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Diamant Modell 35 105

1.700 Byte entfernt, 13:02, 10. Dez. 2015
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===Einordnung in die Modellpalette===
Anscheinend zeitgleich mit einer optischen Überarbeitung der Modellpalette erschienen 1964 bei [[Diamant]] die Modelle 35 105 (Herrenausführung, 26") und [[Diamant Modell 35 156|35 156]] (Damenausführung, 26") als Luxus-Ausführungen der Tourensporträder. Konstruktiv geht der hier beschriebene Typ weitgehend auf das [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]] zurück, die Ausstattung hingegen war verbessert worden. Während der 1960er Jahre wurde das Grundmodell häufiger produziert als die Luxus-Variante, doch im Laufe der 1970er Jahre wurde entwickelte sich das hier beschriebene Modell dominierend zum dominierenden - vermutlich aufgrund des Produktionsbeginns der Tourensporträder bei Mifa, die in einer weitgehend ähnlichen Ausstattung angeboten wurden wie das einfache Modell 35 102 von Diamant. Zumindest scheint der Anteil des Typs 35 105 an der Gesamtproduktion nach 1970 angestiegen zu sein und es blieb bis 1990 eines der am häufigsten produzierten Fahrräder im Sortiment von Diamant. Auch in und unmittelbar nach der Wendezeit behielt man die Tourensporträder bei, nunmehr jedoch mit moderneren Komponenten versehen. Entsprechend der neuen Marktsituation wählte man auch eingängigere Bezeichnungen, im ersten Nachwende-Katalog tragen die Tourensporträder daher die Bezeichnung "Topas".
===Rahmen und Ausstattung===
Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung des [[Dynamo|Dynamos]] und des [[Kettenschutz|Kettenschutzes]]. Die [[Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des Schutzbleches, im Gegensatz zum Modell 35 102, welches hier nur je eine Öse besaß. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 102.
In Anlehnung an die einfacheren Tourensporträder besaß auch das Modell 35 105 ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Anders als die Damenausführung hatte die Herrenvariante einen Leder-[[Sattel|Sportsattel]]. Hinsichtlich der übrigen Ausstattung bestanden einige Unterschiede zu den einfacheren Tourensporträdern. Die Luxusausführung besaß beispielsweise [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]], wobei das vordere Schutzblech mit einer Überlaufstrebe versehen war. Neu war bei diesem Modell auch die Befestigung der Schutzbleche mit Hilfe von Klemmen aus Metall bzw. später aus Kunststoff. Diese Art der Befestigung erwies sich als weniger schadanfällig. Die Klemmen waren recht robust gefertigt, während die Klemmplättchen der üblichen Aluminium-[[Schutzbleche#Befestigung von Schutzblechen|Schutzblechstreben]] sehr bruchanfällig waren. Eine weitere Neuerung stellte die vordere [[Bremsen|Felgenbremse]] mit den längeren Bremsschenkeln dar. Zwar gab es diese Felgenbremse schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], doch blieben die realisierten Stückzahlen anfangs offenbar gering. Neu waren ferner [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] aus grauem Kunststoff, sie wurden an diesem Modell offenbar erstmalig verwendet, ab etwa 1970 wurde und in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre zunehmend auch das Grundmodell mit diesen Griffen ausgestattetbei den übrigen Fahrradtypen eingesetzt. Während die [[Flügelmuttern]] von den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträdern]] stammten, war der [[Lenker|Gesundheitslenker]] nur bei den hier beschriebenen Tourensporträdern zu finden. In den 1960ern 1960er Jahren kostete diese Ausführung 280,- Mark.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.
 Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Herren-Tourensporträder zwischen 1954 und 1990.{| class= "wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" table style="background:#FFFFFF"|- |colspan="6"|
|-
! Ausstattungsdetail !! |[[Diamant Modell 101|Modell 101]] !! |[[Diamant Modell 201|Modell 201]]/[[Diamant Modell 35 102|35 102]] !! [[Diamant Modell 35 105|Modell 35 105]] !! [[Diamant Modell 35 109|Modell 35 109]] !! [[Diamant Modell 35 104|Modell 35 104]]
|-
| '''BauzeitLenker'''| 1954 bis 1957Flachlenker| 1957 bis ca. 1987| 1964 bis 1990| 1982 bis 1990| ca. 1989 bis 1991|-| '''Laufradgröße'''| 28"| 26"| 26"| 26"| 28Gesundheitslenker"
|-
| '''Vorderradbremse'''
| Stempelbremse mit Gestänge| Stempelbremse mit Seilzug| Felgenbremse| FelgenbremseBowdenzug
| Felgenbremse
|-
| '''Hinterradbremse'''
| Rücktrittbremse
| Rücktrittbremse
| Rücktrittbremse
| Felgenbremse
| Rücktrittbremse
|-
| '''Gangschaltung'''
| -
| -
| -
| [[Gangschaltung|3-Gang-Kettenschaltung]]<br>(Favorit)
| ab ca. 1990: 3-Gang-Nabenschaltung
|-
| '''Lenker'''
| "Gesundheitslenker"
| Flachlenker<br>''ab 1978:'' Sportlenker
| "Gesundheitslenker"<br> ab 1978: Sportlenker
| Sportlenker
| Sportlenker, <br> ab ca. 1990 "Gesundheitslenker"
|-
| '''Sattel'''
| Kunstleder-Tourensattel
| Leder-Sportsattel<br>ab 1983 PUR-Tourensattel
| Leder-Sportsattel<br>ab 1983 PUR-Tourensattel
| Leder-Sportsattel
| PUR-Tourensattel
|-
| '''Achsmuttern'''
| Sechskantmuttern
| Sechskantmuttern
| Flügelmuttern
| Flügelmuttern
| Sechskantmuttern
|-
| '''Pedale'''
| Blockpedale
| Sportpedale <br>ab 1975 Blockpedale
| Sportpedale
| Sportpedale
| Sportpedale
|-
| '''Kettenschutz'''
| -| - , <br> ab ca. 1975 Stahl, lackiert<br>''ab 1979:'' Stahl, verchromtohne Kettenschutz
| Stahl, verchromt
| Stahl, verchromt
| Stahl, lackiert <br> verbesserte Ausführung
|-
| '''Gepäckträger'''
| lackiert
| lackiert<br>''ab 1979:'' verchromt
| verchromt
| verchromt
| verchromt
|-
| '''Schutzbleche'''
| Stahl, lackiert, ohne Überlaufstrebe| Stahl, lackiert<br>''ab 1979:'' Aluminium, poliert und unliniert,<br>ohne Überlaufstrebe| Aluminium, poliert und liniert,<br>mit Überlaufstrebe| Aluminium, poliert und liniert,<br>mit Überlaufstrebe| Aluminium, poliert und liniert,<br>mit Überlaufstrebe|-| '''Beleuchtungskabel'''| außenverlegt| außenverlegt| außenverlegt| innenverlegt| innenverlegt
|-
| '''Lackierung'''
| [[Uni-Lack]]| [[Uni-Lack]]| [[Metallic-Lack]],<br>teilweise nach 1975 teilw. auch [[Uni-Lack]]| [[Metallic-Lack]],<br>teilweise auch [[Uni-Lack]]| [[Metallic-Lack]],<br>teilweise auch [[Uni-Lack]]|-
|}
===Änderungen während der Produktionszeit===
Der Typ 35 105 wurde in den ersten drei Produktionsjahren mehrfach im Detail weiterentwickelt. Frühe Exemplare aus dem Zeitraum 1964/66 sind heute kaum noch zu finden, unterscheiden sich jedoch in mancher Hinsicht von den späteren. So besitzen besonders frühe Fahrräder noch einen in Rahmenfarbe lackierten Kettenschutz, ab 1965 war dieser dann verchromt. Zudem haben sehr frühe Vertreter dieser Ausführung noch einen [[Gepäckträger]] in "Schwedenform", doch scheinbar wurde dieser nur noch kurzzeitig verwendet. Noch im selben Jahr, spätestens jedoch bis Februar 1965, vollzog man die Umstellung auf jene Gpäckträger, die am Stegrohr zwischen den Kettenstreben befestigt werden konnten. Spätestens ab Mitte 1966 waren diese dann verchromt statt wie anfänglich in Rahmenfarbe lackiert. Ebenfalls bis spätestens Mitte 1966 hatte man auch die Form der Schutzbleche überarbeitet, sie besaßen nunmehr rot ausgelegte Sicken (bisher ohne Sicken, aber mit roter Linierung). Dank der Verwendung von Aluminiumschutzblechen und verchromten Anbauteilen wirkte die Luxus-Ausführung moderner und luxuriöser hochwertiger als das Modell 35 102. Im Zeitraum 1970/71 änderte sich das Profil der [[Felgen]]. Anstelle der bisher runden Form hatten diese nun ein fünfflächiges Profil. Etwa zur selben Zeit wurde der breite [[Lenker|Gesundheitslenker]] durch eine schmalere, aber ähnlich geformte Ausführung mit Kunststoffmanschette ersetzt. Eine Angleichung an die [[Mifa Tourensporträder|Tourensporträder]] von Mifa fand 1973 statt, indem das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt wurde. Ab dem Jahre 1976 kamen [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung zur Anwendung.
Ende der 1970er Jahre fand eine größere Überarbeitung des Typs 35 105 statt, die vor allem Ausstattungsdetails betraf. So wurden ab 1978 [[Lenker]] mit neuentwickelter Form und ab 1979 filigranere [[Gepäckträger]] verwendet. Letztere stellten jedoch einen Rückschritt dar, da sie sich als wenig belastbar erwiesen. Auffällig ist zudem der Wechsel von der roten zur schwarzen Linierung der Schutzbleche. Typisch für die Exemplare der späten 1980er Jahre sind Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff anstelle der bisherigen Sportsättel mit Lederdecke. Diese waren fortan nur noch an der Luxusausführung mit Gangschaltung [[Diamant Modell 35 109|35 109]] zu finden. Eine weitere Vereinfachung stellten die Gabelhauben aus Kunststoff dar, die seit den frühen 1980er Jahren teilweise an den Tourensporträdern Verwendung fanden. 1988 wurde die Luftpumpenhalterung an das Unterrohr verlegt. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde bei den Tourensporträdern in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen.
===Galerie===
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Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung sowie in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt.
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1967.jpeg|Modell 35 105 von 1967. Weitgehend unverbastelt erhalten, Reifen von [[Kowalit]]. Luftpumpe fehlt. [[Tachometer]] als zeitgenössisches Zubehörteil.
Datei:Diamant Modell 35 105 von 1968 I.jpeg|Ein Exemplar von 1968. [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Sättel|Sattel]] und [[Kettenschützer|Kettenschutz]] wurden zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt.
* Halterung für [[Dynamo]] am Hinterbau angelötet
* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]
* [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung (ab 1977 1976 Thompson-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 26", [[Flügelmuttern]]
* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
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