell 101 erhältlich.

Lackierung und Rahmendekor

Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Rahmenbauweise und Ausstattung vor allem das Steuerkopfschild, die verfügbaren Lackierungen, sowie das Rahmendekor.

Die Fahrräder waren zunächst schwarz lackiert, mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich. Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen.

Für den Zeitraum 1948 bis 1950 sind Fahrräder mit Strahlenkopfdekor, kombiniert mit kastenförmigen Linierungen an Rahmen und Gabelscheiden bekannt. Danach wechselte das Schema auf ein Streifendekor. Laut einem Prospekt aus der Zeit um 1950, soll es beide Varianten (sowie einen geflammten Strahlenkopf) wahlweise gegeben haben. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr und am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt. Ab 1956 kehrte man anscheinend wieder zur Strahlenkopflackierung (jedoch mit geändertem Farbschema) zurück, denn für diesen Zeitraum sind nur solche Rahmendekore bekannt.

Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen.

Während der Mifa-Schriftzug im wesentlichen unverändert blieb, wurde am Sitzrohr etwa 1951 bis 1954 eine "IFA"-Raute anstatt des sonst üblichen Mifa-Emblems verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Galerie

Technische Merkmale

Modell S 1
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Tretlager: Glockentretlager
Übersetzungs-
verhältnis:
46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Sattel: Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger
Preis: 203 DM (1956)