Mifa Modell 208: Unterschied zwischen den Versionen

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Als letzte Neuentwicklung von [[Mifa]] in der DDR kann das Sportrad ''Modell 208'', das die Zusatzbezeichnung "Exkurs" trug, gelten. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des Sportrads Modell 207 [[Mifa Modell 207|"Sprint"]]. Eine entsprechende Damenausführung gab es nicht.
 
  
Bislang liegen zu diesem Fahrradtyp nur wenige Hintergrundinformationen vor, da sich kaum Belege finden lassen. Einen Hinweis gibt eine Notiz in der Berliner Zeitung vom 8. September 1989, in der über ein neues Sportrad von Mifa berichtet wird: "Das erstmals vorgestellte Sportrad "Exkurs" besitzt eine 10-Gang-Kettenschaltung. Gegenüber früheren Erzeugnissen weist es in nahezu allen Details verbesserte Merkmale auf." Einen weiteren Anhaltspunkt liefert der GENEX-Katalog für das Jahr 1990. Dort wird das Sportrad unter der Modellnummer 208 angeboten.
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===Einordnung in die Modellpalette===
  
Der [[Rahmen]] des Mifa "Exkus" geht weitgehend auf den des Sportrads Modell 207 zurück, bei den [[Anlötteile|Anlötteilen]] kam jedoch eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzug]] des [[Gangschaltung|Umwerfers]] hinzu. Eine Neuerung stellt die Pletscherplatte am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.  
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Als letzte Neuentwicklung von [[Mifa]] in der DDR kann das Sportrad '''Modell 208''', das die Zusatzbezeichnung "Exkurs" trug, gelten. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des Sportrads Modell 207 [[Mifa Modell 207|"Sprint"]]. Eine entsprechende Damenausführung gab es nicht. Bislang liegen zu diesem Fahrradtyp nur wenige Hintergrundinformationen vor, da sich kaum Belege finden lassen. Einen Hinweis gibt eine Notiz in der Berliner Zeitung vom 8. September 1989, in der über ein neues Sportrad von Mifa berichtet wird: "Das erstmals vorgestellte Sportrad "Exkurs" besitzt eine 10-Gang-Kettenschaltung. Gegenüber früheren Erzeugnissen weist es in nahezu allen Details verbesserte Merkmale auf." Einen weiteren Anhaltspunkt liefert der GENEX-Katalog für das Jahr 1990. Dort wird das Sportrad unter der Modellnummer 208 angeboten.
  
Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa einige Veränderungen. Eher unüblich und optisch gewöhnungsbedüftig erscheint dabei das [[Tretlager|Glockentretlager]] in Kombination mit einem [[Kettenblatt|Doppelkettenblatt]]. Neu waren darüber hinaus der [[Lenker]], die [[Schutzbleche]] sowie der [[Gepäckträger]]. Während der Lenker bislang nur vom hier beschriebenen Fahrrad bekannt ist, findet sich der Gepäckträger auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Die Schutzbleche waren wiederum aus Aluminium gefertigt, jedoch mittig mit einer breiten Sicke versehen. Einige andere Mifa-Sporträder von 1990 besitzen ebenfalls diese Schutzbleche. Der Abbildung im Genex-Katalog 1990 zu urteilen, waren auch Sattel (Kunststoff) und Griffe neuen Typs. Bei den übrigen Ausstattungsdetails des vermeintlich neuen Fahrrads, das "in nahezu allen Details verbesserte Merkmale" aufweisen sollte, handelt es sich jedoch um die bereits bekannten Komponenten.
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===Rahmen und Ausstattung===
  
Zwar gelang es durchaus, mit dem neuen Modell "Exkurs" dem internationalen Trend hin zum Trekkingbike zu folgen (zeitgleich entwickelte Mifa auch einen Prototypen eines [[Mifa Mountainbike|Mountainbikes]]), doch die Beibehaltung der Zubehörteile aus DDR-Fertigung setzte dem Vorhaben, mit internationalen Entwicklungstendenzen Schritt zu halten, enge Grenzen. Die verwendeten Komponenten waren solide, technische Fortschritte der jüngsten Vergangenheit wie Parallelogramm-Schaltwerke und keillose Tretlager wurden jedoch nicht nachvollzogen. Dennoch kann nicht übersehen werden, dass man Ende der 1980er Jahre bemüht war, nach jahrelanger Stagnation nun wieder mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher.
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Der [[Rahmen]] des Mifa "Exkus" geht weitgehend auf den des Sportrads Modell 207 zurück, bei den [[Anlötteile|Anlötteilen]] kam jedoch eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzug]] des [[Gangschaltung|Umwerfers]] hinzu. Eine Neuerung stellt die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.<br>Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa einige Veränderungen. Eher unüblich und optisch gewöhnungsbedüftig erscheint dabei das [[Tretlager|Glockentretlager]] in Kombination mit einem [[Kettenblatt|Doppelkettenblatt]]. Neu waren darüber hinaus der [[Lenker]], die [[Schutzbleche]] sowie der [[Gepäckträger]]. Während der Lenker bislang nur vom hier beschriebenen Fahrrad bekannt ist, findet sich der Gepäckträger auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Die Schutzbleche waren wiederum aus Aluminium gefertigt, jedoch mittig mit einer breiten Sicke versehen. Der Abbildung im Genex-Katalog 1990 nach zu urteilen, waren auch Sattel (Kunststoff) und Lenkergriffe neuen Typs, doch sind hierzu noch keine Hintergrundinformationen vorhanden. Bei den übrigen Ausstattungsdetails des vermeintlich neuen Fahrrads, das "in nahezu allen Details verbesserte Merkmale" aufweisen sollte, handelt es sich jedoch um die bereits bekannten Komponenten.
  
Aufgrund der kurzen Bauzeit dürften nur noch sehr wenige Fahrräder dieses Typs entstanden sein. Das einzige bislang bekannt gewordene Exemplar besitzt das gleiche Lackierungsschema wie das Modell 207, jedoch in der Farbkombination hellblau/schwarz. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde, sowie der Schriftzug "Exkurs" am Unterrohr. In dieser Form wurde das Fahrrad auch im Genex-Katalog für das Jahr 1990 gezeigt.
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===Charakteristik des Fahrrades===
  
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Zwar gelang es durchaus, mit dem neuen Modell "Exkurs" dem vor allem auf westlichen Märkten erkennbaren Trend hin zum Trekkingbike zu folgen, doch die Beibehaltung der Zubehörteile aus DDR-Fertigung setzte dem Vorhaben, mit internationalen Entwicklungstendenzen Schritt zu halten, enge Grenzen. Die verwendeten Komponenten waren solide, technische Fortschritte der damaligen Zeit wie Präziszions-Schaltwerke und keillose Tretlager wurden jedoch nicht aufgegriffen. Dennoch kann nicht übersehen werden, dass man Ende der 1980er Jahre bemüht war, nach jahrelanger Stagnation nun wieder mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Den sich verändernden Käuferwünschen stand bisher nur eine sehr schmale Sortimentspalette gegenüber, doch war Ende der 1980er Jahre zumindest in Ansätzen eine Neuausrichtung des Angebots zu beobachten. So entwickelte entwickelte Mifa zeitlgeich auch einen Prototypen eines [[Mifa Mountainbike|Mountainbikes]].<br>Aufgrund der kurzen Bauzeit dürften nur noch sehr wenige Fahrräder dieses Typs entstanden sein. Das einzige bislang bekannt gewordene Exemplar besitzt das gleiche Lackierungsschema wie das Modell 207, jedoch in der Farbkombination hellblau/schwarz. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde, sowie der Schriftzug "Exkurs" am Unterrohr. In dieser Form wurde das Fahrrad auch im Genex-Katalog für das Jahr 1990 gezeigt. Einige der beim Modell 208 eingeführten Neuerungen wurden ab Anfang 1990 auf die übrigen Sportrad-Modelle von Mifa übertragen, so etwa die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Pletscherplatte am Hinterbau.
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===Galerie===
  
 
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
  
*'''Technische Merkmale'''
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<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
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  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
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! Verwendungszweck !! Bemerkungen
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
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  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
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| Zugführung für hint. Felgenbremse
  - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
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  - am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss
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|-
  - [[Tretlager|Glockentretlager]], Doppel-[[Kettenblatt]] mit ?? und ?? Zähnen
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| Zugführung für Kettenschaltung
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", [[Achsmuttern|Hutmuttern]]
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  - Bereifung 28"x1 3/8" (neuentwickelte Leichtlaufbereifung)
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|-
  - vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
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| Zugführung für Umwerfer
  - [[Ritzel|Fünffach-Leerlaufzahnkranz]] mit 24/20/18/16/14 Zähnen
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|
  - Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium
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|-
  - [[Lenker]] mit [[Vorbau]]
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| Luftpumpenhalterung
  - Zubehör: [[Kettenschutz|Kettenschutzscheibe]] vorn, Speichenschutzscheibe hinten, [[Luftpumpe|Rennrad-Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], Seitenständer
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| am Unterrohr
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| Halterung für Dynamo
 
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| an der Vorderradgabel
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| Halterung für Speichenschloss
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| an der linken Sitzstrebe
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|}
  
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===Technische Merkmale===
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* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
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* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
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* Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
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* am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
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* am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss
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* [[Tretlager|Glockentretlager]] mit Doppel-[[Kettenblatt]]
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* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", [[Achsmuttern|Hutmuttern]]
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* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>"
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* vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
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* [[Ritzel|Fünffach-Leerlaufzahnkranz]] mit 24/20/18/16/14 Zähnen
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* Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium
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* [[Lenker]] mit [[Vorbau]]
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* Zubehör: [[Kettenschutz|Kettenschutzscheibe]] vorn, Speichenschutzscheibe hinten, [[Luftpumpe|Rennrad-Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], Seitenständer
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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Version vom 18. Juli 2015, 13:15 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Sporträder


Einordnung in die Modellpalette

Als letzte Neuentwicklung von Mifa in der DDR kann das Sportrad Modell 208, das die Zusatzbezeichnung "Exkurs" trug, gelten. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des Sportrads Modell 207 "Sprint". Eine entsprechende Damenausführung gab es nicht. Bislang liegen zu diesem Fahrradtyp nur wenige Hintergrundinformationen vor, da sich kaum Belege finden lassen. Einen Hinweis gibt eine Notiz in der Berliner Zeitung vom 8. September 1989, in der über ein neues Sportrad von Mifa berichtet wird: "Das erstmals vorgestellte Sportrad "Exkurs" besitzt eine 10-Gang-Kettenschaltung. Gegenüber früheren Erzeugnissen weist es in nahezu allen Details verbesserte Merkmale auf." Einen weiteren Anhaltspunkt liefert der GENEX-Katalog für das Jahr 1990. Dort wird das Sportrad unter der Modellnummer 208 angeboten.

Rahmen und Ausstattung

Der Rahmen des Mifa "Exkus" geht weitgehend auf den des Sportrads Modell 207 zurück, bei den Anlötteilen kam jedoch eine Zugführungsöse für den Bowdenzug des Umwerfers hinzu. Eine Neuerung stellt die Pletscherplatte am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.
Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa einige Veränderungen. Eher unüblich und optisch gewöhnungsbedüftig erscheint dabei das Glockentretlager in Kombination mit einem Doppelkettenblatt. Neu waren darüber hinaus der Lenker, die Schutzbleche sowie der Gepäckträger. Während der Lenker bislang nur vom hier beschriebenen Fahrrad bekannt ist, findet sich der Gepäckträger auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Die Schutzbleche waren wiederum aus Aluminium gefertigt, jedoch mittig mit einer breiten Sicke versehen. Der Abbildung im Genex-Katalog 1990 nach zu urteilen, waren auch Sattel (Kunststoff) und Lenkergriffe neuen Typs, doch sind hierzu noch keine Hintergrundinformationen vorhanden. Bei den übrigen Ausstattungsdetails des vermeintlich neuen Fahrrads, das "in nahezu allen Details verbesserte Merkmale" aufweisen sollte, handelt es sich jedoch um die bereits bekannten Komponenten.

Charakteristik des Fahrrades

Zwar gelang es durchaus, mit dem neuen Modell "Exkurs" dem vor allem auf westlichen Märkten erkennbaren Trend hin zum Trekkingbike zu folgen, doch die Beibehaltung der Zubehörteile aus DDR-Fertigung setzte dem Vorhaben, mit internationalen Entwicklungstendenzen Schritt zu halten, enge Grenzen. Die verwendeten Komponenten waren solide, technische Fortschritte der damaligen Zeit wie Präziszions-Schaltwerke und keillose Tretlager wurden jedoch nicht aufgegriffen. Dennoch kann nicht übersehen werden, dass man Ende der 1980er Jahre bemüht war, nach jahrelanger Stagnation nun wieder mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Den sich verändernden Käuferwünschen stand bisher nur eine sehr schmale Sortimentspalette gegenüber, doch war Ende der 1980er Jahre zumindest in Ansätzen eine Neuausrichtung des Angebots zu beobachten. So entwickelte entwickelte Mifa zeitlgeich auch einen Prototypen eines Mountainbikes.
Aufgrund der kurzen Bauzeit dürften nur noch sehr wenige Fahrräder dieses Typs entstanden sein. Das einzige bislang bekannt gewordene Exemplar besitzt das gleiche Lackierungsschema wie das Modell 207, jedoch in der Farbkombination hellblau/schwarz. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde, sowie der Schriftzug "Exkurs" am Unterrohr. In dieser Form wurde das Fahrrad auch im Genex-Katalog für das Jahr 1990 gezeigt. Einige der beim Modell 208 eingeführten Neuerungen wurden ab Anfang 1990 auf die übrigen Sportrad-Modelle von Mifa übertragen, so etwa die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Pletscherplatte am Hinterbau.

Galerie

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung
Zugführung für Umwerfer
Luftpumpenhalterung am Unterrohr
Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel
Halterung für Speichenschloss an der linken Sitzstrebe

Technische Merkmale