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Diamant Modell 35 105

408 Byte hinzugefügt, 12:59, 14. Mai 2021
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===Änderungen während der Produktionszeit===
Der Typ 35 105 wurde in den ersten drei Produktionsjahren mehrfach im Detail weiterentwickelt. Frühe Exemplare aus dem Zeitraum 1964/66 sind heute kaum noch zu finden, unterscheiden sich jedoch in mancher Hinsicht von den späteren. So besitzen frühe Fahrräder noch einen Kettenschutz aus Aluminium. Bereits im Verlauf des Jahres 1965 ging man zu einem verchromten Kettenschutz aus Stahlblech über. Zudem haben sehr frühe Vertreter dieser Ausführung noch einen wurde in den ersten Produktionsmonaten ein [[Gepäckträger]] in "Schwedenform", doch scheinbar wurde dieser nur noch kurzzeitig verwendet. Noch im selben Jahr, spätestens jedoch bis Februar 1965, vollzog man 1964 erfolgte die Umstellung auf jene Gpäckträger, die am Stegrohr zwischen den Kettenstreben befestigt werden konntenwurden. Spätestens ab Mitte 1966 waren diese dann verchromt statt wie anfänglich in Rahmenfarbe lackiert. Ebenfalls bis spätestens Mitte 1966 hatte man auch die Form der Schutzbleche überarbeitet, sie besaßen nunmehr rot ausgelegte Sicken (bisher ohne Sicken, aber mit roter Linierung). Dank der Verwendung von Aluminiumschutzblechen und verchromten Anbauteilen wirkte die Luxus-Ausführung moderner und hochwertiger als das Modell 35 102. Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten Felgen durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt. Etwa zur selben Zeit wurde der breite [[Lenker|Gesundheitslenker]] durch eine schmalere, aber ähnlich geformte Ausführung mit Kunststoffmanschette ersetzt. Eine Angleichung an die [[Mifa Tourensporträder|Tourensporträder]] von Mifa fand 1973 statt, indem das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt wurde. 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. Da sich zu dieser Zeit auch die Material- und Fertigungsqualität allgemein verschlechterten, traten seither Störungen und vorzeitiger Verschleiß am Tretlager deutlich häufiger auf als früher.
Ende der 1970er Jahre fand eine größere Überarbeitung des Typs 35 105 statt, die vor allem Ausstattungsdetails betraf. So wurden ab 1978 [[Lenker]] mit neuentwickelter Form und ab 1979 filigranere [[Gepäckträger]] verwendet. Letztere stellten jedoch einen Rückschritt dar, da sie sich als wenig belastbar erwiesen. Auffällig ist zudem der Wechsel von der roten zur schwarzen Linierung der Schutzbleche. Typisch für die Exemplare der späten 1980er Jahre sind Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff anstelle der bisherigen Sportsättel mit Lederdecke. Diese waren fortan nur noch an der Luxusausführung mit Gangschaltung [[Diamant Modell 35 109|35 109]] zu finden. Eine weitere Vereinfachung stellten die Gabelhauben aus Kunststoff dar, die seit den frühen 1980er Jahren teilweise an den Tourensporträdern Verwendung fanden. 1988 wurde die Luftpumpenhalterung an das Unterrohr verlegt. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde bei den Tourensporträdern in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.
===Lackierung und Rahmendekor===
Analog der einfacheren Ausführung besaß auch das Modell 35 105 eine Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig gehalten war. Auch das Rahmendekor war identisch und , es wurde bereits nach kurzer Zeit (Ende 1965) geringfügig im Verlauf des Jahres 1964 gleich zweimal überarbeitetund 1965 schließlich ein drittes mal. Anders als das Modell 35 102 war die hier beschriebene Ausführung zunächst [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|metallic]]-farben lackiert. Ab Mitte der 1970er wurde die Farbpalette um verschiedene [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]]-Töne erweitert. In diesem Erscheinungsbild wurden die Tourensporträder bis zur erwähnten Überarbeitung 1979 ausgeliefert. Fortan waren die Rahmen einfarbig und wieder stets metallic lackiert, und das Dekor änderte sich erneut. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. 1986 wurde das Rahmendekor erneut überarbeitet (chromfarbene bzw. transparente Folien). Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". 1988 wurde das Dekor erneut verändert, die wenig haltbaren Chromfolien wurden durch Aufkleber ersetzt. Ab 1988 wurden die Räder vermehrt auch wieder mit [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lack]] ausgeliefert, mitunter in zweifarbiger Ausführung (belegt für die Baujahre 1989 und 1990). Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
===Galerie===
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Diamant Modell 35 105 von 1964 Bild1.JPG|Ein frühes Exemplar von Anfang 1964 und bereits dem Übergangsdekor. [[Gangschaltung]] und [[Tachometer]] zeitgenössisch nachgerüstet. [[Kettenschützer]] fehlt. [[Pedale]] und nicht original. [[Gepäckträger|Schwedengepäckträger]] nicht original, aber überlackiert. Diamant Modell 35 105 von 1964 Bild2.JPG|Die Lenkerpartie. Zu erkennen sind die [[Schutzbleche]] der ersten Ausführung, sowie das Dekorgroßflächige Oberrohrdekor, das in diese Form nur Anfang /Mitte 1964 verwendet wurde.
Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild1.JPG|Ein original erhaltenes Modell 35 105 von 1964 in mintgrün-metallic.
Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild2.JPG|Auch dieses Exemplar wurde mit Tachometer und Gangschaltung nachgerüstet. die Gangschaltung wurde jetzt wieder entfernt.
Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild3.JPG|Der [[Kettenschützer|Kettenschutz]] fehlte im Fundzustand. Es könnte zu dieser Zeit auch noch ein Kettenschutz als Aluminium verwendet worden sein.
Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild4.JPG|[[Gepäckträger]] bereits überarbeitet, aber noch in Rahmenfarbe lackiert. Die Hinterradnabe ist ungewöhnlicherweise noch mit [[RENAK|Fichtel&Sachs]] geprägt.
Diamant Modell 35 105 von 1964 mintgrünmetallic Bild5.JPG|Lenkerpartie. Auf Oberrohr und Gabelscheiden befindet sich das bereits überarbeitete Dekor, das jedoch ebenfalls nur kurzzeitig verwendet und bereits 1965 ersetzt wurde (siehe nebenstehende Prospektabbildung).
Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild2.jpg|Prospektabbildung von 1968.
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1969.JPG|Bei diesem wenig benutzten Exemplar von Ende 1969 wurde offenbar auf Kundenwunsch ein Flachlenker montiert. Bizarr sind die Schwammscheiben neben den Lenkergriffen, diese galten seinerzeit als trendiges Zubehör.
Diamant 35 105 von 1971.JPG|Modell 35 105 von 1971 im unrestaurierten Fundzustand. Werkzeugtasche und Kettenschutz fehlen, Luftpumpe nicht original. FER-Scheinwerfer [[FER_Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgeh.C3.A4use|8707.21]] mit außenliegendem Kabelanschluss. [[Lenker#Diamant-Form_.28.22Form_D.22.2C_.22Gesundheitslenker.22.29|Lenker]] mit Plastemuffe (dunkelgrau); [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Felgen]] bereits mit Fünfkantprofil.
Datei:Diamant 35 105 Prospektfoto 1974.JPG|Prospektabbildung von 1974.
Datei:Diamant 35 105 von 1977.JPG|Ein originales Exemplar von 1977.