Mifa Modell SH 14/1: Unterschied zwischen den Versionen

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Das Modell SH 14/1 von [[Mifa]] war die einfacher ausgestatte Variante des [[Mifa Modell SH 14/2|Modell SH 14/2]]. Es besaß vorn eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie eine [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktritt. Bis auf die Laufradgröße von 28" gleicht es im wesentlichen dem [[Mifa Modell 9 b|Modell 9 b]].
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Beim Modell SH 14/1 von [[Mifa]] handelte es sich um ein 28"-Sportrad in Herrenausführung. Vom [[Mifa Modell SH 14/2|Modell SH 14/2]] unterschied sich dieses Fahrrad durch die einfachere Ausstattung. Bis auf die Laufradgröße von 28" gleicht es im wesentlichen dem [[Mifa Modell 9 b|Modell 9 b]].
Die Rahmenhöhe betrug 55 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Ab Werk wurde das Modell SH 14/1 grundsätzlich mit einem [[Tretlager|Keiltretlager]] in BSA-Ausführung ausgestattet. Außerdem besaß es einen [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]], einen [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] sowie [[Flügelmuttern]] (bis 1955 noch mit FuS-Prägung). Für das Modell SH 14/1 sind drei Farbvarianten belegt: dunkelrot, dunkelblau und schwarz, wobei die Farbtöne zumindest beim Rot auch leicht abweichen. Einige Räder hatten eine Strahlenkopflackierung, es gab aber auch einfache Ringverzierungen (evtl. früher). Als Damenausführung mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr gab es das [[Mifa Modell SD 15|Modell SD 15]].
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Die Rahmenhöhe betrug 55 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten [[Ausfallenden|Sportausfallenden]]. Ab Werk wurde das Modell SH 14/1 grundsätzlich mit einer [[Bremsen|Bowdenzugstempelbremse]] vorn, Rücktritt hinten sowie einem [[Tretlager|Keiltretlager]] in BSA-Ausführung ausgestattet. Bekannt sind Exemplare des Modells 9 b mit farbig emaillierten Stahlfelgen oder polierten [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Die sonstige Ausstattung ähnelte den anderen damaligen Sporträdern von Mifa. So besaß das Modell SH 14/1 einen [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]], einen [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]], einen [[Sättel|Sportsattel]] sowie [[Flügelmuttern]]. Für das Modell SH 14/1 sind drei Farbvarianten belegt: dunkelrot, dunkelblau und schwarz, wobei die Farbtöne zumindest beim Rot auch leicht abweichen. Einige Räder hatten eine Strahlenkopflackierung, es gab aber auch einfache Ringverzierungen. Als Damenausführung mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr gab es das [[Mifa Modell SD 15|Modell SD 15]].
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Angaben zu konstruktiven Veränderungen während der Produktionszeit können derzeit nur bedingt gemacht werden. Offenbar wurde der Sportgepäckträger im Laufe der Zeit durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt. In einem Mifa-Katalog von 1958 erscheint zudem der Hinweis, dass das Modell SH 14/1 ab diesem Jahr mit angelöteter Luftpumpenhalterung und Ösen zur Seilzugführung (in Vorbereitung zum nachträglichen Anbau einer [[Gangschaltung|Kettenschaltung]]) ausgerüstet wird. Tatsächlich besitzen die späten Exemplare aus der Zeit um 1958/59 bereits eine am Sattelrohr angelötete Luftpumpenhalterung sowie eine Dynamohalterung am Hinterbau. Weitere [[Anlötteile]] kamen hinzu, so etwa Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse sowie am Unterrohr ein Sockel für einen Schalthebel. Die Kettenstreben sind nunmehr gerade ausgeführt statt wie bisher gekröpft. Zudem tauchen vereinzelt Mifa-Sporträder auf, die eine [[Rundscheidengabel]] von [[Diamant]] besitzen.
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Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge aus der Zeit vor 1956 kaum eingrenzen. Vermutlich war das Modell SH 14/1 der Nachfolger bzw. eine Weiterentwiklung des bis 1953 oder 1954 gebauten und weitgehend identischen Sportrads ([[Mifa Modell SH ?]]). 1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Generell fand um 1959 eine [[Sortimentsbereinigung]] bei allen damaligen Fahrradherstellern in der DDR statt.
  
Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge kaum eingrenzen. Im Jahre 1954 wurde dieses Fahrrad aber bereits produziert. Momentan fehlen auch noch Informationen, ab wann die [[Fahrradrahmen|Rahmen]] der Mifa-Sporträder mit zusätzlichen [[Anlötteile|Anlötteilen]] versehen wurden. Dies betrifft vor allem die [[Luftpumpenhalter]] sowie Zugführungsösen für die hintere Felgenbremse und eine (nachträglich anzubringende) [[Gangschaltung|Kettenschaltung]]. Zudem tauchen vereinzelt Mifa-Sporträder auf, die eine [[Rundscheidengabel]] von [[Diamant]] besitzen. 1958 taucht es letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Generell fand um 1959 eine Sortimentsbereinigung bei allen damaligen Fahrradherstellern in der DDR statt.
 
  
 
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Datei:Mifa Modell 14 1.JPG|Bei diesem SH 14/1 sieht man noch die alte Gepäckträgerbefestigung, ab ca. 1957 hatte dieses Modell Gepäckträger in [[Schwedenform]].
 
Datei:Mifa Modell 14 1.JPG|Bei diesem SH 14/1 sieht man noch die alte Gepäckträgerbefestigung, ab ca. 1957 hatte dieses Modell Gepäckträger in [[Schwedenform]].
Datei:Mifa SH 14 - 1 Anlötteile.JPG|Dieses Rad ist als Modell 14/1 aufgebaut, die [[Anlötteile]] lassen aber auch die Umrüstung auf [[Mifa Modell SH 14/2|SH 14/2]] und sogar auf Schaltungsbetrieb zu, zudem ist eine [[Rundscheidengabel]] von Diamant verbaut.
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Datei:Mifa SH 14 - 1 Anlötteile.JPG|Dieses Rad ist als Modell SH 14/1 aufgebaut, die [[Anlötteile]] lassen aber auch die Umrüstung auf [[Mifa Modell SH 14/2|SH 14/2]] und sogar auf Schaltungsbetrieb zu, zudem ist eine [[Rundscheidengabel]] von Diamant verbaut.
 
Datei:Mifa Sportrad SH 14 Farben.jpg|Mifa Schriftzug auf SH 14/1 Modellen
 
Datei:Mifa Sportrad SH 14 Farben.jpg|Mifa Schriftzug auf SH 14/1 Modellen
 
Datei:Mifa Sportrad SH 14 Farben 2.jpg|Mifa Emblem und [[Gütezeichen]] auf SH 14/1 Modellen
 
Datei:Mifa Sportrad SH 14 Farben 2.jpg|Mifa Emblem und [[Gütezeichen]] auf SH 14/1 Modellen
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* '''Technische Merkmale'''
 
* '''Technische Merkmale'''
   - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 55 cm  
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   - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 55 cm, Hinterbau starr ausgeführt
   - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn   
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   - gerade Sitzstreben, gekröpfte (ab ca. 1958 gerade) Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn   
   - Keiltretlager (BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen  
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   - Halterung für [[Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab ca. 1958)
   - Stahl- oder Aluminiumfelgen 28"; Flügelmuttern
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  - Luftpumpenhalter am Sattelrohr angelötet (ab ca. 1958)
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  - [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen  
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   - in Rahmenfarbe lackierte und doppelt weiß linierte [[Felgen|Stahlfelgen]] 28"; [[Flügelmuttern]]
 
   - Bereifung 28"x1 3/8"  
 
   - Bereifung 28"x1 3/8"  
   - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug  
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   - vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug  
   - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen  
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   - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen  
   - Sportlenker (mit oder ohne Vorbau??)
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   - [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
   - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche
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  - in Rahmenfarbe lackierte und doppelt weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]]
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   - Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
 
[[Kategorie:Sporträder Mifa]]
 
[[Kategorie:Sporträder Mifa]]

Version vom 4. August 2011, 18:23 Uhr

Beim Modell SH 14/1 von Mifa handelte es sich um ein 28"-Sportrad in Herrenausführung. Vom Modell SH 14/2 unterschied sich dieses Fahrrad durch die einfachere Ausstattung. Bis auf die Laufradgröße von 28" gleicht es im wesentlichen dem Modell 9 b.

Die Rahmenhöhe betrug 55 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Ab Werk wurde das Modell SH 14/1 grundsätzlich mit einer Bowdenzugstempelbremse vorn, Rücktritt hinten sowie einem Keiltretlager in BSA-Ausführung ausgestattet. Bekannt sind Exemplare des Modells 9 b mit farbig emaillierten Stahlfelgen oder polierten Aluminiumfelgen. Die sonstige Ausstattung ähnelte den anderen damaligen Sporträdern von Mifa. So besaß das Modell SH 14/1 einen Flachlenker mit Vorbau, einen Sportgepäckträger, einen Sportsattel sowie Flügelmuttern. Für das Modell SH 14/1 sind drei Farbvarianten belegt: dunkelrot, dunkelblau und schwarz, wobei die Farbtöne zumindest beim Rot auch leicht abweichen. Einige Räder hatten eine Strahlenkopflackierung, es gab aber auch einfache Ringverzierungen. Als Damenausführung mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr gab es das Modell SD 15.

Angaben zu konstruktiven Veränderungen während der Produktionszeit können derzeit nur bedingt gemacht werden. Offenbar wurde der Sportgepäckträger im Laufe der Zeit durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt. In einem Mifa-Katalog von 1958 erscheint zudem der Hinweis, dass das Modell SH 14/1 ab diesem Jahr mit angelöteter Luftpumpenhalterung und Ösen zur Seilzugführung (in Vorbereitung zum nachträglichen Anbau einer Kettenschaltung) ausgerüstet wird. Tatsächlich besitzen die späten Exemplare aus der Zeit um 1958/59 bereits eine am Sattelrohr angelötete Luftpumpenhalterung sowie eine Dynamohalterung am Hinterbau. Weitere Anlötteile kamen hinzu, so etwa Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse sowie am Unterrohr ein Sockel für einen Schalthebel. Die Kettenstreben sind nunmehr gerade ausgeführt statt wie bisher gekröpft. Zudem tauchen vereinzelt Mifa-Sporträder auf, die eine Rundscheidengabel von Diamant besitzen.

Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge aus der Zeit vor 1956 kaum eingrenzen. Vermutlich war das Modell SH 14/1 der Nachfolger bzw. eine Weiterentwiklung des bis 1953 oder 1954 gebauten und weitgehend identischen Sportrads (Mifa Modell SH ?). 1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Generell fand um 1959 eine Sortimentsbereinigung bei allen damaligen Fahrradherstellern in der DDR statt.


  • Technische Merkmale
 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 55 cm, Hinterbau starr ausgeführt
 - gerade Sitzstreben, gekröpfte (ab ca. 1958 gerade) Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn  
 - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab ca. 1958)
 - Luftpumpenhalter am Sattelrohr angelötet (ab ca. 1958)
 - Keiltretlager (BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen 
 - in Rahmenfarbe lackierte und doppelt weiß linierte Stahlfelgen 28"; Flügelmuttern
 - Bereifung 28"x1 3/8" 
 - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug 
 - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen 
 - Sportlenker mit Vorbau
 - in Rahmenfarbe lackierte und doppelt weiß linierte Stahlschutzbleche
 - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche