Mifa Modell 305: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===
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Beim Modell 305 von [[Mifa]] handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Knabenausführung. Aus Werksunterlagen des VEB Mifa-Werk Sangerhausen geht hervor, dass im Oktober 1962 "in der sportlichen Ausführung des 24"-Modells in die Nullserie" gegangen werden sollte. Dazu passt auch die erstmalige Erwähnung des Modells 355 in einem Katalog des Jahres 1963. Diese Neuentwicklung ersetzte das bisher angebotene 24"-Jugendrad (Modell [[Mifa Modell 302|302]]). Einem Produktionsplan von ca. 1972 zufolge waren damals 5&nbsp;000 Stück dieses Modells vorgesehen.
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Beim Modell 305 von [[Mifa]] handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Knabenausführung (entsprechende Mädchenausführung: Modell [[Mifa Modell 355|355]]). Aus Werksunterlagen des VEB Mifa-Werk Sangerhausen geht hervor, dass im Oktober 1962 "in der sportlichen Ausführung des 24"-Modells in die Nullserie" gegangen werden sollte. Dazu passt auch die erstmalige Erwähnung des Modells 305 in einem Katalog des Jahres 1963. Diese Neuentwicklung ersetzte offenbar das bisher angebotene 24"-Jugendrad (Modell [[Mifa Modell S 5|302]]). Einem Produktionsplan von ca. 1972 zufolge waren damals 5&nbsp;000 Stück dieses Modells vorgesehen. Zumindest in den 1960er Jahren sind die 24"-Jugendfahrräder auch [[Exportfahrräder#Export_von_Mifa-Fahrrädern_in_die_Bundesrepublik_Deutschland|exportiert]] worden. Ab 1974 wurden diese Jugendräder unter gleicher Typenbezeichnung von [[Fortschritt]] gebaut, wobei das Mifa-Dekor noch längere Zeit beibehalten wurde.
 
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Die entsprechende Mädchenausführung wurde unter der Bezeichnung Modell [[Mifa Modell 355|355]] angeboten. Ab 1974 wurden diese Jugendräder unter gleicher Typenbezeichnung von [[Fortschritt]] gebaut, wobei das Mifa-Dekor noch längere Zeit beibehalten wurde.
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===Rahmen und Ausstattung===
 
===Rahmen und Ausstattung===
  
Gegenüber dem Vorgängermodell entsprach der Rahmen dieser Ausführung bereits etwas moderneren Konstruktionsprinzipien: Er verfügte über angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]]. Die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Der weiterhin offen ausgeführte Hinterbau hatte gekröpfte Kettenstreben und gerade Sitzstreben. Für die Befestigung des [[Kettenschutz|Kettenschutzes]], des [[Dynamos]] und der [[Luftpumpe]] waren entsprechende [[Anlötteile]] vorhanden. Eine Neuerung stellten die an der Unterseite des Unterrohrs und der Kettenstrebe angebrachten Ösen zur Befestigung des Beleuchtungskabels dar. Die [[Rahmenmuffen|Steuerkopfmuffen]] wurden schon bald auch für die übrigen Jugendräder von Mifa verwendet.<br>Die Ausstattung orientierte sich an der, die bei Tourensporträdern üblich war. So besaß das Modell 355 beispielsweise ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) sowie [[Felgen|Leichtmetallfelgen]]. Eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug, [[Flügelmuttern]] sowie [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren weitere Merkmale. Teilweise besaßen die Jugendräder von Mifa jedoch auch Stahlschutzbleche, die in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert waren. Darüber hinaus wurde dieser Fahrradtyp zeitweise auch mit grau lackierten und in Rahmenfarbe linierten Stahlschutzblechen angeboten. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren in Rahmenfarbe lackiert. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad noch mit einem [[FER Scheinwerfer|Dynamoscheinwerfer]], der offenbar schon bald durch einen herkömmlichen ersetzt wurde.
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Gegenüber dem Vorgängermodell entsprach der Rahmen dieser Ausführung bereits moderneren Konstruktionsprinzipien und verfügte über separate [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]]. Die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Der weiterhin offen ausgeführte Hinterbau hatte gekröpfte Kettenstreben und gerade Sitzstreben. Für die Befestigung des [[Kettenschutz|Kettenschutzes]], des [[Dynamos]] und der [[Luftpumpe]] waren entsprechende [[Anlötteile]] vorhanden. Eine Neuerung stellten die an der Unterseite des Unterrohrs und der Kettenstrebe angebrachten Ösen zur Befestigung des Beleuchtungskabels dar. Die [[Rahmenmuffen|Steuerkopfmuffen]] wurden schon bald auch für die übrigen Jugendräder von Mifa verwendet.<br>Die Ausstattung war durch [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), [[Felgen|Leichtmetallfelgen]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug und [[Flügelmuttern]] charakterisiert. Unterschiede bestanden hinsichtlich der [[Schutzbleche]]: So gab es Fahrräder mit Schutzblechen aus Leichtmetall, aber auch solche mit Stahlschutzblechen, die in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert waren. [[Gepäckträger]] und Kettenschutz waren in Rahmenfarbe lackiert. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad noch mit einem [[FER Scheinwerfer|Dynamoscheinwerfer]], der offenbar schon bald durch einen herkömmlichen ersetzt wurde.
  
===Lackierung und Rahmendekor===
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Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich an dem der Tourenräder von Mifa. Dementsprechend bessaßen die Jugendfahrräder bis 1964 eine Strahlenkopflackierung, danach die Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Dieses Farbmuster wurde bis 1974 beibehalten. Es handelte sich in der Regel um [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lack]], teilweise wurde aber auch [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lack]] verwendet. Das [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Rahmendekor]] wurde analog den übrigen Modellen angepasst. Bis 1972 oder 1973 besaßen die Jugendfahrräder auch noch ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]]. Danach entfiel es zugunsten von Schiebebildern.  
 
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Anfangs wurde das Modell 305 noch mit einem Lackierungsschema ausgliefert, das dem der [[Mifa Tourenräder|Tourenmodelle]] ähnlich war. Etwa 1964 änderten sich Lackierungsschema und Rahmendekor analog den Tourenrädern, jetzt waren die Jugendräder zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Dieses Farbmuster wurde lange Zeit beibehalten. Das Rahmendekor wurde hingegen 1966 und 1971 überarbeitet und war jeweils mit dem der übrigen Modelle identisch. Bis 1972 oder 1973 besaßen die Jugendräder auch noch ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]]. Dies entfiel nun zugunsten von Schiebebildern. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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===Hintergründe zur Produktion===
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Zum Ende des Jahres 1970 wurde die Produktion des Modells 305 eingestellt, aufgrund u. a. der Beschwerden von Verbrauchern und des Deutschen Radsport-Verbandes jedoch ab Januar 1972 weiterproduziert. In einer Stellungnahme des IFA-Vertriebes hieß es dazu: "Nach Auswertung der Marktanalysen, der Eingaben von Bürgern und von Presseveröffentlichungen nimmt der Handel jetzt den Standpunkt ein, daß ein Jugendrad dieser Abmessung [24"] unbedingt im Sortiment benötigt wird. Obwohl sich Mifa im Laufe der Beratung nicht imstande sah, die 24er Jugendräder wieder aufzunehmen, teilte das Werk im Nachgang zur Beratung mit Fernschreiben vom 6. 8. 1971 mit, daß nach ernsthafter Prüfung eine Wiederaufnahme im Jahre 1972 in Höhe von 10 000 Stück möglich ist. Dadurch reduziert sich jedoch die Gesamtbereitstellung um 2000 Fahrräder." (Zitiert nach: Berliner Zeitung Nr. 263 vom 23. September 1971, Seite 4.)<br>Im Zuge einer generellen Sortimentseinschränkung war man in Sangerhausen bestrebt, unter anderem die Produktion der 24"-Jugendräder auslaufen zu lassen. Die Notwendigkeit dieser Sortimentseinschränkung sah man vor allem im stark gestiegenen Gesamtbedarf an Fahrrädern sowie der begrenzten Möglichkeiten der Produktionssteigerung bei [[Diamant]]. Die verordnete Fortführung der Produktion der 24"-Jugendräder verhinderte jedoch eine bessere Bedarfsbefriedigung bei den Tourensporträdern von Mifa, da diese Produktionskapazität hierfür zur Verfügung gestellt werden musste. Ab 1974 fand die Produktion der Modelle 355 und 305 im Kombinat [[Fortschritt]] Landmaschinen (im Rahmen der [http://de.wikipedia.org/wiki/Konsumg%C3%BCterproduktion Konsumgüterproduktion]) statt. Sie wurden dort längere Zeit nahezu unverändert weiterproduziert ([[Jugendrad Modell 305]]), selbst das Rahmendekor mit dem "Mifa"-Schriftzug wurde beibehalten. Anhand der Rahmennummern ist jedoch eine eindeutige Unterscheidung möglich. Nachdem die Jugendräder im Mifa-Katalog von 1973 letztmalig erwähnt wurden, tauchen sie eigenartigerweise in einem Prospekt von 1980 noch einmal auf, doch wird dort auf den tatsächlichen Hersteller hingewiesen.  
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===Galerie===
 
===Galerie===
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Datei:Mifa305-64.JPG|Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.
 
Datei:Mifa305-64.JPG|Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.
Datei:Mifa Modell 305.jpg|Mifa Jugendrad Modell 305, Katalogabbildung 1967
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Datei:Mifa Modell 305.jpg|Katalogabbildung 1967
Datei:Mifa Modell 305 Katalogabbildung.jpg|Diese Katalogabbildung stammt ebenfalls aus den späten 1960er Jahren und zeigt das Jugendrad mit Aluminiumschutzblechen.  
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Datei:Mifa Modell 305 Katalogabbildung.jpg|Diese Katalogabbildung stammt ebenfalls aus den späten 1960er Jahren und zeigt das Jugendrad mit Aluminiumschutzblechen.
 
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
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===Technische Merkmale===
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! Verwendungszweck !! Bemerkungen
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! !! colspan="2" | Modell 305
 
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| Halterung für Luftpumpe
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! style="text-align:left"| Rahmen:
| am Sattelrohr
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| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen<br>Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade
 
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| Halterung für Dynamo
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! style="text-align:left"| Rahmenform:
| an der Vorderradgabel
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| colspan="2" | Diamant-Form
 
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| Befestigungspunkte für Kettenschutz
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! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
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| colspan="2" | 440 mm
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| Befestigungspunkte für Lichtkabel
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| an Unterrohr u. Kettenstrebe
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| colspan="2" | 100 mm
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! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:
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| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe
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! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
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| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr
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! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
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| colspan="2" | An der Vorderradgabel
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! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
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| colspan="2" | Am Sitzrohr
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! style="text-align:left"| Tretlager:
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| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8040 S)
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| colspan="2" | 40:20
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| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
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| colspan="2" | Rücktrittnabe
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! style="text-align:left"| Bremsen:
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| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,<br>hinten Rücktritt
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| colspan="2" | Jugendlenker (ohne Vorbau)
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| colspan="2" | Terry-Sattel (Möve Nr. 455 KG)<br>Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F)<br>ab ca. 1970 Terry-Sattel (Möve) 
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| colspan="2" | Aluminiumfelgen
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| colspan="2" | Drahtreifen 24" (40-540)
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| colspan="2" | Aluminium- bzw. Stahlschutzbleche
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! style="text-align:left"| Zubehör:
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| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche,<br>Gepäckträger, Kettenschutz
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===Technische Merkmale===
 
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* Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 44 cm
 
* gerade Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn 
 
* Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 40 Zähnen
 
* polierte Aluminiumfelgen 24", Flügelmuttern
 
* Bereifung 24" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
 
* vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
 
* hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
 
* Jugendlenker ohne Vorbau
 
* polierte Leichtmetallschutzbleche oder farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche
 
* Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche
 
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 8. Oktober 2020, 12:47 Uhr

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Übersichtsartikel


Beim Modell 305 von Mifa handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Knabenausführung (entsprechende Mädchenausführung: Modell 355). Aus Werksunterlagen des VEB Mifa-Werk Sangerhausen geht hervor, dass im Oktober 1962 "in der sportlichen Ausführung des 24"-Modells in die Nullserie" gegangen werden sollte. Dazu passt auch die erstmalige Erwähnung des Modells 305 in einem Katalog des Jahres 1963. Diese Neuentwicklung ersetzte offenbar das bisher angebotene 24"-Jugendrad (Modell 302). Einem Produktionsplan von ca. 1972 zufolge waren damals 5 000 Stück dieses Modells vorgesehen. Zumindest in den 1960er Jahren sind die 24"-Jugendfahrräder auch exportiert worden. Ab 1974 wurden diese Jugendräder unter gleicher Typenbezeichnung von Fortschritt gebaut, wobei das Mifa-Dekor noch längere Zeit beibehalten wurde.

Rahmen und Ausstattung

Gegenüber dem Vorgängermodell entsprach der Rahmen dieser Ausführung bereits moderneren Konstruktionsprinzipien und verfügte über separate Ausfallenden. Die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Der weiterhin offen ausgeführte Hinterbau hatte gekröpfte Kettenstreben und gerade Sitzstreben. Für die Befestigung des Kettenschutzes, des Dynamos und der Luftpumpe waren entsprechende Anlötteile vorhanden. Eine Neuerung stellten die an der Unterseite des Unterrohrs und der Kettenstrebe angebrachten Ösen zur Befestigung des Beleuchtungskabels dar. Die Steuerkopfmuffen wurden schon bald auch für die übrigen Jugendräder von Mifa verwendet.
Die Ausstattung war durch Keiltretlager (Thompson-Ausführung), Leichtmetallfelgen, Stempelbremse mit Bowdenzug und Flügelmuttern charakterisiert. Unterschiede bestanden hinsichtlich der Schutzbleche: So gab es Fahrräder mit Schutzblechen aus Leichtmetall, aber auch solche mit Stahlschutzblechen, die in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert waren. Gepäckträger und Kettenschutz waren in Rahmenfarbe lackiert. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad noch mit einem Dynamoscheinwerfer, der offenbar schon bald durch einen herkömmlichen ersetzt wurde.

Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich an dem der Tourenräder von Mifa. Dementsprechend bessaßen die Jugendfahrräder bis 1964 eine Strahlenkopflackierung, danach die Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Dieses Farbmuster wurde bis 1974 beibehalten. Es handelte sich in der Regel um Uni-Lack, teilweise wurde aber auch Metallic-Lack verwendet. Das Rahmendekor wurde analog den übrigen Modellen angepasst. Bis 1972 oder 1973 besaßen die Jugendfahrräder auch noch ein angenietetes Steuerkopfschild. Danach entfiel es zugunsten von Schiebebildern.

Galerie

Technische Merkmale

Modell 305
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen
Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 440 mm
Steuerrohrlänge: 100 mm
Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel: An Unterrohr und linker Kettenstrebe
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Unterrohr und Sitzrohr
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe:
Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8040 S)
Übersetzungs-
verhältnis:
40:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,
hinten Rücktritt
Lenker: Jugendlenker (ohne Vorbau)
Sattel: Terry-Sattel (Möve Nr. 455 KG)
Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F)
ab ca. 1970 Terry-Sattel (Möve)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 24" (40-540)
Schutzbleche: Aluminium- bzw. Stahlschutzbleche
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche,
Gepäckträger, Kettenschutz
Preis: