Mifa Modell 903/1

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 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Klappräder

Einordnung in die Modellpalette

Vermutlich 1976 wurde das bisherige Mifa Klapprad vom Typ 901 durch eine neue Ausführung ersetzt. Gleichzeitig wurden die Ausstattungsvarianten der Klappräder stärker differenziert. Es gab nunmehr folgende Modelle:

  • Mifa Modell 903 – Ausführung mit Keiltretlager
  • Mifa Modell 903/1 – Ausführung mit Glockentretlager
  • Mifa Modell 904 – Keiltretlager, Luxus-Ausführung

Im Laufe der 1980er Jahre wurde die Produktion zugunsten anderer Fahrradtypen gedrosselt, die Nachfrage nach Klapprädern hatte nachgelassen. In den späten 1980er Jahren war das Modell 903 vermutlich das einzige im Sortiment verbliebene Klapprad, für die Ausführung mit Glockentretlager sind nach 1986 keine Belegexemplare mehr bekannt.

Rahmen und Ausstattung

Mit dem Modellwechsel gingen einige Weiterentwicklungen einher, Rahmen und Ausstattung wurden jedoch im Wesentlichen unverändert beibehalten. Gegenüber dem bisherigen Modell 901 fallen die zusätzlichen Ösen an der Vorderradgabel auf. Sie dienten zur Befestigung eines zusätzlichen Gepäckträgers (beim etwa zeitgleich eingeführten Modell 904 war ein Gepäckträger über dem Vorderrad Bestandteil der Serienausstattung). Eine weitere Modifikation betrifft das Klappscharnier. Ausstattungsseitig unterschied es sich durch die veränderte Schnellspanneinrichtung am Lenker ("Sterngriffspindel") sowie längere Tretkurbeln (170 mm, Glockentretlager sonst unverändert beibehalten) vom Vorgänger.
Der Neupreis betrug wie beim bisherigen Klapprad mit Glockentretlager 293 Mark. Lackierung und Rahmendekor entsprachen dem Modell 901 in der letzten Ausführung ab 1975. 1977, 1979 und 1985 wurde das Rahmendekor analog den Tourensporträdern von Mifa überarbeitet.

Veränderungen während der Produktionszeit

Vermutlich 1977 entfiel die Luftpumpenhalterung am Sitzrohr. Auf die bis dahin angelöteten Spitzen wurde verzichtet, stattdessen stattete man die Klappräder mit längeren Luftpumpen aus, die zwischen den Sitzstreben und den Kettenstreben ausreichend fest verkeilt werden konnten. Ab 1979 besaß das Klapprad einen filigraneren Gepäckträger, welcher meist passend zum Rahmen lackiert wurde, teilweise aber auch verchromt war. Ab Anfang der 1980er Jahre wurde das Modell 903 teilweise auch mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die nachträgliche Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, da die bisherige kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Diese Umstellung scheint jedoch schrittweise erfolgt zu sein, erst in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre ist sie durchweg an allen Klapprädern vorzufinden. Die Klappräder mit einer nachträglich angebrachten Felgenbremse sind leicht am eigentlich überflüssigen Loch im vorderen Schutzblech zu erkennen. Dieses Loch war notwendig, um die sonst übliche Stempelbremse anbauen zu können.


Galerie

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe am Sattelrohr; nur bis ca. 1977
Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel
Ösen für Beleuchtungskabel an Unterrohr und Kettenstrebe
Halterung für Kettenschutz

Technische Merkmale