Mifa Modell 157: Unterschied zwischen den Versionen

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Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
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in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
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Unter der Typbezeichnung '''Modell 157''' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige [[Mifa Modell 154|Modell 154]] ab. Neu war die Rahmenform mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr. 
  
===Einordnung in die Modellpalette===
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===Modellspezifische Merkmale===
  
Unter der Typbezeichnung '''Modell 157''' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige [[Mifa Modell 154|Modell 154]] ab. Neu war die Rahmenform mit einem gebogenen Oberrohr und einem geraden Unterrohr. Eine besser ausgestattete Variante war ab Anfang der 1980er Jahre als [[Mifa Modell 160|Modell 160]] erhältlich.
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Abgesehen von der veränderten Rahmenform und -geometrie blieben die Details der Ausstattung vom Modellwechsel unberührt. Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:
  
===Rahmen und Ausstattung===
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* 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
  
Das Modell 157 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einen offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der zeitglich produzierten Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Anfangs glich die Ausstattung vollständig der des Vorgängermodells: [[Tretlager|Keiltretlager]] mit gesteckten Lagerschalen (Thompson-Ausführung), Leichtmetallfelgen, [[Lenker|Flachlenker]], [[Sattel|Tourensattel]], eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]] waren charakteristisch für diesen Fahrradtyp. Das Netz war im Unterschied zu [[Diamant Modell 35 157]] noch immer als gewirktes Netz ausgeführt. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. 1978 kostete dieses Fahrrad 253,- Mark, im Jahr 1983 betrug der Preis 283,- M.
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* 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
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* 1984: verlängerte Dynamohalterung
  
===Änderungen während der Produktionszeit===
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Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 157 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen. Darüber hinaus wurde dieser Fahrradtyp – nach dem Wegfall des Modells [[Mifa Modell 159|159]] – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen verwendet wurden. Gelegentlich wurde das Modell 157 mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet.
  
Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Zumindest gemäß Katalogangaben der Jahre 1977 und 1980 war das Modell 157 in diesem Zeitraum nur mit Leichtmetallfelgen und lackierten [[Schutzbleche|Stahlschutzblechen]] erhältlich, doch sind aus besagtem Zeitraum gelegentlich auch solche mit Stahlfelgen zu finden. Nachdem im Zeitraum 1982/1983 die Palette der 26“-Tourensporträder bei Mifa um die besser ausgestatteten Modelle [[Mifa Modell 105|105]] und [[Mifa Modell 160|160]] erweitert worden war, übertrug man einige Ausstattungsmerkmale dieser neuen Typen spätestens 1983 auch auf die hier beschriebene Ausführung. Infolgedessen gab es das Modell 157 nun auch mit Aluminiumschutzblechen und mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Im Zeitraum 1983 bis 1985 gab es somit drei Ausstattungslinien, über die die folgende Tabelle informiert:
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Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 157 wurde seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Bekannt sind Exemplare bis zum Baujahr 1988/89, in einem Gesamtkatalog von 1989 wird es jedoch nicht mehr aufgeführt.
  
{| class="wikitable"
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===Galerie===
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!  !! Variante 1 !! Variante 2 !! Variante 3
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| '''Felgen'''
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| Stahl, lackiert
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| Aluminium
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| Aluminium
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| '''Schutzbleche'''
+
| Stahl, lackiert
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| Stahl, lackiert
+
| Aluminium
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|-
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| '''Gepäckträger'''
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| lackiert
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| lackiert
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| verchromt
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|-
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| '''Kettenschutz'''
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| lackiert
+
| lackiert
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| verchromt
+
|-
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| '''Produktionszeitraum'''
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| 1976 - vrmtl. 1984
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| 1976 - 1985
+
| ca. 1983 - 1988
+
|}
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Darüber hinaus wurde es – nach dem Wegfall des Modells [[Mifa Modell 159|159]] – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen (Varianten 1 und 2) verwendet wurden. Unabhängig vom Tretlager stellt die unter "Variante 2" beschriebene Ausstattungslinie die während der gesamten Bauzeit am häufigsten produzierte dar, nach 1985 verblieb dann nur noch die "Variante 3".<br>Nachdem 1983 das Modell [[Mifa Modell 160|160]] erschienen war, wurde dessen verlängerte Dynamohalterung etwas später auch am Modell 157 verwendet. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, das Fahrrad nachträglich mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] auszurüsten. Eine weitere Neuerung von 1983 war ein Tourensattel mit Decke aus PUR-Schaumstoff. Wenig später entfiel die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten und linierten Stahlfelgen. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde seit spätestens 1980 mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.<br> Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder (26“- und 28“-Ausführungen). Die einfachen Ausführungen (102; 107 und 157) wurden seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Die bisher einfachste Variante (Stahlschutzbleche, Gepäckträger und Kettenschutz lackiert) wurde von Mifa nicht mehr angeboten, stattdessen wurde diese Ausführung ab 1986 vom VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen unter der gleichen [[IFA Touring Modell 157|Modellnummer]] angeboten. Das genaue Produktionsende des Typs 157 bei Mifa lässt sich kaum eingrenzen, doch wurden in Sangerhausen seit Mitte der 1980er Jahre 26"-Tourensporträder fast nur noch in Form der Modelle [[Mifa Modell 105|105]] und [[Mifa Modell 160|160]] produziert. Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, in einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es bereits.
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Datei:Mifa 157 von 1976 oder 77.jpg|'''Mifa Modell 157 (1976)'''<br>Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar, das noch das rot/weiße Mifa-Dekor trägt.  
  
===Lackierung und Rahmendekor===
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Datei:Mifa Modell 157 von 1976 rot1.jpg|'''Mifa Modell 157 (1976)'''<br>Dieses nur wenig später gebaute Fahrrad trägt bereits Chromfolienaufkleber mit bunten Streifen als Rahmendekor (Scheinwerfer nicht original).
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Die Lackierung der Rahmen erfolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Zunächst fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Ende 1979 wurde das Dekor vereinfacht, zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert. 1985 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]] statt des sonst üblichen [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lacks]]. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.  
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===Galerie===
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Datei:Mifa-157_1978.jpg|'''Mifa Modell 157 (1978)'''<br>Werbeaufnahme eines Fahrrads vom Typ 157 in offenbar seltener Lackierungsvariante.
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Mifa Modell 157 Flammenrot.JPG|'''Mifa Modell 157 (1978/79)'''<br>Diese flammenrote Modell 157 besitzt schon die neueren Griffe, jedoch noch den älteren Gepäckträger.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1979.jpg|'''Mifa Modell 157 (1979)'''<br>Nur selten sind Exemplare zu finden, die noch das originale [[Kleidernetze|Kleidernetz]] tragen. Rahmen dieses Modells von Ende 1979 einfarbig lackiert und erneut vereinfachtes Dekor, ohne Chromfolien an den Gabelscheiden.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild1.JPG|'''Mifa Modell 157 (1980)'''<br>Dieses Fahrrad ist in der einfachen Ausstattungsvariante mit lackierten Stahlfelgen gehalten.
  
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Datei:Mifa 157 von 1976 oder 77.jpg|Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar von 1976, das noch das rot/weiße Mifa-Dekor trägt.
 
Datei:Mifa Modell 157 von 1976 rot1.jpg| Dieses nur wenig später gebaute Fahrrad trägt bereits Chromfolienaufkleber mit bunten Streifen als Rahmendekor (Scheinwerfer nicht original).
 
Datei:Mifa-157_1978.jpg|Werbeaufnahme eines Fahrrads vom Typ 157 in offenbar seltener Lackierungsvariante (1978).
 
Datei:MifaTS3.jpg|Bereits mit dem neuen Lenker ausgestattet ist dieses Fahrrad aus dem Zeitraum 1978/79.
 
Datei:MifaTS4.jpg|Diese Ansicht zeigt das bis Ende 1979 verwendete Rahmendekor mit den bunten Sternen.
 
Datei:5737hhn 20.jpeg|Ein Modell 157 aus dem Jahre 1979. Zu dieser Zeit wurden die Räder bereits mit den neuen Gepäckträgern ausgestattet. Hier noch zweifarbig lackiert und mit dem älteren Dekor.
 
Datei:Mifa Modell 157 von 1979.jpg|Nur selten sind Exemplare zu finden, die noch das originale [[Kleidernetze|Kleidernetzes]] tragen. Rahmen dieses Modells von Ende 1979 einfarbig lackiert und erneut vereinfachtes Dekor, ohne Chromfolien an den Gabelscheiden.
 
Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild1.JPG|Dieses Modell von 1980 ist in der einfachen Ausstattungsvariante mit lackierten Stahlfelgen gehalten.
 
 
Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild2.JPG|Es befindet sich im vollständigen und originalen Zustand. Luftpumpe und Kleidernetz wurden erneuert.  
 
Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild2.JPG|Es befindet sich im vollständigen und originalen Zustand. Luftpumpe und Kleidernetz wurden erneuert.  
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild3.JPG|Während die meisten Komponenten nun in schwarzer Farbe daherkamen, sind die Bauteile der [[Bremsen#Stempelbremsen|Stempelbremse]] an diesem Exemplar noch hellgrau.  
 
Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild3.JPG|Während die meisten Komponenten nun in schwarzer Farbe daherkamen, sind die Bauteile der [[Bremsen#Stempelbremsen|Stempelbremse]] an diesem Exemplar noch hellgrau.  
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild4.JPG|[[Pedale#Blockpedale|Pedale]] in schmaler Damenausführung. Typisch für Mifa-Fahrräder dieser Zeit: [[Klingeln|Klingel]] mit rotem Drücker. [[Pneumant#Drahtreifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT|Reifen]] bereits mit dem moderneren Profil.
 
Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild4.JPG|[[Pedale#Blockpedale|Pedale]] in schmaler Damenausführung. Typisch für Mifa-Fahrräder dieser Zeit: [[Klingeln|Klingel]] mit rotem Drücker. [[Pneumant#Drahtreifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT|Reifen]] bereits mit dem moderneren Profil.
Datei:Mifa1571.jpeg|Dieses etwas später gebaute Exemplar ist mit einem [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]], sowie bereits mit den bruchanfälligen Mifa-Blockpedalen ausgestattet.
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Datei:Mifa157.jpg|Diese Katalogabbildung von 1983 zeigt das Modell 157 in der hochwertigsten Ausstattung. Imposant ist die bereits abgefallene Staubkappe der wenig haltbaren Mifa-Blockpedale.  
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Datei:Mifa157.jpg|'''Mifa Modell 157 (1983)'''<br>Diese Katalogabbildung zeigt das Modell 157 in der hochwertigsten Ausstattung. Bemerkenswert: Die Staubschutzkappe der wenig haltbaren Mifa-Blockpedale ist selbst bei dieser Werbeaufnahme nicht mehr vorhanden.  
Datei:Mifa Modell 157 flammenrot Pärchen mit Modell 102.JPG|Ein 1984er Exemplar in flammenrot, als Pärchen mit [[Mifa Modell 102|Modell 102]]. Pedale, Sattel und Rücklicht nicht original. Die Rahmennummer ist unterhalb des Tretlagers eingeschlagen (üblicherweise am Sattelrohr).  
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Datei:Mifa157-8xa.JPG|Leider unbekannt ist das Baujahr dieses vollständig original erhaltenen Fahrrads (vrmtl. 1984/85).  
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Datei:Mifa Modell 157 flammenrot Pärchen mit Modell 102.JPG|'''Mifa Modell 157 (1984)'''<br>Ein 1984er Exemplar in flammenrot, als Pärchen mit [[Mifa Modell 102|Modell 102]]. Pedale, Sattel und Rücklicht nicht original. Die Rahmennummer ist unterhalb des Tretlagers eingeschlagen (üblicherweise am Sattelrohr).  
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Datei:Mifa157-8xa.JPG|'''Mifa Modell 157'''<br>Leider unbekannt ist das Baujahr dieses vollständig original erhaltenen Fahrrads (vrmtl. 1984/85).  
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Datei:Mifa157-8xb.JPG|Es besitzt die für diesen Zeitraum typischen Ausstattungsdetails wie z.B. die Lenkergriffe aus schwarzem Kunststoff,....
 
Datei:Mifa157-8xb.JPG|Es besitzt die für diesen Zeitraum typischen Ausstattungsdetails wie z.B. die Lenkergriffe aus schwarzem Kunststoff,....
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Datei:Mifa157-8xc.JPG|...Blockpedale (selbst bei diesem kaum benutzten Fahrrad bereits beschädigt) und den Tourensattel mit PUR-Decke.
 
Datei:Mifa157-8xc.JPG|...Blockpedale (selbst bei diesem kaum benutzten Fahrrad bereits beschädigt) und den Tourensattel mit PUR-Decke.
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Datei:Mifa157-8xd.JPG|Garantieschein, Werkzeug und [[Kleidernetz]] des links nebenstehend gezeigten Fahrrads.
 
Datei:Mifa157-8xd.JPG|Garantieschein, Werkzeug und [[Kleidernetz]] des links nebenstehend gezeigten Fahrrads.
Datei:Bild25 080.jpg|Dieses Modell 157 aus dem Jahre 1985 besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.  
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau1.JPG|Ein Modell 157 von 1988/89 und damit das jüngste bekannte Exemplar dieses Modells.
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Datei:Bild25 080.jpg|'''Mifa Modell 157 (1985)'''<br>Dieses Fahrrad besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.  
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau1.JPG|'''Mifa Modell 157 (1989)'''<br>Mit diesem späten Baujahr ist es das jüngste bekannte Exemplar dieses Modells.
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau2.JPG|Eine auffällige Farbe, Beleuchtungskomponenten der letzten Generation und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] kennzeichnen das Erscheinungsbild dieses Fahrrades...
 
Datei:Mifa Modell 157 hellblau2.JPG|Eine auffällige Farbe, Beleuchtungskomponenten der letzten Generation und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] kennzeichnen das Erscheinungsbild dieses Fahrrades...
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau3.JPG|... das mit den wenig haltbaren [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]] ausgestattet wurde.  
 
Datei:Mifa Modell 157 hellblau3.JPG|... das mit den wenig haltbaren [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]] ausgestattet wurde.  
 
1989 Lack.JPG|In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre hatte die Lackqualität bei Mifa (und auch [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]]) stark nachgelassen. "Orangenhaut"-Oberflächen wie an diesem Fahrrad waren keine Seltenheit.  
 
1989 Lack.JPG|In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre hatte die Lackqualität bei Mifa (und auch [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]]) stark nachgelassen. "Orangenhaut"-Oberflächen wie an diesem Fahrrad waren keine Seltenheit.  
 
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
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===Technische Merkmale===
  
{| class="wikitable"
+
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
|- style="background:#F5F5F5"
 +
! !! colspan="2" | Modell 157
 
|-
 
|-
! Verwendungszweck !! Bemerkungen
+
! style="text-align:left"| Rahmen:
 +
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
 
|-
 
|-
| Halterung für Luftpumpe
+
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| am Sattelrohr
+
| colspan="2" | Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
 
|-
 
|-
| Halterung für Dynamo
+
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| an der Vorderradgabel; spätestens 1984 überarbeitet
+
| colspan="2" | 560 mm
 
|-
 
|-
| Halterung für Kettenschutz
+
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| an Sitz- und Unterrohr
+
| colspan="2" | 130 mm
 
|-
 
|-
 +
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
 +
| colspan="2" | An Sitz- und Unterrohr
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
 +
| colspan="2" | An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
 +
| colspan="2" | Am Sitzrohr
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Tretlager:
 +
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)<br>(nach 1982 auch Glockentretlager TL-10)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
 +
| colspan="2" | 46:18
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
 +
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
 +
| colspan="2" | Rücktrittnabe
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Bremsen:
 +
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Lenker:
 +
| colspan="2" | Flachlenker ohne Vorbau<br>(ab 1978 Tourensport-Lenker)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Sattel:
 +
| colspan="2" | Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)<br>(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke) 
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Felgen:
 +
| colspan="2" | Aluminiumfelgen<br>(z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Bereifung:
 +
| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-559)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
 +
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, in Rahmenfarbe lackiert<br>(ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Zubehör:
 +
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,<br>Kettenschutz, Kleidernetz
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Preis:
 +
| colspan="2" | 253,- M (1978)<br>283,- M (1983)
 
|}
 
|}
 
===Technische Merkmale===
 
 
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
 
|
 
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
 
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
 
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung bzw. Glockentretlager, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
 
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] bzw. Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern
 
* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
 
* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
 
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
 
* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
 
* farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]], später auch polierte Leichtmetallschutzbleche
 
* Zubehör: [[Kettenschutz]], Kleidernetz, [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
 
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 12. Juni 2020, 23:17 Uhr

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Unter der Typbezeichnung Modell 157 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer 102. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige Modell 154 ab. Neu war die Rahmenform mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr.

Modellspezifische Merkmale

Abgesehen von der veränderten Rahmenform und -geometrie blieben die Details der Ausstattung vom Modellwechsel unberührt. Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:

  • 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
  • 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
  • 1984: verlängerte Dynamohalterung

Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 157 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen. Darüber hinaus wurde dieser Fahrradtyp – nach dem Wegfall des Modells 159 – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen verwendet wurden. Gelegentlich wurde das Modell 157 mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet.

Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 157 wurde seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Bekannt sind Exemplare bis zum Baujahr 1988/89, in einem Gesamtkatalog von 1989 wird es jedoch nicht mehr aufgeführt.

Galerie

Technische Merkmale

Modell 157
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Sitz- und Unterrohr
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
Haltespitzen für
Luftpumpe:
Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
(nach 1982 auch Glockentretlager TL-10)
Übersetzungs-
verhältnis:
46:18
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker: Flachlenker ohne Vorbau
(ab 1978 Tourensport-Lenker)
Sattel: Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)
(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
Felgen: Aluminiumfelgen
(z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
Bereifung: Drahtreifen 26" × 1 3/4” (47-559)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, in Rahmenfarbe lackiert
(ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,
Kettenschutz, Kleidernetz
Preis: 253,- M (1978)
283,- M (1983)