Diamant Modell 35 157: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Wechseln zu: Navigation, Suche
K (Rahmen und Ausstattung)
K (Veränderungen während der Produktionszeit)
 
(8 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 9: Zeile 9:
 
===Rahmen und Ausstattung===
 
===Rahmen und Ausstattung===
  
Die konstruktiven Details des Rahmens orientieren sich an der Herrenausführung [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]]. Das Modell 35 157 besaß ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker|Flachlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Herrenausführung besaß die Damenvariante einen [[Sattel|Tourensattel]] sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]].  Dieses war im Unterschied zu [[Mifa Modell 157]] stets in sportlicher Ausführung gehalten. Im Unterschied zum Vorgängermodell 35 154 wurden fortan nur noch einfache [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]] angebaut.
+
Die konstruktiven Details des Rahmens orientieren sich an der Herrenausführung [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]]. Das Modell 35 157 besaß ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker|Flachlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Herrenausführung besaß die Damenvariante einen [[Sattel|Tourensattel]] sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]].  Dieses war im Unterschied zu [[Mifa Modell 157]] stets in sportlicher Ausführung gehalten. Im Unterschied zum Vorgängermodell 35 154 wurden fortan nur noch einfache [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]] angebaut. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal zum besser ausgestatteten Modell 35 160 war die Ausstattung mit einer [[Bremsen|Reifenbremse]] mit Bremshebel aus Kunststoff.
  
 
===Veränderungen während der Produktionszeit===
 
===Veränderungen während der Produktionszeit===
  
Schon kurz nach dem Modellwechsel fanden die ersten Veränderungen statt - nicht immer waren das auch Verbesserungen. 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. Da sich zu dieser Zeit auch die Material- und Fertigungsqualität allgemein verschlechterten, traten seither Störungen und vorzeitiger Verschleiß am Tretlager deutlich häufiger auf als früher. Ende der 1970er Jahre fand eine größere Überarbeitung des Typs 35 157 statt, die jedoch vor allem Ausstattungsdetails betraf. So wurden ab 1978 [[Lenker]] mit neuentwickelter Form und ab 1979 filigranere [[Gepäckträger]] verwendet. Letztere stellten jedoch einen Rückschritt dar, da sie sich als wenig belastbar erwiesen. Kettenschutz und der Gepäckträger waren nun verchromt. Insgesamt näherte sich die Ausstattung der des Modells 35 160 an. Das Modell 35 157 wurde zunächst auch mit [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzblechen]] versehen, die anfangs noch eine rote Linierung analog der Luxusausführung besaßen. Wenig später wurden jedoch unlinierte Bleche ohne Überlaufstrebe und ohne Börderlung angebaut, ca. 1983 entfielen außerdem die Kunststoffmuffen zur Befestigung der unteren Schutzblechstreben. <br>Seit Anfang der Achtziger Jahre verwendete man für das Modell 35 157 die gleiche Vorderradgabel wie für das [[Diamant Modell 35 160|Modell 35 160]] (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Typisch für die Exemplare der 1980er Jahre sind ferner Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff sowie die wenig haltbaren [[Pedale|Blockpedale]]. Eine weitere Vereinfachung stellten die Gabelhauben aus Kunststoff dar, die seit den frühen 1980er Jahren vorwiegend an den Modellen 35 157 und 35 102 Verwendung fanden. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde das hier beschriebene Tourensportrad nur noch in geringem Umfang produziert. Das jüngste bekannte Exemplar stammt von 1988.
+
Schon kurz nach dem Modellwechsel fanden die ersten Veränderungen statt - nicht immer waren das auch Verbesserungen. 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. 1978 wurde der [[Lenker|Flachlenker]] durch eine leicht hochgezogen-geschwungene Ausführung ersetzt. Spätestens ab 1980 verwendete man für das Modell 35 157 die gleiche Vorderradgabel wie für das [[Diamant Modell 35 160|Modell 35 160]] (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Ab 1980 wurde ein sehr einfacher [[Gepäckträger]] verwendet, der stärker zum Klappern neigte und sich als weniger belastbar erwies. Spätestens ab 1982 wurden sehr einfache [[Pedale|Blockpedale]] verwendet, die sich als wenig haltbar erwiesen. Etwa zeitgleich erfolgte die Umstellung des [[Sättel|Sattels]] von Gummi- auf PUR-Schaum-Decke.
 +
 
 +
Spätestens 1982 wurden die lackierten Stahlschutzbleche durch blanke Aluminiumschutzbleche ersetzt. Diese besaßen anders als beim besser ausgestatteten Modell [[Diamant Modell 35 160|35 160]] jedoch keine Linierung, keine Überlaufstrebe und keine Kunststoffmuffen zur Befestigung. Etwa zeitgleich wurde der [[Kettenschützer|Kettenschutz]] und kurz darauf auch der Gepäckträger verchromt statt lackiert ausgeführt, womit sich das äußere Erscheinungsbild dem Modell 35 160 weiter annäherte. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal blieb weiterhin die Reifenbremse, außerdem wurden ab ca. 1982 oftmals (aber nicht immer) Kunststoffmuffen anstelle der bisherigen verchromten Gabelhauben verwendet. Diese Form dieser Muffen wurde ca. 1986 verändert.
 +
 
 +
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde das hier beschriebene Tourensportrad nur noch in geringem Umfang produziert. Das jüngste bekannte Exemplar stammt von 1988.
  
 
===Lackierung und Rahmendekor===
 
===Lackierung und Rahmendekor===
  
Anfangs besaß die hier beschriebene Damenausführung eine Zweifarb-Lackierung ([[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]]) und ein Rahmendekor analog dem Modell 35 102. Seit der 1979 durchgeführten Überarbeitung waren die Rahmen einfarbig lackiert, auch das Dekor änderte sich. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Die Ausführungen mit Leichtmetallschutzblechen besaßen teilweise [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic]]-Lackierungen, während man bei den Fahrrädern mit Stahlschutzblechen grundsätzlich Uni-Lack verwendete. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 157 jedoch nur noch selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
+
Anfangs besaß die hier beschriebene Damenausführung eine Zweifarb-Lackierung und ein Rahmendekor analog dem Modell 35 102. Ab 1979 waren die Rahmen einfarbig lackiert, auch das Dekor änderte sich. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Die Lackierung erfolgte grundsätzlich mit [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]]. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 157 nur selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
  
 
===Galerie===
 
===Galerie===
Zeile 23: Zeile 27:
 
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
 
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
 
Datei:Diamant 35 157 Baujahr 1975.JPG|Ein Exemplar von 1975. Der ausgeprägte Rostbefall der Stahlschutzbleche tritt insbesondere bei Rädern aus Anfang/Mitte der 1970er auf.  
 
Datei:Diamant 35 157 Baujahr 1975.JPG|Ein Exemplar von 1975. Der ausgeprägte Rostbefall der Stahlschutzbleche tritt insbesondere bei Rädern aus Anfang/Mitte der 1970er auf.  
Datei:Diamant 35 157 Baujahr 1975 II.JPG|Zu erkennen sind das [[Tretlager#Keiltretlager|BSA-Tretlager]], das [[FER Rücklichter|Rücklicht]]-Typ 8507.8 und die [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]].
+
Datei:Diamant 35 157 Baujahr 1975 II.JPG|Zu erkennen sind das [[Tretlager#Keiltretlager|BSA-Tretlager]], das [[FER Rücklichter|Rücklicht]]-Typ 8507.8 und die [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedalen]] in schmaler Damenausführung.  
 +
 
 
Datei:DIAMANT 35 157 GENEX 1977.jpg|Diamant Modell 35 157, Katalogabbildung 1977. Bemerkenswert ist hierbei die nachlässige Präsentation des Fahrrades (Halterung des Scheinwerfers falsch montiert, unsinnige Einstellung der Sattelneigung).  
 
Datei:DIAMANT 35 157 GENEX 1977.jpg|Diamant Modell 35 157, Katalogabbildung 1977. Bemerkenswert ist hierbei die nachlässige Präsentation des Fahrrades (Halterung des Scheinwerfers falsch montiert, unsinnige Einstellung der Sattelneigung).  
 +
 
Datei:Bild0025.jpg|Dieses Exemplar aus dem Jahre 1978 besitzt wie damals üblich ein Keiltretlager in Thompson-Ausführung.  
 
Datei:Bild0025.jpg|Dieses Exemplar aus dem Jahre 1978 besitzt wie damals üblich ein Keiltretlager in Thompson-Ausführung.  
 +
 +
Diamant 35 157 von 1980.jpg|Dieses Exmeplar von 1980 ist nunmehr einfarbig lackiert und besitzt einen schwarzen Diamant-Schriftzug, wir er zu dieser Zeit teilweise verwendet wurde. Noch mit dem älteren [[Gepäckträger]] und [[Bremsen|Reifenbremse]] mit hellgrauen Kunststoffteilen.
 +
 
Datei:Diamant Modell 157 1982.jpg|Ein Modell 35 157 aus den frühen 1980er-Jahren. Zu dieser Zeit wurden die einfachen Tourensporträder mit unlinierten Leichtmetallschutzblechen ausgestattet.
 
Datei:Diamant Modell 157 1982.jpg|Ein Modell 35 157 aus den frühen 1980er-Jahren. Zu dieser Zeit wurden die einfachen Tourensporträder mit unlinierten Leichtmetallschutzblechen ausgestattet.
 +
 
Datei:Diamant Modell 35 157 1982 A.JPG|Modell 35 157 von 1982 (A). Es fehlen die Pedale, Luftpumpe nicht original.
 
Datei:Diamant Modell 35 157 1982 A.JPG|Modell 35 157 von 1982 (A). Es fehlen die Pedale, Luftpumpe nicht original.
 
Datei:Diamant Modell 35 157 1982 B.JPG|Modell 35 157 von 1982 (B).
 
Datei:Diamant Modell 35 157 1982 B.JPG|Modell 35 157 von 1982 (B).
 +
 
Datei:Diamant Modell 35 157 1983.jpg|Diese Exemplar von 1983 ist mit Ausnahme der [[Pedale]] unverbastelt.
 
Datei:Diamant Modell 35 157 1983.jpg|Diese Exemplar von 1983 ist mit Ausnahme der [[Pedale]] unverbastelt.
 +
 
Datei:Diamant Modell 35 157 von 1986.JPG|In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre (hier: 1986) wurde Modell 35 157 offenbar nur noch in geringem Umfang produziert. Dieses originale Exemplar weist ein ungewöhnliches [[Kettenblätter#Nichtabnehmbare_Kettenblätter|Kettenblatt]] auf.  
 
Datei:Diamant Modell 35 157 von 1986.JPG|In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre (hier: 1986) wurde Modell 35 157 offenbar nur noch in geringem Umfang produziert. Dieses originale Exemplar weist ein ungewöhnliches [[Kettenblätter#Nichtabnehmbare_Kettenblätter|Kettenblatt]] auf.  
 +
 
Datei:Diamant Modell 35 157 von 1986 Bild2.JPG|Zu dieser Zeit erfolgte die Ausstattung bereits mit eckigen [[Gabelkopf|Gabelhauben]] aus Plaste, die weder im Finish, noch in der Haltbarkeit überzeugen konnten. Oft brachen sie schon bald weg.
 
Datei:Diamant Modell 35 157 von 1986 Bild2.JPG|Zu dieser Zeit erfolgte die Ausstattung bereits mit eckigen [[Gabelkopf|Gabelhauben]] aus Plaste, die weder im Finish, noch in der Haltbarkeit überzeugen konnten. Oft brachen sie schon bald weg.
 +
 
Datei:Diamant Modell 35 157 von 1988.JPG|Ein Exemplar von 1988. Die hier zeitgenössisch nachgerüstete Torpedo-3-Gang-Nabe hätte sich gewiss großer Beliebtheit am Serienmodell erfreut, blieb jedoch bis 1990 nur über [[Genex]] erhältlich. Kippständer vom [[Mifa Modell 510|Mifa Gepäckrad]].
 
Datei:Diamant Modell 35 157 von 1988.JPG|Ein Exemplar von 1988. Die hier zeitgenössisch nachgerüstete Torpedo-3-Gang-Nabe hätte sich gewiss großer Beliebtheit am Serienmodell erfreut, blieb jedoch bis 1990 nur über [[Genex]] erhältlich. Kippständer vom [[Mifa Modell 510|Mifa Gepäckrad]].
 
</gallery>
 
</gallery>

Aktuelle Version vom 10. November 2019, 23:40 Uhr

Diese Seite ist Teil der 
in der Unterkategorie


Einordnung in die Modellpalette

Das Modell 35 157 von Diamant ersetzte 1975 das bisherige Modell 35 154. Wesentlicher Unterschied war die geänderte Rahmenform, die nun ein gebogenes Oberrohr und ein gerades Unterrohr aufwies. In einem Prospektblatt des Jahres 1976, in welchem das Modell 35 157 erstmals erwähnt wird, ist von einer Angleichung der Rahmenform an internationale Entwicklungstendenzen die Rede, doch dürften auch die damit einhergehenden Rationalisierungseffekte bei der Produktion eine Rolle gespielt haben. 1981 betrug der Neupreis 253 Mark, 1984 kostete es 277 Mark. Im Verlauf der 1980er Jahre verringerte sich der Anteil des Modells 35 157 an der Gesamtproduktion immer weiter. In einer Modellübersicht des Jahres 1988 waren schließelich nur noch die teureren Ausführungen Modell 35 105 und Modell 35 160 zu finden.

Rahmen und Ausstattung

Die konstruktiven Details des Rahmens orientieren sich an der Herrenausführung Modell 35 102. Das Modell 35 157 besaß ein Keiltretlager (BSA-Ausführung) und Aluminiumfelgen. Die Stahlschutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein Flachlenker ohne Vorbau, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Sportgepäckträger waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Herrenausführung besaß die Damenvariante einen Tourensattel sowie ein Kleidernetz. Dieses war im Unterschied zu Mifa Modell 157 stets in sportlicher Ausführung gehalten. Im Unterschied zum Vorgängermodell 35 154 wurden fortan nur noch einfache Blockpedalen angebaut. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal zum besser ausgestatteten Modell 35 160 war die Ausstattung mit einer Reifenbremse mit Bremshebel aus Kunststoff.

Veränderungen während der Produktionszeit

Schon kurz nach dem Modellwechsel fanden die ersten Veränderungen statt - nicht immer waren das auch Verbesserungen. 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des Keiltretlagers durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. 1978 wurde der Flachlenker durch eine leicht hochgezogen-geschwungene Ausführung ersetzt. Spätestens ab 1980 verwendete man für das Modell 35 157 die gleiche Vorderradgabel wie für das Modell 35 160 (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Ab 1980 wurde ein sehr einfacher Gepäckträger verwendet, der stärker zum Klappern neigte und sich als weniger belastbar erwies. Spätestens ab 1982 wurden sehr einfache Blockpedale verwendet, die sich als wenig haltbar erwiesen. Etwa zeitgleich erfolgte die Umstellung des Sattels von Gummi- auf PUR-Schaum-Decke.

Spätestens 1982 wurden die lackierten Stahlschutzbleche durch blanke Aluminiumschutzbleche ersetzt. Diese besaßen anders als beim besser ausgestatteten Modell 35 160 jedoch keine Linierung, keine Überlaufstrebe und keine Kunststoffmuffen zur Befestigung. Etwa zeitgleich wurde der Kettenschutz und kurz darauf auch der Gepäckträger verchromt statt lackiert ausgeführt, womit sich das äußere Erscheinungsbild dem Modell 35 160 weiter annäherte. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal blieb weiterhin die Reifenbremse, außerdem wurden ab ca. 1982 oftmals (aber nicht immer) Kunststoffmuffen anstelle der bisherigen verchromten Gabelhauben verwendet. Diese Form dieser Muffen wurde ca. 1986 verändert.

In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde das hier beschriebene Tourensportrad nur noch in geringem Umfang produziert. Das jüngste bekannte Exemplar stammt von 1988.

Lackierung und Rahmendekor

Anfangs besaß die hier beschriebene Damenausführung eine Zweifarb-Lackierung und ein Rahmendekor analog dem Modell 35 102. Ab 1979 waren die Rahmen einfarbig lackiert, auch das Dekor änderte sich. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Die Lackierung erfolgte grundsätzlich mit Uni-Lack. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 157 nur selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe am Sattelrohr
Halterung für Dynamo am Hinterbau
Halterung für Kettenschutz

Technische Merkmale

2