Mifa Modell 157: Unterschied zwischen den Versionen

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Das Modell 157 von [[Mifa]] löste spätestens 1977 das bisherige [[Mifa Modell 154|Modell 154]] ab. Neu war die Rahmenform mit einem gebogenem Oberrohr und einem geraden Unterrohr. Ansonsten war das Fahrrad identisch mit der Herrenausführung [[Mifa Modell 102|Modell 102]].
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|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Tourensporträder ab 1971]]</div>
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Unter der Typbezeichnung '''Modell 157''' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige [[Mifa Modell 154|Modell 154]] ab. Neu war die Rahmenform mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr.
  
Das Modell 157 wurde anfangs mit in Rahmenfarbe lackierten und weiß linierten [[Schutzbleche|Stahlschutzblechen]] ausgeliefert. [[Gepäckträger]] und Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Einige Änderungen gab es Ende der 1970er-Jahre: so gab es nun eine neue [[Lenker|Lenkerform]] sowie einen filigraneren Gepäckträger. Ab 1980 waren die Fahrräder nur noch einfarbig lackiert, auch das Rahmendekor änderte sich geringfügig. Zunehmend wurde das Modell 157 jetzt auch mit Leichtmetallschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz ausgestattet. Typisch für die Tourensporträder der Achtziger Jahre sind [[Pedale|Blockpedale]] sowie [[Sättel|Tourensättel]] aus PUR-Schaumstoff. Laut Katalogangaben besaß das Modell 157 immer [[Tretlager|Keiltretlager]] und [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Tatsächlich gibt es aber auch zahlreiche Exemplare, die ein Glockentretlager und/oder Stahlfelgen besitzen.
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===Modellspezifische Merkmale===
  
Etwa 1986/87 wurde die Fertigung der einfachen Tourensporträder vermutlich nach Nordhausen verlagert, wo die Fahrräder unter der Marke [[IFA Touring]] weiterproduziert wurden. Unklar ist jedoch trotzdem, wie lange das Modell 157 bei Mifa noch existierte. In einem Katalog des Jahres 1989 taucht es nicht mehr auf, offenbar wurde es durch das besser ausgestattete [[Mifa Modell 160|Modell 160]] ersetzt.
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Abgesehen von der veränderten Rahmenform und -geometrie blieben die Details der Ausstattung vom Modellwechsel unberührt. Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:
  
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* 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
  
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* 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
Datei:MifaTS3.jpg|Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar aus der Zeitraum 1978/79.
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Datei:MifaTS4.jpg|Diese Ansicht zeigt das bis etwa 1980 verwendete Rahmendekor mit den bunten Sternen.
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* 1984: verlängerte Dynamohalterung
Datei:5737hhn 20.jpeg|Ein Modell 157 aus dem Jahre 1979. Zu dieser Zeit wurden die Räder bereits mit den neuen Gepäckträgern ausgestattet. Kurz darauf änderte sich das Rahmendekor, zudem waren die Rahmen dann nur noch einfarbig.
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Datei:Mifa1571.jpeg|Dieses sehr einfach gehaltene Rahmendekor verwendete man etwa zwischen 1980 und 1986.
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Datei:Mifa1572.jpeg|Das hier gezeigte Fahrrad mit einem Glockentretlager sowie Stahlfelgen stellt die einfachste Ausstattungsvariante der Tourensporträder von Mifa dar.
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Datei:Bild25 080.jpg|Dieses Modell 157 aus dem Jahre 1985 besitzt ein Glockentretlager, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.
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Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 157 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen. Darüber hinaus wurde dieser Fahrradtyp – nach dem Wegfall des Modells [[Mifa Modell 159|159]] – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen verwendet wurden. Gelegentlich wurde das Modell 157 mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet.
  
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Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 157 wurde seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Bekannt sind Exemplare bis zum Baujahr 1989, in einem Gesamtkatalog von 1989 wird es jedoch nicht mehr aufgeführt.
  
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===Galerie===
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Datei:Mifa 157 von 1976 oder 77.jpg|'''Mifa Modell 157 (1976)'''<br>Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar, das noch das rot/weiße Mifa-Dekor trägt.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1976 rot1.jpg|'''Mifa Modell 157 (1976)'''<br>Dieses nur wenig später gebaute Fahrrad trägt bereits Chromfolienaufkleber mit bunten Streifen als Rahmendekor (Scheinwerfer nicht original).
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Datei:Mifa-157_1978.jpg|'''Mifa Modell 157 (1978)'''<br>Werbeaufnahme eines Fahrrads vom Typ 157 in offenbar seltener Lackierungsvariante.
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Mifa Modell 157 Flammenrot.JPG|'''Mifa Modell 157 (1978/79)'''<br>Diese flammenrote Modell 157 besitzt schon die neueren Griffe, jedoch noch den älteren Gepäckträger.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1979.jpg|'''Mifa Modell 157 (1979)'''<br>Nur selten sind Exemplare zu finden, die noch das originale [[Kleidernetze|Kleidernetz]] tragen. Rahmen dieses Modells von Ende 1979 einfarbig lackiert und erneut vereinfachtes Dekor, ohne Chromfolien an den Gabelscheiden.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild1.JPG|'''Mifa Modell 157 (1980)'''<br>Dieses Fahrrad ist in der einfachen Ausstattungsvariante mit lackierten Stahlfelgen gehalten.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild2.JPG|Es befindet sich im vollständigen und originalen Zustand. Luftpumpe und Kleidernetz wurden erneuert.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild3.JPG|Während die meisten Komponenten nun in schwarzer Farbe daherkamen, sind die Bauteile der [[Bremsen#Stempelbremsen|Stempelbremse]] an diesem Exemplar noch hellgrau.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild4.JPG|[[Pedale#Blockpedale|Pedale]] in schmaler Damenausführung. Typisch für Mifa-Fahrräder dieser Zeit: [[Klingeln|Klingel]] mit rotem Drücker. [[Pneumant#Drahtreifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT|Reifen]] bereits mit dem moderneren Profil.
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Datei:Mifa157.jpg|'''Mifa Modell 157 (1983)'''<br>Diese Katalogabbildung zeigt das Modell 157 in der hochwertigsten Ausstattung. Bemerkenswert: Die Staubschutzkappe der wenig haltbaren Mifa-Blockpedale ist selbst bei dieser Werbeaufnahme nicht mehr vorhanden.
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Datei:Mifa Modell 157 flammenrot Pärchen mit Modell 102.JPG|'''Mifa Modell 157 (1984)'''<br>Ein 1984er Exemplar in flammenrot, als Pärchen mit [[Mifa Modell 102|Modell 102]]. Pedale, Sattel und Rücklicht nicht original. Die Rahmennummer ist unterhalb des Tretlagers eingeschlagen (üblicherweise am Sattelrohr).
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Datei:Mifa157-8xa.JPG|'''Mifa Modell 157'''<br>Leider unbekannt ist das Baujahr dieses vollständig original erhaltenen Fahrrads (vrmtl. 1984/85).
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Datei:Mifa157-8xb.JPG|Es besitzt die für diesen Zeitraum typischen Ausstattungsdetails wie z.B. die Lenkergriffe aus schwarzem Kunststoff,....
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Datei:Mifa157-8xc.JPG|...Blockpedale (selbst bei diesem kaum benutzten Fahrrad bereits beschädigt) und den Tourensattel mit PUR-Decke.
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Datei:Mifa157-8xd.JPG|Garantieschein, Werkzeug und [[Kleidernetz]] des links nebenstehend gezeigten Fahrrads.
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Datei:Bild25 080.jpg|'''Mifa Modell 157 (1985)'''<br>Dieses Fahrrad besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau1.JPG|'''Mifa Modell 157 (1989)'''<br>Mit diesem späten Baujahr ist es das jüngste bekannte Exemplar dieses Modells.
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau2.JPG|Eine auffällige Farbe, Beleuchtungskomponenten der letzten Generation und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] kennzeichnen das Erscheinungsbild dieses Fahrrades...
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau3.JPG|... das mit den wenig haltbaren [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]] ausgestattet wurde.
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1989 Lack.JPG|In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre hatte die Lackqualität bei Mifa (und auch [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]]) stark nachgelassen. "Orangenhaut"-Oberflächen wie an diesem Fahrrad waren keine Seltenheit.
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===Technische Merkmale===
  
*'''Technische Merkmale'''
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
  - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade, Rahmenhöhe 56 cm
+
|- class="hintergrundfarbe5"
  - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn 
+
|- style="background:#F5F5F5"
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
+
! !! colspan="2" | Modell 157
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe  
+
|-
  - Keiltretlager Thompson-Ausführung bzw. Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
+
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - polierte Aluminiumfelgen bzw. Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern
+
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
  - Bereifung 26"x1 3/4"
+
|-
  - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
+
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
+
| colspan="2" | Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
  - Sportlenker ohne Vorbau
+
|-
  - farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche, später auch polierte
+
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
    Leichtmetallschutzbleche
+
| colspan="2" | 560 mm
  - Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche
+
|-
[[Kategorie:Tourensporträder Mifa]]
+
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
 +
| colspan="2" | 130 mm
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
 +
| colspan="2" | An Sitz- und Unterrohr
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
 +
| colspan="2" | An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
 +
|-
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! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
 +
| colspan="2" | Am Sitzrohr
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Tretlager:
 +
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)<br>(nach 1982 auch Glockentretlager TL-10)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
 +
| colspan="2" | 46:18
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|-
 +
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
 +
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
 +
| colspan="2" | Rücktrittnabe
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Bremsen:
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| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
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|-
 +
! style="text-align:left"| Lenker:
 +
| colspan="2" | Flachlenker ohne Vorbau<br>(ab 1978 Tourensport-Lenker)
 +
|-
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! style="text-align:left"| Sattel:
 +
| colspan="2" | Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)<br>(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke) 
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Felgen:
 +
| colspan="2" | Aluminiumfelgen<br>(z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Bereifung:
 +
| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-559)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
 +
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, in Rahmenfarbe lackiert<br>(ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Zubehör:
 +
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,<br>Kettenschutz, Kleidernetz  
 +
|-
 +
! style="text-align:left"| Preis:
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| colspan="2" | 253,- M (1978)<br>283,- M (1983)
 +
|}
 +
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 10. Dezember 2020, 04:01 Uhr

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Übersichtsartikel


Unter der Typbezeichnung Modell 157 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer 102. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige Modell 154 ab. Neu war die Rahmenform mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr.

Modellspezifische Merkmale

Abgesehen von der veränderten Rahmenform und -geometrie blieben die Details der Ausstattung vom Modellwechsel unberührt. Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:

  • 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
  • 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
  • 1984: verlängerte Dynamohalterung

Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 157 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen. Darüber hinaus wurde dieser Fahrradtyp – nach dem Wegfall des Modells 159 – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen verwendet wurden. Gelegentlich wurde das Modell 157 mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet.

Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 157 wurde seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Bekannt sind Exemplare bis zum Baujahr 1989, in einem Gesamtkatalog von 1989 wird es jedoch nicht mehr aufgeführt.

Galerie

Technische Merkmale

Modell 157
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Sitz- und Unterrohr
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
Haltespitzen für
Luftpumpe:
Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
(nach 1982 auch Glockentretlager TL-10)
Übersetzungs-
verhältnis:
46:18
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker: Flachlenker ohne Vorbau
(ab 1978 Tourensport-Lenker)
Sattel: Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)
(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
Felgen: Aluminiumfelgen
(z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
Bereifung: Drahtreifen 26" × 1 3/4” (47-559)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, in Rahmenfarbe lackiert
(ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,
Kettenschutz, Kleidernetz
Preis: 253,- M (1978)
283,- M (1983)