Mifa Modell 157: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===
  
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Unter der Typbezeichnung '''Modell 157''' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige [[Mifa Modell 154|Modell 154]] ab. Neu war die Rahmenform mit einem gebogenen Oberrohr und einem geraden Unterrohr. Eine besser ausgestattete Variante war ab Anfang der 1980er Jahre als [[Mifa Modell 160|Modell 160]] erhältlich.
  
Unter der Typbezeichnung ''Modell 157'' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trägt die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Das Modell erschien 1976 und löste das bisherige [[Mifa Modell 154|Modell 154]] ab. Neu war die Rahmenform mit einem gebogenen Oberrohr und einem geraden Unterrohr. Eine besser ausgestattete Variante war als [[Mifa Modell 160|Modell 160]] erhältlich. Das Fahrrad hat eine große Ähnlich zum [[Diamant Modell 35 157]].
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===Rahmen und Ausstattung===
  
Das Modell 157 besitzt einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Die Dynamohalterung ist, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Nachdem 1983 das Modell 160 mit verlängerter Dynamohalterung erschien, wurde diese etwas später auch am Modell 157 verwendet. Die Verlängerung schafft den Platz, der zum nachträglichen Anbau einer [[Bremsen#Felgenbremsen_und_Zubehör|Felgenbremse]] erforderlich ist.  
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Das Modell 157 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der zeitglich produzierten Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Anfangs glich die Ausstattung vollständig der des Vorgängermodells: [[Tretlager|Keiltretlager]] mit gesteckten Lagerschalen (Thompson-Ausführung), Leichtmetallfelgen, [[Lenker|Flachlenker]], [[Sattel|Tourensattel]],  sowie eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug waren charakteristisch für diesen Fahrradtyp. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Abweichend von den Katalogangaben besitzen einige Fahrräder des Typs 157 ein Glockentretlager. 1983 kostete dieses Fahrrad 283,- M.
  
Die Ausstattung des Modells 157 varriierte im Gegensatz zu den Katalogangaben erheblich. Allen Ausführungen gemein sind eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug, ein verstellbarer [[Lenker|Sportlenker]], [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedale]] sowie ein [[Sattel|Tourensattel]], der ab ca. 1983 eine Satteldecke aus PUR-Schaumstoff hatte. Davon ausgehend, sind drei typische Ausstattungsvarianten zu beobachten:
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===Änderungen während der Produktionszeit===
  
* '''Ausstattungsvarianten:'''
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Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Zumindest gemäß Katalogangaben der Jahre 1977 und 1980 war das Modell 157 in diesem Zeitraum nur mit Leichtmetallfelgen und lackierten [[Schutzbleche|Stahlschutzblechen]] erhältlich. Seit ca. 1980 variierte die Austattung deutlich stärker, es lassen sich hierbei drei Varianten abgrenzen:
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
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  - [[Felgen#Stahlfelgen|Stahlfelgen]] in Kombination mit lackierten [[Schutzbleche#Stahlschutzbleche|Stahlschutzblechen]] u. lackiertem [[Gepäckträger]] + lackiertem [[Kettenschützer|Kettenschutz]]
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  - [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Aluminiumfelgen]] in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + lackiertem Kettenschutz
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  - Aluminiumfelgen in Kombination mit [[Schutzbleche#Aluminiumschutzbleche|Aluminiumschutzblechen]] u. verchromtem Gepäckträger + verchromtem Kettenschutz (ab ca. 1980)
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Außerdem können die Fahrräder mit [[Tretlager#Keiltretlager|Keil-]] oder [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]] ausgestattet sein. Zur allgemeinen Veränderung der Ausstattung gehören ein ab 1978 verwendeter Lenker mit einer neuentwickelten Form, ein filigraner Gepäckträger ab Ende 1979, der PUR-Tourensattel ab 1983, sowie modernisierte Beleuchtung und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besaßen teilweise [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]] statt des sonst üblichen [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lacks]]. Abweichend davon gab es in der ersten Hälfte der 1980er Jahre jedoch auch silbergraue Tourensporträder mit silber lackierten Stahlschutzblechen (rot liniert) sowie silbernem Gepäckträger und Kettenschutz. In der zweiten Hälfte der 1980er erfolgte die Umstellung auf ein neues Farbprogramm.
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Die Lackierung der Rahmen efolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig), ab Ende 1979 waren sie nur noch einfarbig. Das Rahmendekor bestand aus wenig haltbaren Chromfolienaufklebern mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Ende 1979 wurde das Dekor vereinfacht. Ca. 1986 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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* Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem [[Gepäckträger]] sowie lackiertem [[Kettenschützer|Kettenschutz]]
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* Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem Gepäckträger sowie lackiertem Kettenschutz
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* Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen und verchromtem Gepäckträger sowie verchromtem Kettenschutz
  
Ab 1986 wurde vom [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen]] ein Fahrrad produziert, das dem Modell 157 in der einfachen Austattung mit Stahlschutzblechen weitgehend entsprach und auch die gleiche Modellnummer besaß. Das Modell 157 von Mifa hingegen wurde seitdem offenbar stets mit Aluminium-Schutzblechen ausgestattet. Die Produktion wurde noch vor der Wende, wahrscheinlich Anfang 1989 eingestellt. Es fehlt im Gesamtkatalog des besagten Jahres.  
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Nachdem 1983 das Modell [[Mifa Modell 160|160]] erschienen war, wurde dessen verlängerte Dynamohalterung etwas später auch am Modell 157 verwendet. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, das Fahrrad nachträglich mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] auszurüsten. Eine weitere Neuerung von 1983 war ein Tourensattel mit Decke aus PUR-Schaumstoff. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde seit spätestens 1980 mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.<br>Ab 1986 wurde vom VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen unter der Marke [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] ein weitgehend identischer [[IFA Touring Modell 102|Fahrradtyp]] produziert. Seither wurde das Modell 157 bei Mifa nur noch in geringem Umfang hergestellt. Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, in einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es bereits.  
  
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===Lackierung und Rahmendekor===
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Die Lackierung der Rahmen efolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Zunächst fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Ende 1979 wurde das Dekor vereinfacht, zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert. 1985 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]] statt des sonst üblichen [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lacks]]. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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===Galerie===
  
 
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Datei:Mifa Modell 157 von 1976 rot1.jpg|Ein frühes Modell 157 von 1976, noch mit Chromfolieaufklebern mit bunten Streifen und [[Pedale#Modelle_Sportpedale|Sportpedalen]]. Scheinwerfer nicht original.
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Datei:Mifa Modell 157 von 1976 rot1.jpg|Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar von 1976, welches die Chromfolienaufklebern mit bunten Streifen als Rahmendekor trägt (Scheinwerfer nicht original.
Datei:MifaTS3.jpg|Mit einer neuen Rahmenform löste das Modell 157 das bisherige Modell 154 ab. In einem recht guten Zustand befindet sich dieses Exemplar aus der Zeitraum 1978/79.  
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Datei:MifaTS3.jpg|Bereits mit dem neuen Lenker ausgestattet ist dieses Fahrrad aus dem Zeitraum 1978/79.  
Datei:MifaTS4.jpg|Diese Ansicht zeigt das bis etwa 1980 verwendete Rahmendekor mit den bunten Sternen.  
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Datei:MifaTS4.jpg|Diese Ansicht zeigt das bis Ende 1979 verwendete Rahmendekor mit den bunten Sternen.  
 
Datei:5737hhn 20.jpeg|Ein Modell 157 aus dem Jahre 1979. Zu dieser Zeit wurden die Räder bereits mit den neuen Gepäckträgern ausgestattet. Kurz darauf änderte sich das Rahmendekor, zudem waren die Rahmen dann nur noch einfarbig.
 
Datei:5737hhn 20.jpeg|Ein Modell 157 aus dem Jahre 1979. Zu dieser Zeit wurden die Räder bereits mit den neuen Gepäckträgern ausgestattet. Kurz darauf änderte sich das Rahmendekor, zudem waren die Rahmen dann nur noch einfarbig.
Datei:Mifa1571.jpeg|Das sehr einfach gehaltene Rahmendekor verwendete man etwa zwischen 1980 und 1986.  
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Datei:Mifa1571.jpeg|Dieses sehr einfach gehaltene Rahmendekor verwendete man zwischen 1979 und 1985.  
 
Datei:Mifa1572.jpeg|Dieses Fahrrad mit einem Glockengetriebe sowie Stahlfelgen stellt die einfachste Ausstattungsvariante der Tourensporträder von Mifa dar.
 
Datei:Mifa1572.jpeg|Dieses Fahrrad mit einem Glockengetriebe sowie Stahlfelgen stellt die einfachste Ausstattungsvariante der Tourensporträder von Mifa dar.
 
Datei:Mifa157.jpg|Diese Katalogabbildung von 1983 zeigt das Modell 157 in der hochwertigsten Ausstattung.
 
Datei:Mifa157.jpg|Diese Katalogabbildung von 1983 zeigt das Modell 157 in der hochwertigsten Ausstattung.
 
Datei:Mifa Modell 157 flammenrot Pärchen mit Modell 102.JPG|Ein 1984er Exemplar in flammenrot, als Pärchen mit [[Mifa Modell 102|Modell 102]]. Pedale, Sattel und Rücklicht nicht original. Die Rahmennummer ist unterhalb des Tretlagers eingeschlagen (üblicherweise am Sattelrohr).  
 
Datei:Mifa Modell 157 flammenrot Pärchen mit Modell 102.JPG|Ein 1984er Exemplar in flammenrot, als Pärchen mit [[Mifa Modell 102|Modell 102]]. Pedale, Sattel und Rücklicht nicht original. Die Rahmennummer ist unterhalb des Tretlagers eingeschlagen (üblicherweise am Sattelrohr).  
 
Datei:Bild25 080.jpg|Dieses Modell 157 aus dem Jahre 1985 besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.  
 
Datei:Bild25 080.jpg|Dieses Modell 157 aus dem Jahre 1985 besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche.  
Datei:Mifa Modell 157 1987.JPG|Hier ein Exemplar von 1987. Korb, Beleuchtung, Ständer, Reflektoren und Pedalen nicht mehr original.
 
 
Datei:Mifa Modell 157 hellblau1.JPG|Ein Modell 157 von 1988/89.  
 
Datei:Mifa Modell 157 hellblau1.JPG|Ein Modell 157 von 1988/89.  
 
Datei:Mifa Modell 157 hellblau2.JPG|Eine auffällige Farbe, Beleuchtungskomponenten der letzten Generation und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] kennzeichnen das Erscheinungsbild dieses Fahrrades...
 
Datei:Mifa Modell 157 hellblau2.JPG|Eine auffällige Farbe, Beleuchtungskomponenten der letzten Generation und [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] kennzeichnen das Erscheinungsbild dieses Fahrrades...
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
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! Verwendungszweck !! Bemerkungen
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| Halterung für Luftpumpe
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| Halterung für Kettenschutz
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| an Sitz- und Unterrohr
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*'''Technische Merkmale'''
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===Technische Merkmale===
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  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
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  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
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  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
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  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
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  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung bzw. Glockentretlager, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
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  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] bzw. Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern
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  - Bereifung 26"x1 3/4"
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  - vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
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  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
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  - [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
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  - farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]], später auch polierte
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    Leichtmetallschutzbleche
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  - Zubehör: [[Kettenschutz]], Kleidernetz, [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
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* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
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* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
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* Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
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* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
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* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung bzw. Glockentretlager, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
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* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] bzw. Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern
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* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
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* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
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* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
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* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
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* farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]], später auch polierte Leichtmetallschutzbleche
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* Zubehör: [[Kettenschutz]], Kleidernetz, [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Version vom 28. Mai 2015, 18:12 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder

Einordnung in die Modellpalette

Unter der Typbezeichnung Modell 157 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer 102. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige Modell 154 ab. Neu war die Rahmenform mit einem gebogenen Oberrohr und einem geraden Unterrohr. Eine besser ausgestattete Variante war ab Anfang der 1980er Jahre als Modell 160 erhältlich.

Rahmen und Ausstattung

Das Modell 157 besaß einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche Anlötteile für den Kettenschutz, für den Dynamo und für die Luftpumpe. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der zeitglich produzierten Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.
Anfangs glich die Ausstattung vollständig der des Vorgängermodells: Keiltretlager mit gesteckten Lagerschalen (Thompson-Ausführung), Leichtmetallfelgen, Flachlenker, Tourensattel, sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug waren charakteristisch für diesen Fahrradtyp. Die Stahlschutzbleche wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Abweichend von den Katalogangaben besitzen einige Fahrräder des Typs 157 ein Glockentretlager. 1983 kostete dieses Fahrrad 283,- M.

Änderungen während der Produktionszeit

Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Zumindest gemäß Katalogangaben der Jahre 1977 und 1980 war das Modell 157 in diesem Zeitraum nur mit Leichtmetallfelgen und lackierten Stahlschutzblechen erhältlich. Seit ca. 1980 variierte die Austattung deutlich stärker, es lassen sich hierbei drei Varianten abgrenzen:

  • Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem Gepäckträger sowie lackiertem Kettenschutz
  • Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem Gepäckträger sowie lackiertem Kettenschutz
  • Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen und verchromtem Gepäckträger sowie verchromtem Kettenschutz

Nachdem 1983 das Modell 160 erschienen war, wurde dessen verlängerte Dynamohalterung etwas später auch am Modell 157 verwendet. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, das Fahrrad nachträglich mit einer Felgenbremse auszurüsten. Eine weitere Neuerung von 1983 war ein Tourensattel mit Decke aus PUR-Schaumstoff. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager (Getriebe) wurde seit spätestens 1980 mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.
Ab 1986 wurde vom VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen unter der Marke IFA Touring ein weitgehend identischer Fahrradtyp produziert. Seither wurde das Modell 157 bei Mifa nur noch in geringem Umfang hergestellt. Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, in einem Gesamtkatalog von 1989 fehlt es bereits.

Lackierung und Rahmendekor

Die Lackierung der Rahmen efolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Zunächst fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Ende 1979 wurde das Dekor vereinfacht, zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert. 1985 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise Metallic-Lackierung statt des sonst üblichen Uni-Lacks. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Galerie

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe am Sattelrohr
Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel
Halterung für Kettenschutz an Sitz- und Unterrohr

Technische Merkmale