Mifa Modell 157: Unterschied zwischen den Versionen

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(Modellspezifische Merkmale: hier haben wir es schwarz auf weiß: https://www.ebay.de/itm/DDR-Mifa-Damenfahrrad-26-1989-mit-original-Garantieschein/264850743978?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D225078%26meid%3D43a4b63a4d2f48d7)
 
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Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
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in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
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Unter der Typbezeichnung '''Modell 157''' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige [[Mifa Modell 154|Modell 154]] ab. Neu war die Rahmenform mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr. 
  
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===Modellspezifische Merkmale===
  
Das Modell 157 von [[Mifa]] löste spätestens 1977 das bisherige [[Mifa Modell 154|Modell 154]] ab. Neu war die Rahmenform mit einem gebogenem Oberrohr und einem geraden Unterrohr. Ansonsten war das Fahrrad identisch mit der Herrenausführung [[Mifa Modell 102|Modell 102]].
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Abgesehen von der veränderten Rahmenform und -geometrie blieben die Details der Ausstattung vom Modellwechsel unberührt. Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:
  
In einem Prospekt des Jahres 1977 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Das Modell 157 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung war, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Ab Anfang der 1980er Jahre wurde das Modell 157 teilweise auch mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die nachträgliche Ausrüstung mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] zu ermöglichen, da die bisherige kurze Dynamohalterung dies behinderte. Diese Umstellung scheint jedoch schrittweise erfolgt zu sein, erst in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre ist sie durchweg an allen Tourensporträdern vorzufinden.
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* 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
  
Neben einem Keiltretlager gehörten [[Felgen|Aluminiumfelgen]] (wahlweise auch Stahlfelgen) sowie in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert) zur Ausstattung. Ein [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremse|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Merkmale der Ausstattung. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschutz]] waren bis ca. 1980 fast immer in Rahmenfarbe lackiert. Seit 1978 wurden Lenker mit einer neuentwickelten Form verwendet.<br>Gemäß Katalogangaben soll das Modell 157 grundsätzlich mit Aluminiumfelgen ausgestattet gewesen sein, doch sind auch häufig solche mit Stahlfelgen zu finden. Die Variantenvielfalt nahm weiter zu, nachdem sich einige Details der Ausstattung geändert hatten. So wurden seit Ende 1979 filigranere Gepäckträger sowie teilweise auch Schutzbleche aus Aluminium (mit schwarz ausgelegten Sicken) verwendet. Typisch für die Tourensporträder der 1980er Jahre sind weiterhin [[Pedale|Blockpedale]] sowie Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff.<br>Laut Katalogangaben besaß das Modell 157 immer [[Tretlager|Keiltretlager]] und [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Tatsächlich gibt es aber auch zahlreiche Exemplare, die ein Glockentretlager und/oder Stahlfelgen besitzen. Die Ausstattungsdetails (Felgen, Schutzbleche etc.) der Fahrräder aus der Zeit ab etwa 1980 variieren stark, doch lässt sich dabei die folgende Systematik feststellen:  
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* 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
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* 1984: verlängerte Dynamohalterung
  
* '''Ausstattungsvarianten:'''
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Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 157 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen. Darüber hinaus wurde dieser Fahrradtyp – nach dem Wegfall des Modells [[Mifa Modell 159|159]] – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen verwendet wurden. Gelegentlich wurde das Modell 157 mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet.  
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
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  - Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + lackiertem Kettenschutz  
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  - Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + lackiertem Kettenschutz
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  - Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen u. verchromtem Gepäckträger + verchromtem Kettenschutz
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Nur die besser ausgestatteten Tourensporträder (mit Aluminiumschutzblechen etc.) besaßen teilweise auch eine Metalliklackierung statt der sonst üblichen Glattlackierung. Abweichend davon gab es in der ersten Hälfte der 1980er Jahre jedoch auch silbergraue Tourensporträder mit silber lackierten Stahlschutzblechen (rot liniert) sowie silbernem Gepäckträger und Kettenschutz.  
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Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 157 wurde seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Bekannt sind Exemplare bis zum Baujahr 1989, in einem Gesamtkatalog von 1989 wird es jedoch nicht mehr aufgeführt.
  
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde das hier beschriebene Tourensportrad von Mifa weitgehend vom Modell [[Mifa Modell 160|160]] abgelöst, das sich jedoch nur in Details unterschied. Die Produktion der einfacheren Ausführungen mit Stahlschutzblechen sowie Stempelbremse wurde ab 1986 nach Nordhausen verlagert, wo die Fahrräder unter der Marke [[IFA Touring]] weiterproduziert wurden. Bei Mifa wurde das Modell 157 ab diesem Zeitpunkt kaum noch produziert. Im Gesamtkatalog des Jahres 1989 fehlt es auch bereits.
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===Galerie===
  
In den siebziger Jahren waren die Rahmen der Tourensporträder fast ausschließlich zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig) lackiert. Die Katalogabbildungen aus den späten 1970er Jahren zeigen das Modell 157 mit einem Rahmendekor aus "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Ab etwa 1980 wurden die Rahmen dann nur noch einfarbig lackiert. Auch das Rahmendekor war nun etwas einfacher gestaltet. Die besser ausgestatteten Exemplare mit Leichtmetallschutzblechen besaßen teilweise auch Metalliklackierungen (bisher nur Glattlack). Mit dem seit etwa 1986 verwendeten Rahmendekor (nun wieder Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 157 dann kaum noch ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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Datei:Mifa 157 von 1976 oder 77.jpg|'''Mifa Modell 157 (1976)'''<br>Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar, das noch das rot/weiße Mifa-Dekor trägt.  
  
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Datei:Mifa Modell 157 von 1976 rot1.jpg|'''Mifa Modell 157 (1976)'''<br>Dieses nur wenig später gebaute Fahrrad trägt bereits Chromfolienaufkleber mit bunten Streifen als Rahmendekor (Scheinwerfer nicht original).
  
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Datei:Mifa-157_1978.jpg|'''Mifa Modell 157 (1978)'''<br>Werbeaufnahme eines Fahrrads vom Typ 157 in offenbar seltener Lackierungsvariante.  
Datei:MifaTS3.jpg|Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar aus der Zeitraum 1978/79.
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Datei:MifaTS4.jpg|Diese Ansicht zeigt das bis etwa 1980 verwendete Rahmendekor mit den bunten Sternen.
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Datei:5737hhn 20.jpeg|Ein Modell 157 aus dem Jahre 1979. Zu dieser Zeit wurden die Räder bereits mit den neuen Gepäckträgern ausgestattet. Kurz darauf änderte sich das Rahmendekor, zudem waren die Rahmen dann nur noch einfarbig.
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Datei:Mifa1571.jpeg|Dieses sehr einfach gehaltene Rahmendekor verwendete man etwa zwischen 1980 und 1986.
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Datei:Mifa1572.jpeg|Das hier gezeigte Fahrrad mit einem Glockentretlager sowie Stahlfelgen stellt die einfachste Ausstattungsvariante der Tourensporträder von Mifa dar.
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Datei:Mifa157.jpg|Diese Katalogabbildung von 1983 hingegen zeigt das Modell 157 in der hochwertigsten Ausstattung.
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Datei:Bild25 080.jpg|Dieses Modell 157 aus dem Jahre 1985 besitzt ein Glockentretlager, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau1.JPG|Hier eine Ausführung von 1989. Zu dieser Zeit wurde das Modell 157 nur noch in geringen Stückzahlen produziert und ist mit diesem Rahmendekor entsprechend selten.
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau2.JPG|
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau3.JPG|Die wenig haltbaren [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]] sind beschädigt aber noch original vorhanden.
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau4.JPG|An dem Fahrrad fanden bereits teilweise Kreuzschlitzschrauben Verwendung. Scheinwerfer von [[FER Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|FER]].
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Mifa Modell 157 Flammenrot.JPG|'''Mifa Modell 157 (1978/79)'''<br>Diese flammenrote Modell 157 besitzt schon die neueren Griffe, jedoch noch den älteren Gepäckträger.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1979.jpg|'''Mifa Modell 157 (1979)'''<br>Nur selten sind Exemplare zu finden, die noch das originale [[Kleidernetze|Kleidernetz]] tragen. Rahmen dieses Modells von Ende 1979 einfarbig lackiert und erneut vereinfachtes Dekor, ohne Chromfolien an den Gabelscheiden.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild1.JPG|'''Mifa Modell 157 (1980)'''<br>Dieses Fahrrad ist in der einfachen Ausstattungsvariante mit lackierten Stahlfelgen gehalten.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild2.JPG|Es befindet sich im vollständigen und originalen Zustand. Luftpumpe und Kleidernetz wurden erneuert.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild3.JPG|Während die meisten Komponenten nun in schwarzer Farbe daherkamen, sind die Bauteile der [[Bremsen#Stempelbremsen|Stempelbremse]] an diesem Exemplar noch hellgrau.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1980 blau Bild4.JPG|[[Pedale#Blockpedale|Pedale]] in schmaler Damenausführung. Typisch für Mifa-Fahrräder dieser Zeit: [[Klingeln|Klingel]] mit rotem Drücker. [[Pneumant#Drahtreifen,_gelabelt_mit_PNEUMANT|Reifen]] bereits mit dem moderneren Profil.
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Datei:Mifa157.jpg|'''Mifa Modell 157 (1983)'''<br>Diese Katalogabbildung zeigt das Modell 157 in der hochwertigsten Ausstattung. Bemerkenswert: Die Staubschutzkappe der wenig haltbaren Mifa-Blockpedale ist selbst bei dieser Werbeaufnahme nicht mehr vorhanden.
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Datei:Mifa Modell 157 flammenrot Pärchen mit Modell 102.JPG|'''Mifa Modell 157 (1984)'''<br>Ein 1984er Exemplar in flammenrot, als Pärchen mit [[Mifa Modell 102|Modell 102]]. Pedale, Sattel und Rücklicht nicht original. Die Rahmennummer ist unterhalb des Tretlagers eingeschlagen (üblicherweise am Sattelrohr).
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Datei:Mifa157-8xa.JPG|'''Mifa Modell 157'''<br>Leider unbekannt ist das Baujahr dieses vollständig original erhaltenen Fahrrads (vrmtl. 1984/85).
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Datei:Mifa157-8xb.JPG|Es besitzt die für diesen Zeitraum typischen Ausstattungsdetails wie z.B. die Lenkergriffe aus schwarzem Kunststoff,....
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Datei:Mifa157-8xc.JPG|...Blockpedale (selbst bei diesem kaum benutzten Fahrrad bereits beschädigt) und den Tourensattel mit PUR-Decke.
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Datei:Mifa157-8xd.JPG|Garantieschein, Werkzeug und [[Kleidernetz]] des links nebenstehend gezeigten Fahrrads.
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Datei:Bild25 080.jpg|'''Mifa Modell 157 (1985)'''<br>Dieses Fahrrad besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau1.JPG|'''Mifa Modell 157 (1989)'''<br>Mit diesem späten Baujahr ist es das jüngste bekannte Exemplar dieses Modells.
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau2.JPG|Eine auffällige Farbe, Beleuchtungskomponenten der letzten Generation und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] kennzeichnen das Erscheinungsbild dieses Fahrrades...
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Datei:Mifa Modell 157 hellblau3.JPG|... das mit den wenig haltbaren [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]] ausgestattet wurde.
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1989 Lack.JPG|In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre hatte die Lackqualität bei Mifa (und auch [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]]) stark nachgelassen. "Orangenhaut"-Oberflächen wie an diesem Fahrrad waren keine Seltenheit.
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*'''Technische Merkmale'''
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===Technische Merkmale===
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
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  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
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  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
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  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
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  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
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  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung bzw. Glockentretlager, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
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  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] bzw. Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern
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  - Bereifung 26"x1 3/4"
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  - vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
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  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
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  - [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
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  - farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]], später auch polierte
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    Leichtmetallschutzbleche
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  - Zubehör: [[Kettenschutz]], Kleidernetz, [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
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</poem>
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! !! colspan="2" | Modell 157
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| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
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| colspan="2" | Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
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| colspan="2" | Am Sitzrohr
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| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)<br>(nach 1982 auch Glockentretlager TL-10)
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| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
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| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
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| colspan="2" | Flachlenker ohne Vorbau<br>(ab 1978 Tourensport-Lenker)
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| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,<br>Kettenschutz, Kleidernetz
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! style="text-align:left"| Preis:
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| colspan="2" | 253,- M (1978)<br>283,- M (1983)
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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 10. Dezember 2020, 03:01 Uhr

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Unter der Typbezeichnung Modell 157 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer 102. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige Modell 154 ab. Neu war die Rahmenform mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr.

Modellspezifische Merkmale

Abgesehen von der veränderten Rahmenform und -geometrie blieben die Details der Ausstattung vom Modellwechsel unberührt. Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:

  • 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
  • 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
  • 1984: verlängerte Dynamohalterung

Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 157 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen. Darüber hinaus wurde dieser Fahrradtyp – nach dem Wegfall des Modells 159 – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen verwendet wurden. Gelegentlich wurde das Modell 157 mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet.

Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 157 wurde seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Bekannt sind Exemplare bis zum Baujahr 1989, in einem Gesamtkatalog von 1989 wird es jedoch nicht mehr aufgeführt.

Galerie

Technische Merkmale

Modell 157
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Sitz- und Unterrohr
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
Haltespitzen für
Luftpumpe:
Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
(nach 1982 auch Glockentretlager TL-10)
Übersetzungs-
verhältnis:
46:18
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker: Flachlenker ohne Vorbau
(ab 1978 Tourensport-Lenker)
Sattel: Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)
(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
Felgen: Aluminiumfelgen
(z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
Bereifung: Drahtreifen 26" × 1 3/4” (47-559)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, in Rahmenfarbe lackiert
(ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,
Kettenschutz, Kleidernetz
Preis: 253,- M (1978)
283,- M (1983)