Änderungen

Wechseln zu: Navigation, Suche

Mifa Modell 157

1.147 Byte hinzugefügt, 12:43, 15. Aug. 2016
in der Unterkategorie [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
</poem>
 
===Einordnung in die Modellpalette===
===Rahmen und Ausstattung===
Das Modell 157 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem einen offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der zeitglich produzierten Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Anfangs glich die Ausstattung vollständig der des Vorgängermodells: [[Tretlager|Keiltretlager]] mit gesteckten Lagerschalen (Thompson-Ausführung), Leichtmetallfelgen, [[Lenker|Flachlenker]], [[Sattel|Tourensattel]], eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]] waren charakteristisch für diesen Fahrradtyp. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Abweichend von den Katalogangaben besitzen einige Fahrräder des Typs 157 ein Glockentretlager. 1983 kostete dieses Fahrrad 283,- M.
===Änderungen während der Produktionszeit===
Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Zumindest gemäß Katalogangaben der Jahre 1977 und 1980 war das Modell 157 in diesem Zeitraum nur mit Leichtmetallfelgen und lackierten [[Schutzbleche|Stahlschutzblechen]] erhältlich, doch sind aus besagtem Zeitraum gelegentlich auch solche mit Stahlfelgen zu finden. Seit ca. 1980 variierte Nachdem im Zeitraum 1982/1983 die Austattung deutlich stärkerPalette der 26“-Tourensporträder bei Mifa um die besser ausgestatteten Modelle [[Mifa Modell 105|105]] und [[Mifa Modell 160|160]] erweitert worden war, übertrug man einige Ausstattungsmerkmale dieser neuen Typen spätestens 1983 auch auf die hier beschriebene Ausführung. Infolgedessen gab es lassen sich hierbei das Modell 157 nun auch mit Aluminiumschutzblechen und mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Im Zeitraum 1983 bis 1985 gab es somit drei Varianten abgrenzenAusstattungslinien, über die die folgende Tabelle informiert:
* Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem [[{| class="wikitable"|-! !! Variante 1 !! Variante 2 !! Variante 3|-| '''Felgen'''| Stahl, lackiert| Aluminium| Aluminium|-| '''Schutzbleche'''| Stahl, lackiert| Stahl, lackiert| Aluminium|-| '''Gepäckträger]] sowie lackiertem [[Kettenschützer'''|lackiert| lackiert| verchromt|-| '''Kettenschutz]] (bis ca'''| lackiert| lackiert| verchromt|-| '''Produktionszeitraum'''| 1976 - vrmtl. 1984)* Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem Gepäckträger sowie lackiertem Kettenschutz| 1976 - 1985* Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen und verchromtem Gepäckträger sowie verchromtem Kettenschutz| ca. 1983 - 1988|}
Darüber hinaus wurde es – nach dem Wegfall des Modells [[Mifa Modell 159|159]] – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen (Varianten 1 und 2) verwendet wurden. Unabhängig vom Tretlager stellt die unter "Variante 2" beschriebene Ausstattungslinie die während der gesamten Bauzeit am häufigsten produzierte dar, nach 1985 verblieb dann nur noch die "Variante 3".<br>Nachdem 1983 das Modell [[Mifa Modell 160|160]] erschienen war, wurde dessen verlängerte Dynamohalterung etwas später auch am Modell 157 verwendet. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, das Fahrrad nachträglich mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] auszurüsten. Eine weitere Neuerung von 1983 war ein Tourensattel mit Decke aus PUR-Schaumstoff. Wenig später entfiel die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten und linierten Stahlfelgen. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde seit spätestens 1980 mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.<br>Ab Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder (26“- und 28“-Ausführungen). Die einfachen Ausführungen (102; 107 und 157) wurden seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Die bisher einfachste Variante (Stahlschutzbleche, Gepäckträger und Kettenschutz lackiert) wurde von Mifa nicht mehr angeboten, stattdessen wurde diese Ausführung ab 1986 vom VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen unter der Marke [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] ein weitgehend identischer gleichen [[IFA Touring Modell 157|Fahrradtyp mit derselben Modellnummer]] produziertangeboten. Generell wurde Das genaue Produktionsende des Typs 157 bei Mifa lässt sich kaum eingrenzen, doch wurden in Sangerhausen seit Mitte der 1980er Jahre die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder: Diese wurde zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert. 26"-Tourensporträder wurden vorwiegend fast nur noch in Form der Modelle [[Mifa Modell 105|105]] und [[Mifa Modell 160|160]] angebotenproduziert. Eine untergeordnete Rolle spielte das sehr einfach ausgestattete Modell 157. Im Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, in einem Gesamtkatalog von 1989 fehlte fehlt es dann gänzlichbereits.
===Lackierung und Rahmendekor===
|-
| Halterung für Dynamo
| an der Vorderradgabel; spätestens 1984 überarbeitet
|-
| Halterung für Kettenschutz
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn
* Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung bzw. Glockentretlager, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] bzw. Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern
4.395
Bearbeitungen